В 13-й день апреля 1976-го года на Литейном заводе строящегося челнинского автогиганта появились первые отливки из стали. В КСЛ (корпус стального литья) опробовали линию Дизаматик, на которой успешно произвели отливку стальных заготовок для деталей грузовиков в соответствии с технологическим регламентом.
Объём литья для челнинского автогиганта был настолько велик, что его не смогли обеспечить имеющиеся в стране литейные производства. Поэтому в проекте комплекса заводов на берегу Камы было предусмотрено возведение литейного завода (ЛЗ). Генпланом ЛЗ предусматривалось возведение четырёх корпусов.
В одном из них предполагалось изготовление отливок из чугуна, разделяющегося на серый, применяемый для блока цилиндров и других сложных изделий, и ковкий, из которого делают коленвалы и прочие высоконагруженные детали. В двух корпусах должны были лить сталь и цветмет. Четвёртый назвали КВЦ, где делали инструмент, оснастку, а так же производили их ремонт.
Строительство ЛЗ началось в 13 день ноября 1970-го года с «чугунного» корпуса с аббревиатурой КСКЧ, глубина фундаментов которого превышала 9 метров, площадь стройки раскинулась на 18 га. Стройплощадка, учитывая вредность производства, была удалена от жилых районов и расположена таким образом, чтобы ветер относил от них газы заводов.
Датой основания завода считается 22.07.1971 года, когда был назначен директор. Им стал А.В. Лобанов, прибывший с литейки ЯМЗ в 35-ти летнем возрасте. Аркадий Васильевич получил прозвище «строитель» за активное участие в стройке, подборе технологий и оборудования лучших мировых образцов.
В 1975-м году завершили строительство корпусов и начали завозить и монтировать оборудование. Одновременно построили свыше 8 км трамвайной ветки, для доставки рабочих на литейку. Набор и обучение рабочих на заводах страны и за рубежом шло полным ходом, так как к окончанию стройки нужно было иметь работоспособный коллектив.
Все процессы на ЛЗ предполагалось автоматизировать, для чего нужен был компьютер третьего поколения, который делали только за океаном. Советским специалистам и американским бизнесменам пришлось приложить гигантские усилия, чтобы обойти санкции, запрещающие продажу мощнейшего компьютера современности, считающего стратегическим изделием.
Литейное производство камского автогиганта превосходило имеющиеся в мире по масштабам инвестирования, площади стройки, технологиям и масштабам выпускаемой продукции. Многое на ЛЗ было сделано впервые. Этого требовали гигантские объёмы выпускаемых грузовиков и моторов. которые должен был осуществить КамАЗ.
В подтверждение выше высказанных мыслей стоит кратко описать линию изготовления форм для литья. Она была закуплена у датской фирмы DISA. Называется Дизаматик и состоит из машины для формовки и конвейера, по которому движутся формы. Лучшая мировая технология того времени в автоматическом режиме делала детали быстро и качественно.
К первой плавке были допущены специалисты ЛЗ, получившие опыт на советских и зарубежных предприятиях передового уровня, где применялись подобные технологии и работало оборудование лучших производителей. Полученный опыт позволил провести первую камазовскую плавку стали в соответствии с разработанным регламентом.
Варка стали, подготовка её к разливу, производилась в двух печах индукционного типа. При температуре 1650 градусов она была перелита в ковш для разливки, который при помощи монорельса подали к рольгангу заливки датской линии Дизаматик, которая в режиме автомата произвела заливку форм.
Были получены заготовки для запорного кулака, применяемого на седельном тягаче КамАЗ. В ознаменование исторического события в цехе провели митинг, а впоследствии для многочисленных работников предприятия был показан концерт. Активные участники события получили денежные премии. Так начиналось современное челнинское литейное производство, ставшее в последствии флагманским..
Возможно Вас заинтересует: