Пекинский автосалон 2026 года стал для мирового автопрома не просто очередной выставкой достижений, а точкой невозврата. В центре внимания – концерн Volkswagen, который, кажется, окончательно завершил свою трансформацию из консервативного европейского гиганта в гибкого технологического лидера, идеально чувствующего специфику самого динамичного рынка планеты.
Стратегия «В Китае для Китая» (In China, for China) принесла свои плоды. На стендах Volkswagen в Пекине мы увидели не просто электромобили, а сложные экосистемы на колесах, где немецкое качество сборки сочетается с передовым программным обеспечением от китайских ИТ-гигантов. Давайте изучим главные премьеры, которые будут определять облик дорог в ближайшие годы.
ID.ERA 9X: флагман, меняющий правила игры
Главной сенсацией стал SAIC Volkswagen ID.ERA 9X. Это не просто автомобиль, а манифест амбиций бренда в сегменте High-End. Позиционируемый как крупный кроссовер с увеличенным запасом хода (EREV), он напрямую бросает вызов лидерам «новой волны» китайского автопрома, таким как Li Auto и AITO.
Дизайн и габариты: больше, чем Touron
ID.ERA 9X полностью порывает с привычным семейным стилем Volkswagen. Его облик – это футуризм в чистом виде: плавные линии, скрытая оптика и монументальный силуэт. Габариты впечатляют: длина – 5207 мм, ширина – 1997 мм, высота – 1810 мм при колесной базе в 3070 мм. Он превосходит по размерам даже Teramont (Touron), уверенно занимая нишу полноразмерных SUV.
Интерьер: кинотеатр и спа-салон на колесах
Внутри нас встречает концепция «девяти экранов». Центром управления служит 15,6-дюймовый 2,5K дисплей, дополненный 8,88-дюймовой приборной панелью и проекцией W-HUD.
Но настоящий восторг вызывают удобства для пассажиров: 21,4-дюймовый 3K-экран, опускающийся с потолка, и инновационные «невесомые» кресла второго ряда. Система трансформации салона предлагает 6 режимов – от «мобильного офиса» до режима «дневного сна», когда салон превращается в уютную спальню.
Технологии и мощь: немецкое «железо» и китайский ИИ
Под капотом – гибридная установка на базе проверенного двигателя EA211 1.5T EVO II, работающего в качестве генератора. Два электромотора выдают суммарную мощность до 380 кВт (около 517 л.с.) и крутящий момент 660 Н*м. Разгон до «сотни» за 5,6 секунды для такого гиганта – показатель гроссмейстерский. Но главное – это шасси с двухкамерной пневмоподвеской и системой «магического ковра» (AI Magic Carpet), а также полноуправляемое шасси с поворотом задних колес на ±10°, что делает управление огромным внедорожником легким даже на узких улицах.
Volkswagen ID.ERA 9X уже представлен в салонах местных дилеров. Они предлагают этот большой кроссовер по цене от 329 800 до 379 800 юаней. В пересчете по курсу на дату подготовки обзора – от 3 640 000 до 4 190 000 рублей. Здесь и далее надо учитывать, что поставка машин из Китая на российский рынок по схемам параллельного импорта увеличивает их стоимость более чем в 2 раза в соответствии с актуальными условиями.
Семейство ID.UNYX (Yuzhong): золотая середина интеллектуальной мобильности
Суббренд Volkswagen Anhui представил обновленную линейку ID.UNYX (в Китае известную под именем Yuzhong), которая стала результатом глубокой коллаборации с компанией Xpeng.
Volkswagen ID.UNYX 08: звезда 800-вольтовых технологий
Кроссовер ID.UNYX 08 уже получил официальный ценник: от 229 900 до 289 900 юаней. В переводе на российские рубли по текущему курсу это составляет примерно 2 515 000 – 3 171 500 рублей.
За эти деньги покупатель получает автомобиль на продвинутой 800-вольтовой платформе, что позволяет заряжать батарею с 10% до 80% всего за 20 минут. Модель оснащена чипами Turing AI с вычислительной мощностью 1500 MAX, что позволяет системе автопилота «Xingyun Zhixing» уверенно вести машину в городском потоке.
Топовая версия с полным приводом разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды и имеет запас хода до 730 км (по циклу CLTC).
