При торможении с 80 км/ч до ноля за 10 секунд на каждом тормозном диске двухосного тягача и прицепа (всего 10 единиц тормозных дисков) возникает момент силы 2075 Нм. Двигатель тягача вашего автопоезда по паспорту может выдать 2100-2300 Нм. Для тормозной системы большегрузного автомобиля 20750 Н*м не максимум, а половина.
Под педалью тормоза ньютон метров доступных водителю на порядок больше, чем под педалью газа.
2 865 лошадиных сил или 2 с лишним мегаватта выдает тормозная система автопоезда с весом груза 20 тонн при торможении с 90 км/ч до 80 за 1 секунду.
"Я дисциплинированно включаю круиз-контроль и еду на скорости 80 км/ч, а пережоги мешают жить. Когда 3 процента пережога, а когда и все 10. Виноват автомобиль и встречный ветер?"
Чаще всего - нет. Читайте статью и снижайте расход топлива на магистральном тягаче еще на 100 литров в месяц.
Предлагаю провести небольшой мысленный эксперимент.
Вы едете на фуре груженной под завязку: 20+ тонн. Скорость - 80 км/ч. Дорога прямая, без уклонов. Впереди - съезд на заправку, вы начинаете тормозить накатом на максимально возможной передаче. Сбрасываете скорость до 10 км/ч и поворачиваете к топливной колонке. Сколько метров проедет автомобиль, если не пользоваться тормозными системами?
Полтора километра!
Та же ситуация, но торможение длится, скажем, 10 секунд. Сколько метров проедет автомобиль?
125 метров!
Вопрос: сколько топлива потребуется, чтобы компенсировать “исчезнувший” пробег, куда исчезли один километр четыреста метров пробега?
Закон сохранения полной механической энергии гарантирует нам, что энергия, которая не пошла в преодоление пробега, пошла в износ шин, тормозных колодок и дисков. То есть, у водителя пережог, у компании - дополнительные эксплуатационные затраты.
Всякий раз, когда вы тормозами мешаете автомобилю ехать вы теряете пробег “на одном баке” и подвергаете дополнительному износу системы автомобиля, включая двигатель: топливо сгорело, пробега нет.
"Да сколько там того топлива-то? Смешно!"
От 75 литров в месяц. Зависит от количества, интенсивности, продолжительности и скорости начала торможений.
Если вы начинаете торможение с 90 км/ч и гасите скорость до 10 км/ч за 10 секунд, то теряете от полутора километров пробега на каждом таком торможении.
Не используете при торможениях накат на максимально возможной передаче вместо тормозных колодок, пробег “на одном баке” сокращается на 2-3%.
Так что мне не тормозить что ли?
Надо тормозить? Тормозите!
Я предлагаю подумать вот над чем: значительная часть торможений создается не обстоятельствами, а самим водителем.
а) крейсерская скорость 90 км/ч, а не 80;
б) разогнал автомобиль на уклоне перед изгибом дороги;
в) забыл о съезде на заправку;
г) въехал в город на высокой скорости, а в городе, откуда ни возьмись, светофор;
д) не выдержал дистанцию до впереди идущего автомобиля, а тот вздумал свернуть;
е) решил проехать деревеньку ночью не снижая скорости;
ж) высокая скорость в слепом повороте, а там - тихоход.
Искусство не создавать себе проблемы - искусство выбора оптимальной в сложившейся ситуации скорости. Что такое оптимальная скорость? Скорость, которая не потребует интенсивных и продолжительных корректировок - торможений.
Меньше корректировок скорости - больше пробег “на одном баке”.
То же в видеоформате здесь: https://dzen.ru/video/watch/69b2ca7025b6be7de4147aa8
