Здравствуйте, дорогие мои читатели!
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 780, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
Этой публикацией я заканчиваю цикл статей о том, как выстраивается рабочий день на СТО.
В предыдущих статьях этой трилогии я сделал акцент на то, как мы ОТКРЫВАЕМ СМЕНУ и на ЧТО НЕОБХОДИМО ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ в процессе рабочего дня на СТО.
Вот ссылка на статью о том, как проходит открытие смены на СТО:
А также ссылка на статью о том, что необходимо учитывать в процессе рабочей смены на СТО:
В этой публикации я поделюсь с вами информацией о том, как необходимо закрывать смену СТО, передавать необходимую информацию, чтобы не упустить ничего важного для Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ другой смены. А также максимально исключить потерю информацию по работе СТО для всех Сотрудников, которые относятся к Руководящему составу Сотрудников СТО.
Продолжим? Поехали!
Представим себе ситуацию, что это крайний день работы этой смены на СТО. И завтра заступает другая смена.
Всё различие между ПЕРЕДАЧЕЙ и ЕЖЕДНЕВНЫМ ЗАКРЫТИЕМ СМЕНЫ - является заполнение ЖУРНАЛА "ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ" Мастером-приемщиком, совместно с Менеджером ОЗЧ для Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ заступающих на смену.
Именно поэтому, в первую очередь, я расскажу вам о порядке действий Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ при ЕЖЕДНЕВНОМ ЗАКРЫТИИ СМЕНЫ.
Вот и заканчивается рабочий день. Всё заказ-наряды оформлены, рассчитаны, закрыты. Всё необходимые товары заказаны у поставщиков. Работа в ремонтной зоне окончена. Пора переходить к закрытию смены.
Для закрытия/передачи смены также существует рабочая инструкция, которой и следует руководствоваться.
Вот ссылка на статью о том, что представляет собой рабочая инструкция, и для чего она нужна:
Необязательность исполнения всеми Сотрудниками СТО руководящей и нормативной документации - порождает хаос. А значит не сулит ничего хорошего в эффективности работы СТО. Об этом у меня на канале есть достаточно информации. Если вы ещё не ознакомились с моими предыдущими публикациями, советую ознакомиться! Надеюсь, что из них вы почерпнете массу полезной информации для успешного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
В первую очередь Мастеру- приёмщику, совместно с Менеджером ОЗЧ необходимо "принять" ремонтную зону от Исполнителей. При приёме ремонтной зоны от Исполнителей необходимо руководствоваться ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, а именно разделом: "Требования к охране труда по окончании работы".
Вот ссылка на статью о том, почему требования техники безопасности не просто формальность:
Ремонтную зону от Исполнителей приняли. Теперь самое время Мастеру-приёмщику, совместно с Менеджером ОЗЧ проверить и заполнить "ПЛАН-ЗАДАНИЕ НА СМЕНУ" на предмет выполнения задач (которые они планировали при открытии смены).
Вот ссылка на статью о том, для чего мы используем в своей работе ПЛАН-ЗАДАНИЕ:
Мастер-приёмщик обязательно выкладывает фотографию заполненного ПЛАН-ЗАДАНИЯ в группу для Руководящего состава Сотрудников СТО в мессенджерах.
Следующим шагом для Мастера-приёмщика, совместно с Менеджером ОЗЧ должно стать проверкой и заполнением таблицы ежедневного отчёта. На каких-то СТО эту обязанность исполняет Администратор СТО.
Фотографию заполненного отчёта Мастер-приёмщик также выкладывает в группу для Руководящего состава Сотрудников СТО в мессенджерах.
Эти действия с выкладкой фотографий в группу для руководящих Сотрудников СТО в мессенджерах, позволяют до минимума исключить потерю любой информации среди Сотрудников СТО, которые относятся к руководящему составу Сотрудников СТО.
Следующим шагом для Мастера-приёмщика становится проверка ЧЕК-ЛИСТА по закрытию смены.
Вот ссылка на статью о том, что такое ЧЕК-ЛИСТ и для чего он нужен:
Ну и завершающим действием по закрытию смены является складывание всех документов за смену (отчёт, ПЛАН-ЗАДАНИЕ, заказ-наряды, чеки, расходные и приходные накладные и прочие документы) в одну папку, которую необходимо будет передать Руководителю утром следующего дня.
Все эти действия по закрытию смены необходимо исполнять ЕЖЕДНЕВНО!
Если же это крайний день работы Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ перед выходными, то в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ими должен быть заполнен ЖУРНАЛ ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ для Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ другой смены!!!
Вот ссылка на статью о том, каким образом это необходимо делать:
Фотографию с информацией о передаче смены также необходимо выкладывать в группу для Руководящего состава Сотрудников СТО в мессенджерах.
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
Понятно, что могут быть различные детали в закрытии/передаче смены. Но основы я постарался изложить в этой публикации. Основа для всех СТО одна!!!
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА, РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
