Приветствую, обыватель!
Если для вас слова «копейка» и «погремушка» ассоциируются с детской игрушкой и монеткой, а «зубило» — это инструмент из батиного гаража, но хочется наконец-то понимать, о чём говорят мужики во дворе — вы по адресу.
Сегодня мы проведём кратенький ликбез по ВАЗу, а точнее его начале от 2101 до 2105. Без сложных терминов, без момента затяжки и регулировки клапанов и прочей около-профессиональной ереси. Это любительская статья для быстрого ознакомления с модельным рядом нашей необъятной и не более. Только внешность, народные прозвища и совсем немного культурной антропологии. После этой статьи вы сможете ткнуть пальцем в любой тазик и не опозориться.
2101 «Копейка» (1970–1988): Коллаборация с итальянцами.
2101 («Копейка») — прародитель всего, та самая итальяно-советская помесь. Легендарный советский заднеприводный седан, первый представитель семейства "Жигули". Две полностью круглые передние фары и маленькие круглые задние фонари. Если машина выглядит как миленькая округленная штуковина с выпученными глазами — это она. Название «копейка» — от индекса «01» и за то, что была самой доступной.
На самом деле это не просто слизанный у Италии автомобиль, это символ эпохи, именно это машина, стала первым личным автомобилем для целой нации.
А начиналась вся эта эпопея (по-другому не скажешь) с небольшой дружбы с ФИАТом. В конце 60-х Советский Союз решил: народу нужен автомобиль. Не грузовик, не «инвалидка», а настоящий, личный, чтобы и в отпуск скататься и за картошкой на дачу. Денег на разработку с нуля не было, мозгов — хоть отбавляй, а времени в обрез. И тогда позвали итальянцев.
Выбрали Фиат-124 — симпатичного европейского седана, который даже признали «Автомобилем года» в Европе. Итальянцы приехали, похлопали глазками, показали чертежи и уехали. А в Тольятти тогда началось колдовство.
2102 «Двоечка» (1971–1986): В простонародье - Сарай.
Второй из семейства жигулей. Если «Копейка» — это милый итальянец с русской душой, то 2102 — это его брат, которого отправили в колхоз и сказали: «Иди работай!».
Спереди «Двойка» — вылитая «Копейка». Те же круглые фары-глаза, та же добрая мордашка. Но сзади, основное отличие его от 2101. Вместо аккуратного багажника — огромный сарай, третья дверь и стекло, которое открывается вертикально. Итальянцы такого не проектировали. Итальянцы вообще не знали, что картошка бывает в мешках по 50 кг.
Если у копейки вдруг багажник раздуло так, что в нём можно увезти соседский забор то это 2102.
2103 «Тройка» (1972–1984): Первый советский люкс
Третий по счету «Жигуль», который был не для масс, не для дачников а для тех, которые хотели быть не как все. Это была та самая машина, на которой в СССР было не стыдно подъехать к ресторану в центре города, а не только к огороду.
Спереди её со старшими братьями спутать не получится, вместо двух лупоглазых фар у неё их стало 4, по 2 с каждой стороны, так же хромированная решетка радиатора с вертикальными полосками будет хорошим отличительным признаком. Сама форма кузова стала более угловатой, и это сильно повлияло на восприятие автомобиля пока 2101 и 2102 казались милыми, пушистыми и даже глуповатыми, это уже был серьёзный агрегат, который далеко не каждый себе мог позволить. В своё время это был прямой показатель статуса.
Её отличить не сложно - формой похожа на «Копейку», однако фары 4, уже только по этому признаку можно сказать что это «Тройка».
2105 «Пятёрка» (1980–2010): Холодильник классический
Придется немного отойти от порядкового номера тк. 2105 был раньше чем 2104. Ну вот тут мы подходим к тому, что вообще не составляет труда встретить в современном мире спустя почти 50 лет.
Спереди «Пятёрку» не спутаешь ни с кем из старших братьев. Забудьте про добрые, лупоглазые фары предшественников. Здесь — радикальный разрыв с прошлым. Вместо круглых фар — прямоугольники. Вместо плавных линий — рубленые грани. Решётка радиатора — чёрная, с редкими горизонтальными полосками. Никакого хрома, никаких излишеств. Только функционал.
«Пятёрка» сама по себе до одури смешная машина, она изо всех сил пытается выглядеть серьёзно, но при этом остаётся глубоко внутри тем же самым ВАЗом. Это как если бы ваш алкаш сосед дядя Степан надел пиджак и галстук, но в этом виде так же валялся под лавочкой в домашних тапочках. Это так глупо, но это так по родному и что то в этом есть. И я далеко не один с таким мнением в своё время, далеко не все оценили новый "угловатый" дизайн и в народе закрепилось прозвище «Холодильник» что еще более добавляет очков веселья этому автомобилю.
Угловатый дизайн + прямоугольные фары + чёрная решётка + массивный пластиковый бампер = 2105.
2104 «Четвёрка» (1984–2012): Второй сарай, который оказался очень живучим
Четвертый «Жигули» (а по факту пятый), один из самых узнаваемых советских, а позже и российских универсалов. Который как и 2102, тяжело спутать с другими.
К середине 80-х «Двойка» уже безнадёжно устарела, а народу требовалось на чём то возить огурцы на дачу. Поэтому взяли за основу новенький 2105, отрезали заднюю часть, приварили этот гараж, усилили подвеску и вот вам новая рабочая машина.
По внешности ничего особенного - спереди как в 2105. Сбоку - растянутая крыша, длинная линия окон. Сзади - дверь в бездну.
Данный агрегат продержался аж до 2012 года. Секрет живучести очень прост - 2104 была нужна всем от коммунальщиков до почтальонов. Она была относительно дешевой, со своими задачами справлялась, в обслуживании и не дорогая, ремонт осуществлялся с помощью кувалды и молитв. Что еще нужно было простому русскому работяге?
Отличить её супер просто, если «Пятерка» похожа на катафалк, то это 2104.
Прощание с классической линейкой "Жигулей".
Все пять моделей объединяет принадлежность к «классическому» семейству с задним приводом и двигателем, разработанным на базе или с влиянием ФИАТа. Это была эпоха «Жигулей» в чистом виде — тяжёлых, простых и, как ни странно, любимых.
На этом и кончилось время классики, далее у нас длинномордые жигули, последние в своем семействе, а там уже и нулевые не за горами. И тут то для обывателя начинается самый жесткач, если отличить условную "Копейку" от "Тройки" не составит особого труда, если просто знать на что смотреть. То вот отличить "Восьмерку" от "Девятки"....ох тут уже нужна наша помощь.