Удивительна и прихотлива старушка-судьба, вам так не кажется? Казалось бы, сильные всегда впереди, сильные всегда побеждают - но нет: временами судьба сильнейших решается руками самых слабых. В нашей истории - колесами.После завершения Второй Мировой компания BMW была в плачевном состоянии: из пяти заводов она потеряла четыре, а одни уцелевший был почти полностью уничтожен бомбардировками... Перед автокомпанией стояла нетривиальная задача - выжить.
Хорошо сказать - но как сделать? Первые послевоенные модели пользовались весьма скромным успехом (если не сказать проще - почти не продавались). И дело было не только в деньгах: послевоенная экономика Европы требовала совсем иных героев, нежели спортивные болиды.
Для выживания компании BMW нужны были срочные идеи. И как часто бывает, спаситель быстро нашелся, но... совсем не там, где его рассчитывали найти.
Что было нужно средне-статистическому горожанину того времени? Спокойно и без лишних хлопот добраться из пункта А в пункт Б, прихватив с собой домочадцев и пару коробок "для балласта". Спортивные модели BMW для этой нехитрой задачи были слабо предназначены. На первое место вышла экономичность.
По счастливой (иначе и не скажешь) случайности она (эта самая экономичность) нашла свое воплощение в крошечной даже по тем меркам машинке с красивым, незамысловатым именем: Изетта.
На дворе стоял 1954-ый год...
Крошка-Isetta получила мощный 250-кубовый 12-сильный мотор, современную подвеску, оригинальный дизайн передней части - и... завоевала сердца автомобилистов! Она с легкостью перевозила не только своего седока с поклажей, но и могла вместить в себя даже небольшую семью. Легкая, простая в управлении и ремонте, она пришлась по вкусу автолюбителям по обе стороны Атлантики. Удивительно: даже в США, стране "автомобильных монстров" эта малышка чувствовала себя весьма уверенно!
Вы тоже сейчас подумали про безопасность? Нет, не в те времена о таком слове и не слыхивали... Крошечная "Изетта" была столь же безопасна на дороге, как самокат. Ситуацию спасало только то, что автомобилей в те послевоенные времена на европейских дорогах было не так уж и много (впрочем, как и самих дорог).
Еще одним неоспоримым преимуществом "Изетточки" было полное отсутствие штрафов за превышение скорости: сегодня ее бы с успехом обогнали даже всеми нелюбимые самокаты... Впрочем, владельцы любили ее не за это - машинка чудесным образом переносила своего седока в нужное место и обратно, почти не потребляя при этом бензина. 3 литра на 100 километров пробега можно было с успехом считать "пожертвованием", уж слишком символичен был этот "расход".
Зато сколько сумок и коробок мог вместить в себя этот колобок на колесах! Фантастический радиус разворота, легкость и простота конструкции, с которой могла управляться даже авто-леди, незатейливость в парковке - все эти составляющие успеха сделали "Изетту" поистине массовым продуктом: шутка ли - в мире было изготовлено и продано 161 728 таких автомобилей, что сделало его самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в истории. Как вам такое?
Доступная и практичная, "Изетта" пользовалась всеобщим вниманием и любовью. В период с 1955 по 1962 год было выпущено 161 728 этих "колобков" — и это если не считать те машины, которые выпускались по лицензии BMW другими фирмами в других странах. К слову, "Изетта" по сей день остается самым массовым одноцилиндровым автомобилем в мире. Рекорд!
После того, как жизнь Isetta подошла к концу в 1964-ом году, компания BMW выпустила не менее успешную модель 700, в которой использовалось немало компонентов автомобиля-"пузырька". Ну а дальше — Neue Klasse, "пятерки", "тройки"… Началась другая, современная история марки BMW. Которой могло бы и не быть, если бы не этот чудесный малыш.
Справедливости ради, стоит отметить, что об "Изетте" помнят до сих пор: стартап Microlino предложил современное прочтение классической модели. С электромотором, батареями и узнаваемыми элементами экстерьера. Здесь все та же «дверь холодильника», все та же узкая задняя колея, все тот же очаровательный и слегка наивный взгляд пары фар. Возможно, когда-нибудь "Изетта" снова станет хитом?
Автор: онлайн-журнал "Домашний"