Дополнительная информация:
Немецкий ответ Li Auto и Tesla: Volkswagen запускает «золотую» эру с новым кроссовером Unyx 08.
Volkswagen ID.UNYX 09: Электрический купе-седан будущего
Пятиметровый флагманский седан Volkswagen ID.UNYX 09 ожидается в продаже во второй половине 2026 года. Это динамичный фастбэк с коэффициентом аэродинамического сопротивления, претендующим на рекорды класса.
Оснащенный батареями емкостью до 95 кВт·ч, он способен проехать на одной зарядке до 730 км. Внутри – ИИ-ассистент на базе больших языковых моделей (LLM), который понимает естественную речь и предугадывает желания водителя.
Volkswagen ID.UNYX 07: Входной билет в мир премиального электро
Среднеразмерный седан ID.UNYX 07 (длина 4853 мм) станет более доступным предложением. Построенный на архитектуре CEA (разработанной совместно с Xpeng), он предлагает задний привод мощностью 170 кВт и запас хода 558 км.
Это идеальный баланс между ценой, немецким качеством материалов и современными технологиями помощи водителю L2+.
ID. AURA T6: манифест новой архитектуры
Еще одна важная премьера – среднеразмерный чисто электрический SUV ID. AURA T6. Этот автомобиль первым примерил на себя электронную архитектуру CEA с централизованными вычислениями.
Главная «фишка» T6 – интеллектуальная система помощи водителю Core Cheng, созданная совместным предприятием Volkswagen и Horizon Robotics. Система использует 192-строчный лидар и комплекс датчиков для обеспечения максимально безопасного вождения. Дизайн T6 – «мускулистый» и атлетичный, с выраженными колесными арками, что подчеркивает драйверский характер модели. Volkswagen подчеркивает: здесь технологии служат комфорту, а не просто существуют ради маркетинга.
Jetta: народный бренд уходит в «цифру»
Марка Jetta, которая в Китае выделена в отдельный бренд, также представила свою дорожную карту до 2028 года. Главным событием стал показ концепт-кара JETTA X.
Концепт JETTA X несет на себе новый, упрощенный логотип и дизайн-код «Modern Robust». Это больше не бюджетный седан из прошлого, а футуристичный автомобиль с «плавающей» крышей скрытыми ручками и «X-образными» элементами в оформлении передней части.
Volkswagen планирует к 2030 году сделать компактные электромобили основой своего роста. Целевая цена для будущих серийных моделей на базе JETTA X – около 100 000 юаней (1 094 000 рублей). Это амбициозный план по захвату массового рынка, где бренд Jetta сосредоточится на трех столпах: электрификации, цифровизации и доступных системах помощи водителю (ADAS).
Экспертный взгляд: почему это важно?
Пекинский автосалон 2026 года показал, что Volkswagen успешно прошел стадию «догоняющего». Если раньше немецкие электромобили критиковали за слабое ПО и скучный дизайн в сравнении с локальными стартапами, то теперь ситуация изменилась.
- Гибридизация (EREV): Возвращение к ДВС-удлинителям в модели ID.ERA 9X – это признание того, что для больших внедорожников в Китае это сейчас самый востребованный формат.
- Сотрудничество с Xpeng и Horizon: Volkswagen перестал пытаться сделать всё в одиночку. Интеграция китайских платформ и ИИ в немецкое шасси – это «золотая формула», которая может вернуть марке доминирующее положение.
- 800-вольтовая архитектура: Внедрение сверхбыстрой зарядки в массовые модели (как Yuzhong 08) снимает главный барьер перед покупкой электромобиля – «страх запаса хода».
- Локализация ИИ: Использование локальных моделей (Zhipu AI, Wenxin) для голосовых помощников делает взаимодействие с машиной естественным для китайского пользователя.
Volkswagen в 2026 году – это уже не тот бренд, который мы знали десять лет назад. Он стал более «китайским» по технологиям, сохранив при этом европейский подход к безопасности и настройке ходовой части.
Для российского рынка эти новинки, безусловно, представляют огромный интерес, учитывая активный параллельный импорт и любовь наших водителей к сочетанию инноваций и надежности. Если будут сохранены разумные цены на ID.UNYX 08, например, мы можем стать свидетелями нового этапа «народной любви» к марке, но уже в электрическом обличье.