Всех приветствую. Вообще не хотела вникать в эту тему, так как это больше касается самих предпринимателей, а не их бухгалтеров, но пришлось все же одним глазом глянуть.
Кто я перевозчик или экспедитор?
Первая проблема предприниматели сами не могут определить ху из ху они - экспедиторы или перевозчики, или и то, и другое сразу.
Согласно Уставу автомобильного транспорта (статья 2, федерального закона №259-ФЗ) перевозчик юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки груза обязанность ПЕРЕВЕЗТИ вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать груз управомоченному на их получение лицу.
Проще говоря перевозчик тот, кто везет - это ИП или компания у которых есть транспортное средство (может быть несколько) свое или арендованное и на ЭТОМ транспортном средстве они перемещают груз. Перевозчик отвечает за груз с того момента как принял его и до того момента как отдал в руки получателю. Оформляет перевозку договором на перевозку груза, транспортной накладной.
Согласно Постановлению правительства РФ №554 от 08.09.2006 п. 4 экспедитор - лицо, выполняющее или организующее выполнение определенных договором транспортной экспедиции транспортно-экспедиционных услуг.
Проще говоря экспедитор - это ИП или компания, которые ОРГАНИЗУЮТ перевозку, при этом они могут не иметь своих или арендованных транспортных средств. Их задача найти перевозчика, договорится о цене, оформить документы, проследить чтобы груз доехал и решать проблемы, если что-то пошло не так. Оформляет свои услуги договором транспортной экспедиции, поручением экспедитора, экспедиторской распиской.
Запомнили да, перевозчик - везет, экспедитор - организует.
НО бывает что ИП или компания являются гибридом, то есть имеет свой парк автомобилей и в то же время, если не справляется с количеством заявок может привлекать третьих лиц.
Например, получено 10 заявок на перевозку. У ИП Зефиркин своих только 4 машины, чтобы не терять клиентов, он привлекает другого ИП Техаскин у которого есть 6 машин. При чем я знаю, что не всегда при этом заключают договор транспортной экспедиции. Клиенту по большому счету все равно кто его везет, отвечает за груз та компания, что заключила договор. Все претензии будут ей, а уж потом ИП Зефиркин вправе подать регрессный иск ИП Техаскину, если виновником ущерба будут его водители и машины.
Как понять кто вы по договору.
1. Название может быть любое, хоть просто "Договор" юридическое значение имеет только содержание.
2. Что написано в "Предмете договора"
- исполнитель обязуется доставить груз - это перевозчик;
- исполнитель обязуется организовать доставку - это экспедитор.
3. Если в договоре есть фраза "привлекать третьих лиц для исполнения обязательств" это маркер экспедитора. Перевозчик не может вместо себя нанять другую компанию, а экспедитор может - это и есть суть его услуги.
4. Какие документы выдаете
- транспортная накладная - перевозчик
- поручение экспедитору, экспедиторская расписка - экспедитор.
ПРОВЕРЬТЕ свои договора и документы что вы выдаете. Бывает по договору экспедитор, а выдает транспортную накладную.
Регистрация в ГосЛог
Теперь собственно о том что придумали.
Гослог это государственная информационная система, разрабатанная Минтрансом РФ для цифровизации, прозрачности и контроля грузоперевозок.
Обязательная регистрация: С 1 марта 2026 года экспедиторы в течении 60 дней обязаны подать уведомление для внесения в реестр через Госуслуги, чтобы законно работать. То есть для экспедиторов отсчет пошел и времени осталось до 1 мая 2026.
Для вновь созданных компаний, осуществляющих экспедиторскую деятельность, регистрация в реестре «ГосЛог» обязательна до начала фактической деятельности.
Для перевозчиков регистрация планируется с 1 марта 2027. У вас еще время есть.
Для экспедиторов важный нюанс после регистрации: в течение 45 календарных дней необходимо подать заявление в ФСБ для взаимодействия. (постановление 1318 от 29.08.2025 п.4)
Обязательный ЭДО: С 1 сентября 2026 все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности и отрасли должны будут оформлять в электронном виде:
- транспортные накладные и заказы-заявки для автомобильных перевозок;
- грузовые накладные для воздушных перевозок;
- транспортные железнодорожные накладные;
- экспедиторские документы (экспедиторские и складские расписки, поручения экспедитору).
Позже Минтранс установит случаи-исключения, когда можно будет применять бумажные документы.
То есть если я хочу заказать перевозку мебели из офиса в офис, то мне тоже надо будет оформлять заявку в электронном виде!
Важно: если вы уже обмениваетесь с клиентами ЭДО через Диадок, Сбис и тому подобное документами имейте ввиду для нового порядка нужен другой сервис, чтобы информация передавалась в ГИС ЭПД (а-ля маркировка для перевозчиков и экспедиторов)
Ну штрафами пугать не буду, без них как вы понимаете никуда, суммы не маленькие. Но если вас нет в реестре, то будет дейстовать запрет на деятельность экспедитор не имеет права заключать договоры и оформлять документы.
Где посмотреть и почитать информацию
Рекомендую
- для тех кому некогда смотреть статья от Контура Как подготовиться к обязательному переходу на ЭПД с 2026 года
Ну и если решите уже начать ЭДО по новому порядку и зарегистрироваться в Контуре, то вам моя ссылка партнера для подключения к сервису Логистика.
