123-й выпуск «Париж — Рубэ» подарил зрителям дуэль титанов.
Классическая многодневка «Париж — Рубэ», 258,3
Мужчины
1. Ваут ван Арт (Бельгия, Team Visma | Lease a Bike) — 5:16.52
2. Тадей Погачар (Словения, UAE Team Emirates XRG) — время победителя
3. Яспер Стейвен (Бельгия, Soudal Quick-Step) — 0.13
В воскресенье, 12 апреля, после 258,3 км изматывающей гонки по брусчатке северной Франции Ваут ван Арт (Team Visma | Lease a Bike) одержал свою первую победу на «Париж — Рубэ». Основные события гонки начали разворачиваться за 90 километров до финиша, а затем бельгиец и Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG) ушли в парный отрыв, завершившийся победой гонщика, которого долгое время называли «вечным вторым».
«Северный ад»
Шоссейный велоспорт — это не теннис, гольф или даже академическая гребля: развитие вида в Европе шло по рабочим кварталам и не слишком обеспеченным слоям населения, использовавшим велосипед как доступное средство передвижения. Но даже в этой истории «Париж — Рубэ» стоит отдельно. Во времена, когда добыча угля в северной Франции проводилась закрытым способом, на пасхальные праздники шахтерам нужно было как-то развлечься. Денег было очень мало, да и праздники короткие, поэтому постепенно среди множества традиционных активностей, главной из которых был, конечно, алкоголизм, выделилась гонка, которую жители региона Аренберг проводили среди своих. Однако все это было неофициально, какие-то народные покатушки.
Официальная история началась в 1896 году, когда два текстильных фабриканта из Рубэ, Тео Вьенн и Морис Перес, захотели провести гонку, которая заканчивалась бы на полотне только что построенного ими местного велотрека. Вдохновленные успехом гонки «Бордо — Париж», они предложили маршрут журналисту газеты Le Velo Виктору Брейеру. Тот решил протестировать трассу лично, но попал в ужасные погодные условия и вернулся на велодром в состоянии переохлаждения и полного истощения, заявив, что гонка здесь слишком опасна. Однако вскоре он передумал, и 19 апреля 1896 года стартовала первая официальная гонка.
Здесь имеет смысл задуматься: сколько в 1896 году в Российской империи было велодромов и сколько проводилось велогонок? Ответ на этот вопрос отчасти объясняет многое из того, что происходило и происходит с велоспортом в нашей стране, безотносительно того, как она называется в конкретный исторический момент. Впрочем, весной 1896-го после 9,5 часа в дороге победу одержал Йозеф Фишер, который долгое время был единственным немцем, выигравшим эту гонку. Пауза прервалась лишь в 2015-м — триумфом Джона Дегенкольба.
Название «Северный ад» гонка получила позже, и дело тут не в погоде или булыжных дорогах. Дело в Первой мировой войне, а точнее — в ее последствиях. В 1919 году, когда соревнования возобновились после пятилетнего перерыва, все тот же журналист Виктор Брейер, проезжая по разрушенным полям и деревням северной Франции, написал фразу: «Здесь поистине северный ад». С тех пор это название неразрывно связано с гонкой.
«Париж — Рубэ» — гонка равнинная, но таких много. В «Северном аду» есть булыжные участки, но и таких гонок в Бельгии хватает, правда, булыга там поровнее. Уникальность «Париж — Рубэ» именно в сложности булыги, которая в некоторых случаях до сих пор используется как сельские дороги для тракторов. Качество покрытия отдельных участков настолько низкое, что проехать их на шоссейном велосипеде обычному человеку почти невозможно даже в хорошую погоду. А учитывая, что гонка проходит весной, порой — в последние годы все реже — ехать ее приходится под дождем. В прошлом веке, когда глобальное потепление еще не настолько сильно сказывалось, характерной картинкой с гонки была именно мокрая грязь, покрывавшая спортсменов так, что узнать их было крайне непросто.
Статистика и фавориты
За всю историю «Париж — Рубэ» рекордсменами по числу побед являются два бельгийца — Роже Де Вламинк и Том Бонен, выигравшие гонку по четыре раза. За ними следуют легендарные имена: Фаусто Коппи, Эдди Меркс, Шон Келли и Юхан Мюзеув, каждый из которых добивался триумфа в «Аду». Из ныне действующих гонщиков три победы имеет только Матье ван дер Пул, и 12 апреля он вполне мог рассчитывать на четвертую.
