Самоходный зенитно-артиллерийский комплекс 2С38 «Деривация-ПВО» — это современный образец мобильной войсковой ПВО ближнего радиуса действия. Он создан как мобильное средство прикрытия подразделений от воздушных угроз, включая беспилотные летательные аппараты, крылатые ракеты, самолёты и вертолёты. Концепция комплекса ПВО основана на использовании зенитной артиллерии среднего калибра и пассивных средств обнаружения, позволяя действовать без излучающих радиолокационных станций и снижает заметность машины. Но давайте рассмотрим машину детальнее?
История создания
История создания 2С38 «Деривация-ПВО» началась с изменением характера воздушных угроз, с чем столкнулись сухопутные войска в начале XXI века. Уже к началу нулевых годов, когда в войска стран вероятного противника в массовом порядке начали внедрять дроны, стало ясно, что существующие зенитные артиллерийские комплексы, созданные ещё в годы СССР, разработанные для противостояния и борьбы с более значимыми по размерам целями, не в полной мере соответствуют новым условиям. Основные системы мобильные зенитные системы, такие как ЗСУ-23-4 «Шилка» и 2С6 «Тунгуска», изначально проектировались для борьбы с самолётами и вертолётами, действующими на малых высотах, гораздо менее маневренных, чем малоразмерные БПЛА. При этом развитие высокоточного оружия и массовое появление малоразмерных летательных аппаратов создали конструкторам новую задачу, для которой требовались иные технические решения.
Ключевым фактором для систем ПВО того времени была экономическая и техническая эффективность — использование ПЗРК и МЗРК против мелких целей не всегда оправдано, а артиллерийские системы малого калибра (23–30 мм), имели ограничения по дальности и эффективности поражения. В результате в российской оборонной промышленности начался поиск промежуточного решения — самоходного зенитного-артиллерийского комплекса с пушкой среднего калибра, способной работать по широкому спектру целей, включая малые беспилотники, крылатые ракеты и легкобронированные наземные объекты. Формирование облика будущей 2С38 «Деривация-ПВО» началось в 2015 году, а разработку машины начали в рамках опытно-конструкторской работы с одноимённым названием. Все работы по новой мобильной артсистеме поручили ЦНИИ «Буревестник», входящему в структуру Уралвагонзавода — этот институт имел значительный опыт создания артиллерийских систем, включая работы по 57-мм автоматическим пушкам, что сыграло определяющую роль в выборе калибра. Выбор калибра не был случайным — он опирался на советский ещё задел, в частности на разработки времён Холодной войны, когда рассматривались зенитные системы аналогичного калибра для войсковой ПВО. Эти наработки пересмотрели с учётом современных требований, включая использование новых типов боеприпасов с программируемым подрывом.
Отдельное внимание при разработке уделялось выбору шасси — в роли базы было решено использовать боевую машину пехоты третьего поколения, уже освоенную в серийном производстве и эксплуатации, что позволило сократить сроки разработки, упростить логистику и обеспечить высокую мобильность комплекса, при этом была не забыли и про концепцию необитаемого боевого модуля, что отражало общий тренд в развитии бронетехники. Работы, как и полагается современной концепцией в разработке военной техники, шли в закрытом режиме, но уже в 2017 году опытный образец комплекса впервые представили широкой публике на форуме «Армия-2017». Сказать, чтобы «Деривация-ПВО» произвела фурор, нельзя — но и незамеченной новая машина не осталась. Кто-то считал её «клоном» от новых БМП типа «Курганец» или «Армата», а кто-то из специалистов уже на первый взгляд опознал в новой машине самоходный зенитный комплекс. После показа машины на форуме, её отправили на прохождение различных испытаний, где особое внимание уделялось доводке и наладке системы управления огнём, в том числе и в ходе работ с новыми типами боеприпасов.
Самое интересное, что сами боеприпасы (снаряды с дистанционным подрывом, созданные по аналогии с зенитными артиллерийскими снарядами) на то время были ещё совсем «сырыми» и требовали работ по их доводке. Поэтому можно сказать, что испытания проводили сразу по двум направлениям — и по самой машине, где оценивалось всё, что только можно, и отдельно по снарядам, где конструкторы хотели доказать эффективность 57-мм снарядов к автоматическому орудию. По различным данным в сети, «барахлила» сама функция дистанционного подрыва, которая никак не хотела нормально сопрягаться с СУО — ранний или поздний подрыв снаряда создавал «облако» поражающих элементов на безопасном от воздушной цели расстоянии. Это направление стало одним из самых сложных в рамках всей программы, поскольку требовало высокой точности работы взрывателей и синхронизации с системой наведения.
