Индийское подразделение корейского производителя Kia готовится к выпуску электрической версии кроссовера Syros. Релиз запланирован на июль текущего года. Примечательно, что многие эксперты уже давно обращали внимание на одну любопытную деталь: судя по всему, Syros изначально проектировался как электромобиль, а не как традиционный автомобиль с ДВС, который позднее решили «озеленить».
Читать на сайте: Kia Syros EV выйдет в июле: запас хода до 400 км Внешность, которая говорит сама за себя
Достаточно взглянуть на экстерьер модели, чтобы понять — перед нами автомобиль, созданный с прицелом на электрическую тягу. Среди ключевых дизайнерских решений можно выделить следующее:
- глухая радиаторная решётка без привычных воздухозаборников;
- аэродинамические колёсные диски фирменного стиля;
- плоские, лаконичные профили передней и задней частей;
- футуристическое оформление кузова, нетипичное для традиционных внедорожников.
Такой дизайнерский язык, как правило, находит отклик именно у покупателей электромобилей, которые ищут что-то нестандартное. На рынке ДВС-автомобилей, где индийские потребители традиционно предпочитают консервативный облик, подобная внешность, напротив, стала камнем преткновения.
Интерьер в духе электрической эпохи
Салон Syros также не оставляет сомнений в изначальной концепции автомобиля. Он заметно отличается от других моделей корейского бренда и обладает рядом характерных особенностей:
- Минималистичная приборная панель с футуристичным оформлением.
- Плоский пол в зоне задних пассажиров — решение, типичное для специализированных электрических платформ.
- Продуманное использование пространства и акцент на открытость салона.
- Высокотехнологичная атмосфера, ориентированная на современного городского водителя.
По сути, интерьер уже предлагает то, чего ожидают покупатели электромобилей. Нынешней версии с ДВС этот салон скорее мешает, чем помогает.
Почему версия с бензиновым мотором не стала бестселлером
В нынешнем исполнении Syros с двигателем внутреннего сгорания испытывает серьёзные трудности на индийском рынке. Причин несколько. Во-первых, необычный дизайн не нашёл широкого отклика у покупателей, которые привыкли к более классическому облику внедорожников. Во-вторых, экономичность силовых агрегатов оставляет желать лучшего, а для индийского рынка расход топлива является одним из ключевых критериев выбора. В-третьих, ценовой диапазон от 10 до 19 тысяч рупий заставляет покупателей задуматься об альтернативах — например, о более оснащённых версиях Kia Seltos.
Чего ждать от электрической версии
Предстоящий Syros EV, по имеющимся данным, будет оцениваться в диапазоне от 12 до 20 тысяч рупий. Заявленный запас хода составит от 300 до 400 километров на одной зарядке. При таком позиционировании модель способна составить реальную конкуренцию популярному MG Windsor EV, особенно для тех покупателей, которые ценят просторный салон и практичность. Нестандартный дизайн и современный интерьер в сегменте электромобилей из недостатков превратятся в весомые преимущества. Именно здесь Syros наконец-то окажется в своей стихии и сможет привлечь ту аудиторию, для которой, судя по всему, и создавался с самого начала.
Популярные статьи:
