Custin - это экспортное имя минивэна Hyundai Custo. Его разработали в 2021 году для Китая, где продажи шли ни шатко ни валко. Машину делали на совместном предприятии Beijing Hyundai, и назвали, между прочим, в честь Жака-Ива Кусто.
В Поднебесной модель не стала хитом, и корейцы начали выводить её на другие рынки, чуть подправив имя. Так Custo превратился в Custin и поехал во Вьетнам, на Филиппины, на Тайвань. А в 2024 году сборку наладили в Казахстане, на заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы.
Для России это означает одно: Custin приходит не через серый импорт, а через дилеров Hyundai, с документами и оплаченным утильсбором. Можно прийти в салон, сесть, пощупать, записаться на тест-драйв. Это не история про "нашли объявление, перевели деньги, ждём месяц".
Платформа - N3. На ней же построены Туссан, Санта‑Фе, Киа Спортейдж, Соренто, а также родственная им модель Киа Карнивал. Под капотом - турбированная 1,5-л "четвёрка" на 170 л.с.
Коробка - 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Привод только передний. В Китае для Custo есть и 2-литровый мотор на 236 л.с., но в казахстанскую версию его не ставят.
Машина почти 5 м в длину, колёсная база 3055 мм. Клиренс 170 мм. Масса около 1700 кг. Бак на 58 л.
В базе уже есть электрорегулировка передних кресел с памятью, подогрев и вентиляция первого ряда, кнопочный запуск, цифровая приборная панель, экран мультимедиа 10,4 дюйма, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, ISOFIX и LED-оптика.
Багажник при всех разложенных рядах - 262 л. Убираешь третий ряд - 898 л. Складываешь оба задних ряда - 1842 л. Причём сиденья укладываются почти в ровный пол. Владельцы в Казахстане этим пользуются: на дальних перегонах раскладывают спальное место прямо в машине.
Теперь про то, что у Custin не так. Машина в Казахстане продаётся с мая 2024-го, опыт у владельцев уже накопился, и жалобы повторяются из отзыва в отзыв.
Первая и самая частая: 1,5 л на машину массой под 2 т с полной загрузкой - мало. Каждый обгон надо планировать заранее, по настроению не выскочишь. Вторая: головной свет. Ближний рассеянный, без чёткой границы пучка, дальний слабый.
Третья: пластик в салоне нежный, царапается от первого касания, сразу нужна защитная плёнка. Четвёртая: шумоизоляция на трассе посредственная, слышно и дорогу, и ветер. Пятая: широкие передние стойки создают заметную мёртвую зону, приходится подаваться корпусом вперёд, чтобы увидеть помеху.
Зато по надёжности за год жалоб почти нет. Движок тянет ровно, коробка переключается мягко, подвеска на мелких неровностях работает комфортно. Расход в смешанном режиме 9-11 л, по трассе при спокойной езде 7-8 л. Кузов, правда, реагирует на соль и реагенты, владельцы рекомендуют обработать антикором сразу после покупки.
Рекомендованная цена у дилеров: Travel от 2 859 000 руб., Luxe от 3 291 000 руб. На практике итоговый ценник колеблется от 3,5 до 4,5 млн руб., в зависимости от города и навязанных "допов". На Drom объявления о Custin 2025 года начинаются от 3,85 млн руб. Машины в наличии есть.
Kia Carnival сейчас снова продаётся в России официально. Базовый дизельный Comfort стоит от 3,3 млн руб. Но Carnival с дизелем 2,2 л (199 л.с.), а Custin с бензиновым турбо 1,5 л - это разные машины по содержанию.
Carnival крупнее, у него сдвижные двери с электроприводом уже в базе, а нафаршированные версии Premium и Premium+ уходят за 4-4,3 млн руб. по рекомендованным ценам.
Если же сравнивать с китайскими вэнами, разрыв ещё нагляднее. Voyah Dream - от 8 до 17 млн руб. Zeekr 009 - от 7 до 12 млн руб. Это машины с электромоторами, пневмоподвеской и креслами с массажем. Другой мир. Но семью из 7 человек перевезти нужно сейчас, а не когда накопишь на Voyah.
Казахстанская версия Custin урезана по сравнению с китайским Custo. Часть электроники убрали ради снижения цены. В Китае, например, есть продвинутые ассистенты вождения и адаптивный круиз с функцией следования в пробке. В казахстанской сборке набор электронных помощников проще, хотя адаптивный круиз в версии Luxe остался.
Третий ряд, к слову, полноценным назвать сложно. Двоим взрослым там тесно, колени упираются в спинки второго ряда. Для детей или подростков нормально, для рослых пассажиров на дальние расстояния терпимо, но не больше.
Custin - это не замена Toyota Alphard и не машина для VIP-трансфера. Это семейная машина, которая везёт 7 человек, не съедая при этом весь бюджет. Мотор G4FS построен на алюминиевом блоке, оснащён цепным приводом ГРМ и по ресурсу пока вопросов не вызывает. Запчасти во многом совпадают с линейкой Hyundai/Kia, то есть с обслуживанием проблем быть не должно.
В Казахстане Custin стоит от 15,5 млн тенге, это около 3,1 млн руб. В Китае тот же Custo продаётся от 170 тыс. юаней, примерно 2,1 млн руб. Наценка при перевозке в Россию есть, но по меркам рынка, где корейские машины нередко дорожают вдвое, это ещё скромная прибавка.
На старте продаж в Казахстане Custin оказался самой дешёвой 7-местной моделью Hyundai, дешевле Staria примерно на четверть.