Перед стартом 123-го выпуска главными фаворитами называли трех гонщиков: действующего чемпиона мира Тадея Погачара, который метил на свой пятый подряд «Монумент», вышеупомянутого Матье ван дер Пула (Alpecin-Deceuninck) и бельгийца Ваута ван Арта. Ван дер Пулу для повторения рекорда Де Вламинка и Бонена не хватало одной победы, Погачар пытался закрыть единственное недостающее достижение в коллекции, а ван Арт надеялся наконец реализовать свой давний потенциал на самом сложном «Монументе». Также в стартовом списке значились имена бывших чемпионов — Дилана ван Барле (Soudal Quick-Step, победа в 2022-м) и Джона Дегенкольба (Picnic PostNL, победа в 2015-м). Определенные шансы были у Филиппо Ганны, Мадса Педерсена и Яспера Стейвена.
Развитие гонки
Старт гонке был дан с площади Генерала де Голля в Компьене. Первая половина дистанции прошла в постоянных атаках и смене лидеров, а первые серьезные проблемы начались на культовом отрезке брусчатки La Trou?e d'Arenberg, где Ван дер Пул проколол колесо и фактически лишился шансов на четвертую победу подряд.
La Trou?e d'Arenberg — пятизвездочный отрезок длиной 2300 метров, который был включен в маршрут в 1968 году по инициативе бывшего шахтера и чемпиона мира Жана Стаблински. Вместе с Carrefour de l'Arbre эти участки превращают гонку в лотерею. В этот раз дождя не было, но количество проколов при прохождении Аренберга превысило любые разумные пределы.
Проблемой ван дер Пула стал не прокол как таковой и даже не то, что их было два. Так как сектор очень узкий, Матье нужно было выбраться из него, чтобы добраться до технички и заменить велосипед. Для этого он взял велосипед у товарища по команде Йеспера Филипсена, но у того стояли экспериментальные педали, шипы для которых отличаются. В результате Матье потерял еще больше времени. Именно в этот момент победа от него ускользнула, хотя голландец еще пытался добраться до лидеров.
Решающий отрыв случился примерно за 55 километров до финиша, когда ван Арт и Погачар сумели уехать от основной группы. Все, что было дальше, — это дуэль двух гонщиков, в которой они оба ничего не могли добиться до самого финиша. Силы были равны, один не мог уехать от другого. На участке Carrefour de l'Arbre Погачар попробовал атаковать, едва не упал и быстро сбросил темп. На велодром Андре Петрье Тадей и Ваут въехали вместе, но спринт — удел больших ребят, а Ваут заметно крупнее Тадея, так что шансов у словенца почти не было.
И второй стал первым
Ван Арт не сразу поверил в победу — слишком долго он к ней шел и слишком часто в карьере падал, в том числе тяжело, с переломами и госпитализациями. Из множества подобных эпизодов ярче всего в памяти отпечатались два в сезоне 2024 года.
1) Dwars door Vlaanderen (март). На высокой скорости (около 90 км/ч) произошел массовый завал, в результате которого ван Арт сломал ключицу, грудину и семь ребер, выбыл из строя на 8 недель.
2) Вуэльта Испании (сентябрь): после победы на трех этапах и лидерства в двух классификациях Гранд-тура ван Арт попал в аварию на спуске Collada Llomena. На первый взгляд казалось, что все обошлось без переломов, но он получил глубокую рваную рану колена, которая и завершила его сезон. Рана была настолько серьезной, что потребовала специального ухода и внутривенных антибиотиков для предотвращения инфекции. Гонщик провел 10 дней в постели не в силах пошевелить ногой. Шрам на колене стал для него постоянным напоминанием о том эпизоде.
Помимо этого, были в карьере и просто неудачи: проколы, блокировки из-за падений других и так далее. Ваут словно был проклят, у него даже возникли определенные психологические проблемы — комплекс вечно догоняющего, если не сказать неудачника. Ван Арт не одинок в подобных проблемах; оглянувшись на другие виды спорта, можно увидеть достаточное количество похожих историй, но велоспорт в Европе настолько популярен, что именно Ваут, пожалуй, стал символом, лицом невезения в спорте.
И то, что черная полоса закончилась для бельгийца именно на «Париж — Рубэ», после 260 километров ада, своего рода очищения, — крайне символично.
«Надеялись на более масштабную дуэль». Погачар в четвертый раз выиграл «Тур де Франс»
«Это был дерьмовый вопрос». Герой «Тур де Франс» рассвирепел из-за разговора о допинге
Сергей Лисин, «Спорт-Экспресс»