Причём военные и сами не давали конструкторам забыть про доработки — косвенным показателем этого можно назвать не только постоянно уточняющиеся технические задания, но и требования отчётов по внедрению или доработке того или иного элемента конструкции. Для широких масс эти процессы наглядно показал Парад Победы в Москве в 2020 году — в списке новейшей техники по брусчатке Красной Площади прошли три боевых машины 2С38 «Деривация-ПВО». Фактически это означало, что новая боевая машина находится на завершающем этапе доработок и принятие её на вооружение ВС РФ — дело времени, к этому моменту уже была определена базовая конфигурация машины, включая вооружение, оптико-электронные системы и шасси. Можно сказать, что это был фарс, однако все мы понимаем, что Парад несёт не только функцию памяти о бессмертном подвиге наших предков, но и сугубо политическую цель.
В последующие годы работа над комплексом продолжалась — основной акцент сместился на доводку боеприпасов и программного обеспечения системы управления огнём, велась адаптация комплекса к современным условиям ведения боевых действий, где всё большую роль играют малозаметные и массовые цели. По открытым данным, параллельно с ЗАК, разрабатывались вспомогательные средства, включая транспортно-заряжающие машины, что указывает на формирование полноценного комплекса, а не отдельной боевой единицы. Но и нельзя сказать ничего конкретного по этим машинам — большая часть работ проходит в закрытом режиме и никак не освещается, что касается не только результатов испытаний, так и точных характеристик ряда систем. Тем не менее, доступные в сети данные позволяют сделать вывод, что «Деривация-ПВО» была разработана в качестве ответа на многие угрозы современности и представляет собой попытку создать эффективное средство борьбы с новыми типами воздушных угроз на уровне тактического звена.
Описание конструкции
2С38 «Деривация-ПВО» представляет собой гусеничную боевую машину с необитаемым боевым модулем и экипажем, размещённым в корпусе. Конструкция объединяет элементы бронетехники и специализированного зенитного комплекса, что обеспечивает сочетание подвижности и возможностей ведения огня по воздушным целям.
Бронированный корпус и башня
Конструкция корпуса и боевого модуля 2С38 отражает переход к новой компоновке самоходных установок, где приоритет отдан защите экипажа и дистанционному управлению вооружением. В основе машины лежит шасси БМП-3, что во многом определяет как архитектуру корпуса, так и его боевые и эксплуатационные характеристики. Сам корпус собирается точно также, как и корпус базовой БМП-3, из алюминиевого бронесплава. В наиболее уязвимых зонах корпуса конструкторы добавили защиту, обеспечив тем самым неплохую защиту от стрелкового оружия и осколков различных снарядов. При этом конструкторам удалось сохранить традиционную компоновку для классических отечественных машин — отделение управления находится в передней части машины, боевое отделение и штатный комплект боеприпасов находятся в средней части машины, моторно-трансмиссионное отделение, как и принято на советских/российских боевых машинах расположено в корме. Однако изменения, в сравнении с базовой БМП-3 всё-таки есть — вместо привычного для боевых машин пехоты десантного отделения, в «Деривации» разместили управляющие элементы системы управления огнём, различную вычислительную аппаратуру и часть боекомплекта.
Лобовая часть корпуса сохранила рациональные углы наклона бронелистов, что повышает стойкость к поражению боеприпасами стрелкового калибра и даже из крупнокалиберного пулемёта. Борта и корма также выполнены с учётом требований к защите и массе, сохранилась и герметичность корпуса, что позволяет машине преодолевать водные преграды вплавь (для сохранения подвижности на воде, машине оставили водомётные движители). В лобовой части машины находится защищённая бронекапсула, которая вмещает в себя трёх человек экипажа — механика-водителя, командира машины и оператора систем вооружения. Сразу за ними, за перегородкой, начинается боевое отделение, представленное необитаемым боевым модулем 1К150, который во многом схож с боевым модулем АУ-220М «Байкал», что устанавливается на БМП «Манул» и Т-15 «Армата». Отличие 1К150 от «Байкала» заключается в больших углах вертикальной наводки, улучшенных приводах поворота (влияют на скорость) и некоторых доработках ствола орудия. В остальном все эти модули довольно похожи — они полностью дистанционные, внутри них нет мест для экипажа, но в случае с 2С38, боевой модуль обшит внешним бронекорпусом, который производится из того же алюминиевого бронесплава, из которого собирают корпус машины. Геометрия башенного корпуса имеет угловатые формы с наклонными поверхностями, что снижает вероятность прямого попадания и уменьшает заметность. На внешней поверхности размещены датчики, оптические приборы и элементы системы наблюдения.
