Вы думали, китайцы уже научились делать машины? Мы тоже так думали. Пока не поговорили с теми, кто разбирает их до винтика.
Сразу предупреждение: мы не хейтеры. Chery, Geely, GAC, OMODA — молодцы, прогресс налицо. Но иногда их «злой гений инженерной мысли» выдает шедевры, от которых у слесарей в сервисе дергается глаз, а у владельца — кошелек.
Мы выбрали ТОП-3 худших китайских кроссовера 2024. Не по дизайну, не по мощности, а по реальным отзывам людей в промасленных робах. Тех, кто лечит эти машины каждый день.
Методология премии «Золотой ключ 2024» (вручается автозаводу):
Критерии отбора простые: частотность поломок в гарантийный период, стоимость анестезии для кошелька и количество матерков, произносимых при диагностике. Поехали!
🥉 БРОНЗА НАШЕГО РАЗОЧАРОВАНИЯ: FAW Bestune T77
Номинация: «Я дизайнер, я так вижу, а инженеры — идите лесом»
Смотришь на него — красавец. Стильный, футуристичный. Кажется, вот он, электрокар будущего. Но нет, внутри бензиновый двигатель, который живет по своим, очень интересным законам.
Что говорят слесари? (смотрим в Таблицу 1):
Этот аппарат оснащен настолько капризной турбиной, что цепи ГРМ и система смазки считаются расходниками. «Масложор с завода» не лечится, к нему можно только привыкнуть или возить канистру в багажнике.
Но главное — шоу с экранами. Представьте: вы едете по трассе, скорость 110 км/ч, и вдруг приборная панель гаснет. Как в самолете при турбулентности. По данным сервисов (источник: Таблица 1), они живут своей жизнью, иногда уходя в «отключку», чтобы водитель не переживал за показания спидометра.
Вердикт слесаря (копируем из таблицы 1):
«Экраны гаснут, чтобы ты не видел, как быстро умирает движок. Забота о нервной системе. Но если серьезно — берите T77 с рук только если готовы к ремонту мотора за 150 тысяч прямо завтра.»
🥈 СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗЕР: Chery Tiggo 8 Pro Max
Номинация: «Король динамических скрипов и саундтреков от подвески»
Когда Chery выпустили Tiggo 8 Pro Max, все ахнули: «Вау, сколько кожи! Вау, какой мотор!». Автослесари тоже ахнули, но по другой причине. Они ахнули, когда увидели, как быстро изнашивается ходовая на российских дорогах.
Хроники пикирующего комфорта (источник: Таблица 1):
Проблема в простом: сайлентблоки. С завода они рассчитаны на китайский автобан, где ямы — это событие года. В наших реалиях к пробегу 15-20 тысяч километров подвеска начинает играть симфонию на разбитых дорогах.
Каждый стук с передней оси — это не «посторонний звук», это голос ваших уходящих 60 000 рублей на замену рычагов в сборе.
Отдельный перфоманс — салон. Пластик, которым облеплены кнопки и торпедо, считает своей главной задачей издавать звуки. Скрип — это фирменный звук Chery. Он будет с вами и зимой, и летом, и на трассе, и в пробке.
Вердикт слесаря (копируем из таблицы 1):
«Машина — зверь по тяге. Но *** этот пластик. И с подвеской решайте вопрос сразу после покупки: либо меняйте сайленты на усиленные, либо купите беруши. »
🥇 ЗОЛОТО (ИЛИ ЛАВРОВЫЙ ВЕНОК БОЛИ): GAC GS8
Номинация: «Испанский стыд. Ой, то есть китайский. За что?»
Вот тут реально обидно. GAC GS8 — огромный, красивый, дорогой. Он пытается быть китайским Land Cruiser 300. Но где-то на стадии проектирования коробки передач инженеры пошли покурить, и кто-то перепутал прошивки.
Болезнь уровня «Евангелион» (данные из Таблицы 1):
У GS8 есть серьезная проблема с блоком управления АКПП.
Как это выглядит в жизни. Вы нажимаете газ — машина думает. Потом резко дергается. Вы тормозите — она переключается на пониженную с ударом, будто вам сзади прилетела «Газель». Это называется «рывки и пинки».
Автослесари эту коробку прозвали «Коробка-загадка». Потому что никогда не угадаешь, какую передачу она включит сейчас: нужную или ту, о которой вы её не просили.
Цена лечения: замена гидроблока или капремонт АКПП на пробегах 30-50 тыс. км — это от 150 до 250 тысяч рублей (Таблица 1). Это при том, что машина новая! Вы представляете радость владельца, у которого на гарантии говорят: «Это особенности эксплуатации».
Вердикт слесаря (копируем из таблицы 1):
«Внешне — танк. Внутри — трансмиссия от капризного робота-пылесоса. Если берете, сразу закладывайте полтора лимона на ремонт коробки. Она ляжет. Это не если, а когда.»
ЧТО ЖЕ В ИТОГЕ ПОКУПАТЬ?
После такого антирейтинга у вас закономерный вопрос: «А что, китайский автопром — всё? Ездить не на чем?»
Нет. Есть нормальные аппараты. Слесари в один голос советуют:
- Geely Monjaro / Tugella — с ними пока меньше проблем по ходовке и двигателям.
- Haval Jolion (с механикой!) — если не лезть в робот.
- OMODA C5 — для тех, кто готов мириться с жесткой подвеской ради дизайна, но мотор и автомат там пока живут дольше, чем у героев этого топа.
ЮМОРИСТИЧЕСКИЙ POST-SCRIPTUM
Дорогие товарищи из Chery, GAC и FAW!
Мы вас очень любим. Спасибо, что делаете машины стильными. Но есть два маленьких пожелания:
- Перестаньте экономить на пластике внутри. Ваши авто звучат как оркестр, где каждая деталь играет свою партию скрипа.
- Прежде чем ставить на машину двигатель или коробку, проверьте их хотя бы 100 тысяч километров на полигоне. Цепи ГРМ и мозги АКПП — это база!
Покупайте, но спиной и головой. И помните: даже самый красивый кроссовер — это просто набор запчастей, который временно не развалился. А узнали мы об этом у ребят, которые эти запчасти меняют. Кланяемся им.
Дочитывайте это до конца, сохраняйте и показывайте своим знакомым, которые хотят купить GAC GS8 на вторичке. Возможно, вы спасете их бюджет.
