Выбирать машину в бюджете 2–2,5 млн рублей сегодня — то еще приключение. Цены скачут, комплектации меняются, а на вторичке творится что-то невообразимое. Я взял четыре модели, за которые сейчас идет самая жаркая борьба: Lada Vesta, Tenet T7, Belgee X50+ и Haval Jolion, — и посчитал, во что обойдется владение каждым из них за три года.
Цифры красивые, но на практике дилеры часто навязывают допы — закладывайте +100–150 тысяч к цене. В Москве цены выше на 5–7%, в регионах — ниже, но выбор меньше. Ну и для сравнения: за эти же деньги на вторичке можно взять прошлогодний Jolion с пробегом 10 тысяч км — но без гарантии.
Lada Vesta: держит цену, как скала
Базовая Lada Vesta 2026 года с мотором 106 л.с. и механикой стоит от 1 558 000 рублей. Спортивная версия подороже — около 2 350 000 рублей.
По данным НАПИ, содержание Vesta за пять лет при пробеге 15 000 км в год обойдется примерно в 1,61 млн рублей. За ТО за тот же период придется отдать 106–127 тысяч рублей.
Но самый главный козырь Vesta — ликвидность. По итогам 2025 года её остаточная стоимость составила около 100% — продать машину через три года можно практически за те же деньги, что и купил. Такой результат не показывает больше никто.
Tenet T7: премиум-оснащение, но и расходы соответствующие
Tenet T7, который собирают в Калуге, — это технологичный кроссовер с богатым оснащением. Переднеприводная версия Active стартует от 2 735 000 рублей, топовая полноприводная Prime — 3 140 000 рублей.
Содержание тоже не из дешевых. Межсервисный интервал — 10 000 км, плюс «нулевое» ТО на 5 000 км. Нулевое ТО обойдется в 13 370 рублей, первое — около 15 700 рублей, второе — 31 500 рублей. За 30 000 км пробега у дилера вы отдадите около 90 000 рублей.
А теперь о грустном. По данным исследования «За рулем», Chery Tiggo 7 Pro Max, а это, по сути, тот же Tenet T7, теряет 25% стоимости в первый год и 34% за три года. То есть купив машину за 3 млн, через три года вы продадите её примерно за 2 млн.
Belgee X50+: доступный старт, дорогой финиш
В 2026 году на рынок вышла обновленная модель — Belgee X50+. Она получила новый 1,5-литровый мотор на 147 л.с. и семиступенчатый «робот». Стартовая цена базовой версии Active — 2 319 990 рублей, средняя Style — 2 505 990 рублей, топовая Prestige — 2 675 990 рублей.
Расходы на содержание у X50+ умеренные: около 925 000 рублей за пять лет при пробеге 100 000 км (это только топливо и ТО, без учёта страховки и потери стоимости). Ежемесячно — примерно 15 400 рублей. За три года ТО обойдется в 93–179 тысяч рублей.
Но есть и ложка дегтя. По данным НАПИ, Geely Coolray (а X50+ — его прямой наследник) сохраняет 72,6% стоимости через два года. То есть потеря за три года составит около 30%. Для машины за 2,3 млн это минус 600–700 тысяч рублей при перепродаже.
Haval Jolion: сбалансированный «китаец»
Jolion — многолетний бестселлер, и в 2026 году он получил заслуженное обновление. Интерьер переработали, мотор модернизировали: мощность осталась 150 л.с., но крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м. Цены стартуют от 2 049 000 рублей за передний привод с механикой. Полный привод с «роботом» в версии «Премиум» обойдется в 2 799 000 рублей, а топовая «Техно+» — 2 899 000 рублей.
Содержание: за пять лет владения в Москве уйдет около 1,49 млн рублей, ежемесячно — 24 800 рублей. ТО за пять лет — около 126 200 рублей.
С ликвидностью у Jolion всё неплохо. По данным НАПИ, он сохраняет 65,55% стоимости через четыре года. «За рулём» даёт более оптимистичную цифру: потеря около 22% за три года. То есть при покупке за 2,5 млн через три года вернёте около 1,95 млн.
Сравнительная таблица
Что в итоге
Если для вас главное — не потерять деньги при перепродаже, берите Vesta. Она дорога в содержании, но почти не теряет в цене.
Если хотите китайский кроссовер и готовы мириться с потерей стоимости — смотрите на Jolion. Он сбалансирован по всем статьям и держит цену лучше многих конкурентов.
Tenet — выбор для тех, кому важен полный привод и максимальное оснащение, и кто не планирует продавать машину в ближайшие годы.
Belgee X50+ — самый доступный в ежемесячных расходах, но готовьтесь к ощутимой потере стоимости при перепродаже.
Какой вариант выбрали бы вы? Делитесь в комментариях, обсудим!
Подпишитесь.
Источники:
Lada Vesta: favorit-motors.ru о базовой цене (1 558 000 ₽), ixbt.com об остаточной стоимости (~100%), tarantas.news о стоимости содержания.
Tenet T7: ixbt.com о ценах (Active 2 735 000 ₽, Prime 4WD 3 140 000 ₽), motoram.ru о расходах на ТО (~90 000 ₽ за 30 000 км), zr.ru об остаточной стоимости Chery Tiggo 7 Pro Max (25% в первый год, 34% за три года).
Belgee X50+: autonews.ru о старте продаж и ценах (Active 2 319 990 ₽, Style 2 505 990 ₽, Prestige 2 675 990 ₽), auto.russia24.pro о стоимости владения (925 000 ₽ за 5 лет), kp.ru об остаточной стоимости Geely Coolray (72,6% через два года).
Haval Jolion: autogoda.ru о ценах (Премиум 2 799 000 ₽, Техно+ 2 899 000 ₽), НАПИ об остаточной стоимости (65,55% через четыре года), mosregtoday.ru о стоимости владения.
С уважением, Денис АвтоБезПаники