На Пекинском автосалоне дебютировала экономичная версия одного из самых продаваемых кроссоверов КНР. Расход топлива — всего 4,5 л на 100 км.
Changan CS75 Plus — это настоящий народный хит в Китае. Модель регулярно входит в топ-3 самых продаваемых SUV в стране, конкурируя с Haval H6 и Geely Boyue. На Пекинском автосалоне 2026 года марка представила долгожданную гибридную версию — CS75 Plus HEV.
В отличие от «мягких» гибридов (MHEV), которые лишь слегка помогают двигателю, здесь полноценная система, позволяющая передвигаться на электротяге на короткие расстояния. Разбираемся, что предложил Changan.
Дизайн: эволюция, а не революция
Внешне гибридную версию легко отличить от обычного CS75 Plus, но отличия эти — тонкие. Разработчики не стали ломать узнаваемый образ, который принёс модели миллионы продаж.
Что изменилось:
- Передняя решётка получила новую фактуру: вместо привычной «гальки» — более крупные, ромбовидные элементы с блестящим покрытием.
- Появились аккуратные гибридные шильдики на передних крыльях и на пятой двери.
- Форма противотуманных фонарей стала более вертикальной, что визуально расширяет переднюю часть.
- Новый дизайн легкосплавных дисков (18 и 19 дюймов) с улучшенной аэродинамикой.
В остальном перед нами всё тот же агрессивный, чуть футуристичный кроссовер с узнаваемой «парящей» крышей и сквозной светодиодной полосой на корме.
Габариты (не изменились по сравнению с бензиновой версией):
- Длина: 4700 мм
- Ширина: 1865 мм
- Высота: 1710 мм
- Колёсная база: 2710 мм
Интерьер: комфорт без компромиссов
Салон остался верен философии «технологичного минимализма». Главный акцент — два больших экрана, объединённых под общей изогнутой поверхностью.
Ключевые особенности:
- Приборная панель 12,3 дюйма с возможностью вывода карт навигации прямо перед водителем.
- Центральный сенсорный дисплей 12,3 дюйма на системе Changan in-Calculation 3.0 (быстрый отклик, есть поддержка голосового управления без фраз-активаторов).
- Отделка из искусственной кожи с контрастной прострочкой (доступны чёрный и красно-чёрный варианты салона).
- Спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой.
- Электронный рычаг коробки передач в виде «шайбы».
Для гибридной версии минимальный объём багажника — те же 620 литров, что и у обычного CS75 Plus, поскольку батарея не «съела» пространство под полом (гибридная система интегрирована компактно).
Главное: гибридная установка нового поколения
Changan пошёл не по самому простому пути. Инженеры разработали последовательный гибрид (напоминающий системы Nissan e-Power или Lynk & Co EM-P), где бензиновый двигатель большую часть времени работает как генератор, подзаряжая батарею, а колёса крутит электромотор.
Как это едет:
По официальному описанию, до скорости 60 км/ч на спокойных режимах автомобиль перемещается исключительно на электричестве (двигатель молчит). При резком ускорении или превышении порога запускается турбомотор, который либо помогает тандему, либо интенсивно заряжает батарею.
Главное преимущество такой схемы — отсутствие традиционной коробки передач. Электромотор сразу выдаёт максимальный момент, поэтому разгон получается плавным, без рывков и задержек, как у электромобиля.
Цены и конкуренты
Официальный старт продаж гибридного CS75 Plus намечен на июнь 2026 года. По предварительным данным, HEV-версия будет дороже стандартной 1.5T примерно на 15-20 тысяч юаней.
Прогнозируемый ценовой диапазон: 125 000 – 145 000 юаней (около 1,5 – 1,8 млн рублей по текущему курсу).
Прямые конкуренты:
- Haval H6 HEV — чуть дороже, но с более мощным электромотором.
- BYD Song Pro DM-i — подключаемый гибрид, но базовая версия без быстрой зарядки.
- Geely Boyue L Hi-F — похожая гибридная схема, расход 4,3 л.
Итог: кому подойдёт?
Плюсы:
- Очень низкий расход — в два раза меньше обычного бензинового CS75 Plus.
- Электрическая тяга в городе — тишина и мгновенный отклик на педаль.
- Нет необходимости искать розетку (заправляете только бензином, как обычную машину).
- Просторный салон и огромный багажник (620 л) остались без изменений.
Минусы:
- Багажник не увеличился, как у некоторых конкурентов.
- Электрический ход всего 50 км — настоящие подключаемые гибриды (PHEV) дают 100-150 км.
Вердикт:
Changan CS75 Plus HEV — это идеальный выбор для городского жителя, который много стоит в пробках и хочет платить за бензин в два раза меньше. Система не требует привыкания: сел и поехал, но при этом получил электромобильные ощущения в плотном потоке.
Если же вам нужен настоящий PHEV с возможностью ездить неделю без бензина и зарядкой от розетки — стоит посмотреть на BYD Song Pro DM-i. Во всех остальных случаях CS75 Plus HEV остаётся очень сбалансированным предложением за свои деньги.
По заказу автомобилей обращайтесь в мой тг канал 👌