Одной из характерных особенностей является вынесение всех прицельных и наблюдательных средств наружу в виде отдельных оптико-электронных блоков — они имеют собственное бронирование и системы стабилизации, позволяя сохранять работоспособность в движении и при воздействии внешних боевых факторов. Механизмы наведения обеспечивают круговое вращение по кругу и большие углы возвышения орудия, что необходимо для работы по воздушным целям. Приводы наведения выполнены с учётом требований к точности и скорости, поскольку поражение малых и маневрирующих объектов требует высокой динамики сопровождения. Важной частью конструкции является система размещения боекомплекта. Основной запас выстрелов находится внутри боевого модуля и частично в корпусе машины. Подача боеприпасов автоматизирована и осуществляется без участия экипажа. При этом реализованы меры по изоляции боекомплекта от обитаемого отделения, что повышает общую живучесть машины. Интеграция башни с корпусом требует установки систем энергоснабжения, передачи данных и управления. Все сигналы от прицелов и вычислительных систем передаются на экраны у рабочих мест экипажа, где осуществляется контроль и принятие решений — эта схема позволяет экипажу работать в защищённом объёме корпуса, не подвергаясь воздействию внешней среды.
Вооружение
Вооружение 2С38 представлено автоматической артиллерийской системой калибра 57 мм (2А90), что полностью интегрирована в дистанционно управляемый боевой модуль. Орудие, несмотря на общее предназначение машины, считается универсальным и может «работать» не только по воздушным, но и по наземным целям (живая сила, бронетехника и лёгкие укрепления противника). 2А90 размещается в необитаемом боевом модуле и оснащается системой дистанционного электронного управления, которая может задавать параметры ведения огня (скорость стрельбы, угол подъёма орудия и т.д.) как в автоматическом, так и в ручном режиме. Средний темп стрельбы орудия составляет 120 выстрелов в минуту, чего достаточно для плотного защитного огня по воздушным целям. Помимо основного орудия, комплекс оснащён вспомогательным вооружением, представленный 7,62-мм спаренным с орудием пулемётом Калашникова, предназначенный для самообороны машины и «работе» по живой силе противника.
Конструкция орудия включает ствол с системой воздушного охлаждения, ударно-спусковой механизм и автомат подачи боеприпасов. Приводы наводки 2С90 стабилизированы, позволяя вести огонь как с места, так и в движении, а наведение орудия осуществляется в двух плоскостях, допуская поражение целей на значительной высоте, что отличает систему от классических боевых машин с аналогичным калибром. СУО является главным элементом, обеспечивающим полностью автоматизированный цикл работы — после обнаружения и захвата цели оптико-электронными средствами, начинается её сопровождение, вычисление параметров движения и формирование баллистических вводных для гарантированного поражения цели. Далее система передаёт команды на приводы наводки, устанавливает поправку на погодные условия и определяет момент открытия огня. Такой режим снижает нагрузку на экипаж и повышает точность стрельбы, особенно по малогабаритным и маневрирующим объектам.
Боекомплект орудия формируется с учётом работы по различным целям — основную часть составляют осколочно-фугасные выстрелы, предназначенные для поражения воздушных целей за счёт образования облака поражающих элементов. Также в боекомплект дополнительно входят кинетические бронебойные боеприпасы, позволяющие работать по лёгкобронированной технике и укреплениям, а также управляемых боеприпасов и снарядов с программируемым взрывателем. Наличие нескольких типов снарядов расширяет круг задач, которые может выполнять машина. Данных о количестве и соотношении снарядов в боекомплекте в открытом доступе не представлено, но теоретически он может включать в себя 150-200 выстрелов (данные исходя из примерного объёма боевого и десантного отделений с поправкой на установку различных систем обеспечения боевой мощи).
Система подачи боеприпасов автоматизирована и интегрирована с боевым модулем — основной боекомплект размещён внутри башни и частично в корпусе машины. Подача снарядов осуществляется механизированным способом, обеспечивая непрерывность стрельбы без участия экипажа. При этом конструкция предусматривает изоляцию боекомплекта от обитаемого отделения, что повышает безопасность при поражении машины. Особое внимание уделено точности и эффективности огня, для чего этого используются системы стабилизации орудия, автоматическое сопровождение цели и вычислительные средства, учитывающие баллистические параметры. В результате комплекс способен вести прицельный огонь по целям, движущимся с различной скоростью и на разных высотах.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Подвижность 2С38 полностью определяется выбранной базой — гусеничным шасси БМП-3, от которого были унаследованы все ходовые характеристики. Использование отработанной платформы позволило сохранить отработанную компоновку силовой установки и ходовой части, одновременно адаптировав её под задачи зенитного комплекса.
