Помню, как лет пять назад повально все хотели купить себе подержанный Кашкай. Мол, это же японское качество, надёжность на века, плюс дизайн ещё свежий. Смотришь на стоянку - каждый третий автомобиль именно этот кроссовер. Казалось бы, народная любовь - показатель, который не обманешь. Но вот прошло время, машины накатали сотни тысяч километров, и картина резко изменилась.
Сейчас при выборе подержанного автомобиля всё чаще натыкаешься на откровенно уставшие экземпляры Nissan Qashqai. И дело не только в том, что владельцы плохо обслуживали технику. Нет, проблема куда глубже. Этот кроссовер оказался далеко не таким надёжным, как принято о нём думать.
Вариатор Jatco - главная недоработка
Что самое обидное? Когда покупаешь автомобиль с вариатором, рассчитывая на комфорт и плавность хода, а получаешь лотерейный билет. Именно так можно описать ситуацию с коробкой Jatco, которую ставили на большинство Qashqai второго поколения.
На бумаге всё выглядит красиво. Регулярная замена масла, никаких резких стартов, бережная эксплуатация и вариатор должен ходить долго и счастливо. Только вот реальность оказалась жёстче. Поломки начинаются уже на пробегах от 50 до 150 тысяч километров. А если учесть наши зимы, пробки и дороги, то ресурс сокращается ещё сильнее.
Что особенно бьёт по карману - ремонт обходится минимум в 200 тысяч рублей. Это как весомая часть стоимости подержанного автомобиля! При этом полноприводные версии с двухлитровым мотором страдают ещё и от перегрева муфты заднего моста. Буквально минута активного движения по снегу или грязи - и система уже начинает капризничать.
Двигатели: не всё так радужно
Казалось бы, хоть моторы-то должны быть надёжными. Ведь японцы всегда славились своими агрегатами. Однако и здесь Qashqai второго поколения подкидывает сюрпризы.
Двухлитровый атмосферник MR20DD на 144 лошадки считается самым живучим в линейке. Но даже он после 100-150 тысяч километров начинает «кушать» масло из-за залегания поршневых колец. А ближе к 150 тысячам может растянуться цепь ГРМ. Конечно, при грамотном обслуживании мотор способен пройти и 300 тысяч. Но на вторичке найти такой экземпляр - задачка не из лёгких.
Ещё хуже дела обстоят с турбированной установкой на 115 сил. Негильзованный алюминиевый блок, быстрый износ цепи, угар масла - полный набор. Общий ресурс редко превышает 200 тысяч километров. Для современного автомобиля это просто смешно.
Ходовая и электроника сдаются раньше времени
Отдельная песня - ходовая часть. Инженеры Nissan явно не смогли найти золотую середину между комфортом и долговечностью. Ступичные подшипники, полуоси, задние амортизаторы, сайлентблоки - всё это требует замены чаще, чем у конкурентов из Кореи.
Рулевая рейка начинает стучать и люфтить уже после 100 тысяч километров. Генератор может отказать на пробеге 80-120 тысяч. Вентилятор системы охлаждения иногда перестаёт работать и вовсе через 50 тысяч.
А ещё есть мелочи, которые раздражают не меньше крупных поломок. Сбои в работе подогрева сидений, упоры капота и багажника выходят из строя, светодиоды в габаритах перегорают. Каждая такая «ерунда» отнимает время и деньги.
«Корейцы» выигрывают по всем фронтам
Что больше всего удивляет? На те же деньги сейчас можно купить Hyundai Tucson или Kia Sportage примерно того же года. И проблем с ними в разы меньше. Нет капризного вариатора, моторы попроще и понадёжнее, ходовая выхаживает больший пробег, да и обслуживание обходится дешевле.
Если же принципиально хочется именно японскую марку, то лучше присмотреться к Mazda CX-5 или Suzuki Vitara. Там техника более предсказуемая, а риск внезапных дорогих поломок ниже.
Выводы
Nissan Qashqai - яркий пример того, как громкое имя и популярность не гарантируют надёжности на практике. Список слабых мест у этого кроссовера оказался на удивление длинным. Вариатор, моторы, ходовая, электроника - везде есть свои «болячки».
На вторичном рынке сегодня полно более выносливых и дешёвых в обслуживании альтернатив. Поэтому при выборе подержанного автомобиля стоит семь раз подумать, готовы ли вы рисковать своими деньгами и нервами ради японского шильдика на капоте.
А у вас есть опыт владения Nissan Qashqai? Насколько оправданы эти причины? Делитесь в комментариях.