Знакомая ситуация, не правда ли? Если вы, как я, любите планировать всё в последний момент, или в предпоследний момент, наверняка с ней сталкивались. Все места раскуплены, а ехать прямо очень надо – как тут быть? Поделюсь своими способами, тем более, что сейчас начало сезона, и многим может быть актуально.
1. Мониторить билеты некоторое время. Многие пассажиры меняют свои планы и сдают билеты за несколько дней до поездки. Тем более, поскольку сейчас это совершенно бесплатно, практикуется это широко. В большинстве случаев, регулярный заход на сайт или приложение РЖД (5-6 раз в день или чаще) приведёт к успеху. Несколько сложнее, если вам нужно два и более билетов рядом, или специальные условия, типа нижних небоковых мест. Такие билеты тоже возвращают, но поймать их уже статистически сложнее (хотя вполне возможно).
2. Ещё иногда ФПК добавляет вагоны в схему состава, и новые места поступают в продажу, порой за несколько дней до отправления. Обычно это происходит, когда большой спрос, а у перевозчика есть дополнительный подвижной состав в данный момент. Удивительно: вчера ещё не было ни одного местечка, а сейчас их несколько десятков любого вида: нижние, верхние. Хватайте, пока не разобрали.
3. Проходящие поезда. На них часто блокируется продажа по промежуточным крупным станциям, чтобы приоритет был у пассажиров на весь маршрут. Согласитесь, что неправильно, если 90% билетов на поезд «Волгоград – Санкт-Петербург» разбирали бы москвичи, а из городов за Москвой в Питер ничего не осталось бы. Однако за трое суток (а некоторую часть – за сутки) невыкупленные билеты поступают в продажу. Тут то и вы наготове – ровно за трое суток до времени отправления начинайте проверять билеты.
4. Как вариант, можно брать билет на проходящий поезд не со станции вашего отправления, а с одну-две до неё. Условно, едете вы в Питер из Москвы, а билет берёте не из Москвы, а из Рязани. Такие маршруты система не будет рассматривать, ка «короткие» и покажет все «скрытые» билеты.
5. Ехать не до станции назначения, а до какой-нибудь соседней, до которой может быть больше поездов. Многие крупные и не очень города расположены не на магистральных линиях, а в стороне, на боковых ответвлениях. Бывает, что проще доехать до узловой станции, а оттуда уже добраться до пункта назначения на электричке или автобусе. Причём, до этой станции будет больше поездов и больше возможности выбрать по времени отправления и прибытия, цене, условиям проезжа. Например, если едете в Саранск, смотрите поезда и в Рузаевку (30 км), Липецк – город Грязи (ст. Грязи-Воронежские), если в Ижевск – тут подойдут станции Агрыз (на линии «Москва – Казань – Екатеринбург») и Кез или Глазов на Транссибе. Для Чебоксар подойдёт Канаш, на той же казанской линии, в Ставрополь едем через Невинномысск.
5а. Особое искусство ездить по линии «Москва – Питер». Тут вариантов очень много: доехать на новгородском поезду из Москвы до Чудово (а далее на электричке), доехать на обходящим столицу поездом из Питера до Твери, и так пересесть на электричку, доехать мурманскими поездами до Волхова..
6. Лист ожидания. РЖД недавно ввели такую опцию. Суть в том, что при отсутствии билетов нужного вам типа вы можете встать в лист ожидания, где указываете тип мест, расположение, количество. Далее есть опция «Оплатить автоматически». Если вы её нажали, то оплата списывается сразу, как только место нужного типа попадает в продажу и очередь до ходит до вас, а если нет – оплатить его нужно в течение двух часов. Я пока ни разу не пользовался листом ожидания, и слышал, что он довольно глючно работает. Судя по тому, что пока вполне успешно работает п.1, и сданные билеты вполне себе возвращаются в общую продажу, услуга не особо популярна.Но если вы пробовали, расскажите в комментариях.
Ну или, возможно, у вас есть какие-то свои способы доставать билеты, когда всё раскуплено?