Здравствуйте, друзья.
В 2026 году российский автомобильный рынок начал удивлять.
Продажи европейских и японских марок, официально свернувших свою деятельность в нашей стране, демонстрируют взрывной рост.
Параллельный импорт стал массовым явлением, а интерес к отечественным авто, напротив, не всегда оправдывает ожидания. Автолюбители привыкли к качественным и комфортным автомобилям и к сожалению Lada Vesta и Iskra не в их числе.
📊 Статистика впечатляет
Audi — рост продаж в 5,5 раз за первый квартал 2024 года. На учёт поставлено 2339 новых автомобилей. Лидирует кроссовер Audi Q5 (1178 проданных машин против 70 годом ранее)
следом — Audi Q3 (350 продаж).
Volkswagen — ещё более впечатляющий результат: 3361 проданный автомобиль, что на 352% больше, чем год назад. Это почти в 4,5 раза больше, чем в первом квартале прошлого года.
Mazda — абсолютный рекордсмен: продажи выросли в 14 раз. Особенно популярен кроссовер Mazda CX-5, который вошёл в десятку самых продаваемых новых легковушек.
Для сравнения: BMW прибавили 91%, Toyota — 111%.
🚗 Почему так происходит?
1. Параллельный импорт стал массовым
За пять лет существования этого механизма россияне научились доверять компаниям, которые профессионально и с сервисом доставляют автомобили из-за рубежа. Процесс стал прозрачнее и удобнее. Да и выхода то по правде нет, если хочешь купить автомобиль не китайского производства. Не все готовы самостоятельно заниматься покупкой и привозом автомобиля из за рубежа.
2. Опасения по поводу утильсбора
Автолюбители ничего хорошего не ждут и опасаются, что очередной льготный утилизационный сбор отменят или ужесточат (например, снизят порог мощности). Все это может сделать параллельный импорт невыгодным, или неинтерсным в плане выбора автомобилей, поэтому люди спешат приобрести желанные иномарки сейчас.
3. Гарантия — не главный аргумент
У машин, ввезённых по параллельному импорту, нет официальной заводской гарантии.
Однако и у официальных дилеров качество сервиса и гарантийных обязательств сейчас заметно снизилось.
Многие автовладельцы уже не видят смысла переплачивать за «бумажную» гарантию. Когда проверенные временем бренды в общем то беспроблемно "выезжают" гарантийный срок и не только.
🇨🇳 Китайцы выходят из моды или есть разачарование?
Несмотря на то, что китайские бренды по-прежнему занимают значительную долю рынка, интерес к европейским и японским маркам, пусть и неофициальным, растёт.
Граждане готовы переплачивать за привычные бренды, даже если их официально нет в стране. Тем более потеря в стоимости по сравнению с китайскими автомобилями спустя 3 года не такая значительная как на китайские модели.
📈 Вывод
Российский авторынок возможно переживает ренессанс ушедших брендов. Параллельный импорт стал альтернативой официальному присутствию, а законодательные инициативы лишь подогревают интерес автолюбителей к покупке автомобиля.
Вопрос о будущем этого тренда остаётся открытым: многое может измениться моментально и большей степени будет зависеть от политики государства и доступности льготных условий для ввоза иномарок.
На сегодня все. До новых встреч.