Силовая установка машины расположена под полом в корме машины, будучи максимально компактной по высоте. Сердцем установки является дизельный V-10 под обозначением УТД-29 с углом развала цилиндров в 144°. Такая конструкция обусловлена тем, что над двигателем необходимо было оставить достаточно места для прохода десанта при высадке через кормовые двери. Двигатель развивает мощность 500 л.с. (в форсированных версиях до 600 л.с.), что при полной массе машины в 21,7 тонн обеспечивает высокую удельную мощность и динамику. Трансмиссия — гидромеханическая, с четырьмя передачами переднего хода и двумя заднего, в состав которой входит гидродинамический трансформатор, самостоятельно изменяющей крутящий момент в зависимости от условий, значительно упрощая управление машиной для механика-водителя. Отбор мощности на два водомёта также осуществляется через трансмиссию, позволяя машине развивать скорость на плаву до 10 км/ч.
Ходовая часть машины была спроектирована с учётом нагрузок при стрельбе из 100-мм орудия, но её было легко адаптировать и под более слабое по степени отдачи 57-мм зенитное орудие. Главным её компонентом выступает индивидуальная торсионная подвеска, на первом, втором и шестом узлах которой установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Применительно к одному борту, машина опирается на шесть сдвоенных литых катков из алюминия с внешним резиновым бандажом, что позволило снизить общую массу машины. Гусеничный движитель стальной мелкозвенчатый, с резинометаллическим шарниром, который оснащается при необходимости съёмными резиновыми башмаками, исключая повреждение дорожного покрытия и экономят ресурс гусеничного движителя.
Приборы наблюдения и связи
Система наблюдения и связи 2С38 построена вокруг принципа пассивного обнаружения целей. В отличие от ряда других средств ПВО, машина не оснащена штатной радиолокационной станцией, и вся работа по поиску, сопровождению и наведению осуществляется с помощью оптико-электронных средств — и это осознанный выбор конструкторов, проектировавших машину с оглядкой на максимальное снижение количества демаскирующих признаков машины и позволяет действовать без активного излучения. Основу системы наблюдения составляет оптико-электронный модуль, размещённый на боевом отделении, объединяющий несколько каналов, работающих в различных диапазонах. В его состав входят телевизионные камеры дневного видения, тепловизионные приборы для работы в условиях ограниченной видимости, а также лазерный дальномер, что и позволяет обнаруживать цели в любое время суток и при различных погодных условиях.
Телевизионный канал обеспечивает визуальное наблюдение и распознавание целей при достаточной освещённости, используемый для первичного обнаружения и уточнения типа объекта. Тепловизионный канал предназначен для работы ночью, в условиях задымления или при наличии маскирующих факторов — он фиксирует тепловое излучение целей, играя важную роль при обнаружении БПЛА и прочих летательных аппаратов. Лазерный дальномер используется для точного измерения расстояния до цели и передачи этих данных в систему управления огнём. Все эти каналы объединены в единую систему, работающую под управлением вычислительных средств. После обнаружения цели происходит её автоматическое сопровождение. Система отслеживает перемещение объекта, вычисляет параметры движения и формирует данные для наведения вооружения. Это позволяет существенно снизить нагрузку на экипаж и повысить точность стрельбы. Оптико-электронный модуль стабилизирован, что обеспечивает его работоспособность при движении машины. Конструкция модуля предусматривает защиту от внешних воздействий, включая осколки и неблагоприятные погодные условия. Рабочие места экипажа оснащены многофункциональными дисплеями, на которые выводится информация от всех каналов наблюдения. Оператор может выбирать нужный режим работы, переключаться между каналами и контролировать процесс сопровождения цели. Управление осуществляется с помощью органов управления, интегрированных в рабочие места, что позволяет выполнять все действия, не покидая защищённого объёма корпуса.
Система связи 2С38 обеспечивает взаимодействие машины с другими элементами противовоздушной обороны и общевойсковыми подразделениями. В состав оборудования входят радиостанции, работающие в различных диапазонах, что позволяет поддерживать устойчивую связь на тактическом уровне. Передача данных может осуществляться как в голосовом, так и в цифровом виде. Комплекс способен получать целеуказание от внешних источников. Это могут быть командные пункты или другие средства разведки, оснащённые радиолокационными станциями. Полученная информация вводится в систему управления огнём, после чего машина может перейти к сопровождению цели своими силами и открыть огонь для точного поражения объекта — это позволяет использовать 2С38 в составе единой системы ПВО.
Заключение
2С38 «Деривация-ПВО» представляет собой пример развития зенитной артиллерии в условиях появления новых типов воздушных угроз. Комплекс сочетает мобильность гусеничной платформы, автоматическое вооружение среднего калибра и оптико-электронные средства обнаружения.
Разработка ориентирована на повышение эффективности борьбы с малоразмерными целями, что отражает изменение характера современных боевых действий. При этом значительная часть характеристик и результатов применения остаётся ограниченной в открытых источниках, что связано с продолжающимся этапом испытаний и внедрения.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.