Массовый автопром в каждую единую времени плюс минус одинаковый. Будет ошибкой предположить, что раньше было лучше. Просто сейчас все старое кажется кому-то привлекательным, в силу ностальгии. Возможно, эксклюзивный ВАЗ-2108 ландо способен пробудить теплые чувства.
Машина под названием Lada Natasha FUN продавалась с 1991 по 1995 годы за границей. В РФ никогда не реализовывалась. Всего было собрано полсотни таких «зажигалок». Самоирония – полезное свойство здоровой психики. Закрыв глаза на автоспортивные и коммерческие успехи, специалисты представили вот такой замечательный автомобиль. Даже сейчас он способен привлечь внимание на улице, а то было сильно раньше.
Чтобы дать корректную оценку данному образцу, сначала хорошо бы уточнить базовые понятия. Ландо или ландоле – это набор разных понятий. Изначально термин берет начало из 1700-х годов, когда во Франции производили кареты с сзади открытым кузовом. Они были популярными, и когда пришел черед автомобилей, то тип кузова сохранился. Фактически это были лимузины с 3 рядами сидений и мягкой крышей. Однако потом понятие расширилось. В начале 20 столетия в США вошли в моду опять-таки лимузины с жесткой крышей, обтянутой в текстилем или винилом. Короче говоря, ландо – роскошный авто с открытым рядом сидений, и закрытой передней частью.
ВАЗ-2108 стоит на конвейере с 1984 года. Это переднеприводный компактный хэтчбек, который осовременил модельный ряд завода. Какими только легендами он не окутан! В сухом остатке это четырехметровая машина с колесной базой 2460 мм. В свое время ее одноклассниками были: «Гольф», «Ритмо», «Фелиция» и «Кадет». Заводной характер «восьмерке» обеспечивал рядный двигатель объемом 1.3 л. Потом, правда, добавили более крупные агрегаты. Коробка передач механическая. Привод на передние колеса. Для граждан СССР отечественные новые Жигули были однозначно классным приобретением. Лучшая управляемость, компактность, маневренность, уверенные ходовые качества. Всего этого никогда не бывает мало. Поэтому 2108 хорошо продавалась и в России на протяжении 1990-х годов.
Lada Natasha FUN придумали (как модификацию) в немецкой фирме Bohse. История простая, с ней соседствовали другие похожие. Экспериментировали местные дилеры по-разному. Пытались на свой вкус разбавить облик «восьмерки». Получались, в основном, кабриолеты. Ставили диски, музыку, доп. свет, тонировали стекла – все как и везде. Облагораживание Лады вылилось в любопытный проект с женским именем. «Наташу» продавали не только в Германии, но и за ее пределами практически по всей Европе. Звезд с неба она не хватала, но позволяла получить яркий эмоциональный автомобильчик. Да, здесь многое играло на руку «восьмерке», потому что она всегда отличалась дешевизной.
Короткое крыло, импортные колесные диски, мягкая крыша – все это выглядит круто. Спереди вроде бы стандартная «восьмерка». Угловатые очертания капота сводятся к прямоугольной оптике. Фальшрадиаторная решетка стоит модная, окрашенная в цвет кузова. Может встречаться вариант такой «Лады» с противотуманками желтого классического цвета. Ради справедливости нужно отметить, что комплектации «ландо» были действительно уникальными. Покупатели могли конфигурировать машину по индивидуальному заказу. Это действительно классно, ведь покупка-то не слишком дорогая.
Сбоку 2108 ландо необычно выглядит. Во многом благодаря упомянутым литым дискам. Да и широкие молдинги смотрятся весьма гармонично. До конца передних дверей вроде бы обычная «восьмерка». А вот сзади это уже другой автомобиль. Второй ряд сидений покрыт складной мягкой крышей. Центральная стойка кузова сохранена.
Что же касается технической части автомобиля, то она почти не изменилась по сравнению с оригиналом. Под капотом бензиновый двигатель расположен поперечно. Коробка скоростей механическая 4-х и 5-ти ступенчатая. Подвеска спереди типа МакФерсон независимая. Сзади стоит торсионная балка. Дорожный просвет приблизительно 160 мм. Тормозные механизмы дисковые на передней оси. Позади – барабаны. Вполне нормальный автомобиль для своих лет.
А теперь немного о салоне. Внутренне убранство такой «восьмерки» уютнее обычного. Отличия не кардинальные, но они есть. Применялись более жизнерадостные яркие оттенки для тканевой обшивки интерьера. А последние машины даже были с кожаным салоном. Дубовый пластик парприза немцы как могли скрывали. Например, обшивали разными материалами для смены фактуры. Тоже вариант, почему бы и нет! Глобально сиденья остались теми же самыми. Зато в руль была вмонтирована подушка безопасности. Но, снова же, на последних экземплярах.
Пора подвести итог. Лада 2108 ландо – приятный и яркий имиджевый автомобиль 1990-х годов прошлого века. Сейчас пока его коллекционная ценность все еще остается невысокой. Может быть, самое время подыскать такую «зажигалку»?
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru