Эту работу необходимо выполнять специалистам, способным «отчитаться до последнего болтика».
Таким мнением в интервью радиостанции «Говорит Москва» поделился Юрий Сытник.
«Это нужно было делать 30 лет назад. В принципе, всё можно восстановить, а кому деньги доверить? Кто будет делать? Кто хочет восстановить? Нет такого человека и нет такого чиновника, который бы нёс ответственность за это. Это очередной распил денег. И ничего хорошего я в этом не вижу. Я как старый лётчик, который ещё летает до сих пор, очень бы хотел, чтобы эти 700 машин были восстановлены. Но деньги должны передавать только частным лицам, только людям ответственным, которые, если взяли миллиард — за этот миллиард отчитались до последнего болтика, до последнего винтика».
Чтобы самолёты выдерживали девятичасовой полёт в воздухе, их нужно «облегчить», отметил Сытник.
«Чтобы восстанавливать [необходимо создать бюро — прим. ГМ], которое бы поставляло авионику, новые материалы, облегчало самолёт. Самолёт сам по себе пустой, без масла и без топлива, весил 5 тонн 600 килограммов, а с современными материалами можно сделать, чтобы он весил 4 тонны. Современный двигатель, чтобы расходовал не 200 литров за час, а хотя бы 140-130 литров. И тогда при заправке 1200 литров самолёт мог бы лететь почти девять часов в воздухе. Вот это была бы машина. Я за то, чтобы сделать самолёты, но делать их некому».
Ранее с инициативой восстановить около 700 Ан-2, находящихся на хранении у частных структур, выступило ФАУ СибНИА им. Чаплыгина на совещании с эксплуатантами на базе Московского авиаремонтного завода ДОСААФ.
По оценке разработчика, ресурс этих воздушных судов выработан лишь на 25–30%, что позволяет вернуть их в эксплуатацию для покрытия дефицита перевозок на местных авиалиниях в ближайшие 5–7 лет. В институте отмечают, что восстановление всего парка может обойтись в 14,5–21 млрд рублей.