11 апреля 2026 года в Тихом океане в 2000 милях от побережья Калифорнии приводнилась спускаемая капсула корабля Орион, который с 4 астронавтами облетел Луну.
Некоторые вопросы и нестыковки в этой программе разбирали в цикле статей, ссылки на которые приведу в конце. Да, эта программа не стали исключением на предмет возникающих вопросов, как и программа Аполлон.
В этой статье предлагаю разобрать тему конструкции и устройства спускаемой капсулы корабля Орион и пусть каждый для себя сделает вывод, смогла ли она приводниться в океан, войдя в атмосферу Земли со второй космической скоростью – 40 тыс. км/час.
Начнем с истории создания этого пилотируемого корабля. Его концепция похожа на спускаемую капсулу в миссии Аполлон. Та же форма, но только размер, конструкция и компановка оборудования иная.
Разрабатывать капсулу начали в 2006 году. Тогда NASA подписало контракт с военно-промышленным концерном Lockheed Martin на разработку, строительство и испытание нового пилотируемого космического корабля «Орион». Первоначальная сумма контракта - 8,15 млрд долларов. Lockheed Martin – это давнишний партнер NASA еще с времен Аполлонов. В 2000-х Орион хотели использовать в программе «Созвездие», которая сменила название на «Артемида». В греческой мифологии – это сестра Аполлона.
Лишь в 2014 году был произведен испытательный запуск ракеты с капсулой, которая в этот же день запуска приводнилась в Тихом океане у побережья Калифорнии. Место просто так совпало с официальным местом приводнения Ориона в апреле 2026 года?
Еще через 6 лет, в в 2022 году произвели успешный запуск корабля Орион в рамках миссии «Артемида-1». И спустя еще 4 года – уже с астронавтами в миссии «Артемида-2».
Кому интересно, посмотрите на количество испытательных запусков кораблей в программе Аполлон – их десятки с учетом успешных и неуспешных. А здесь всего 2 испытательных полета с разницей в вечность 6 лет.
Диаметр корабля «Орион» - 5,3 метра, масса корабля - около 8 тонн. Внутренний объём «Ориона» в 1,5 раза больше, чем внутренний объём командного модуля корабля «Аполлон». Орион расчитан на 4 астронавтов, Аполлон – для 3 человек. Причем, изначально предполалось многоразовое использование основной части корабля.
Концепция в конструкции спускаемой капсулы Орион следующая. Внутренняя часть – это корпус с ребрами жесткости.
По внешней поверхности этого корпуса прокладываются коммуникации, проводка, приборы и другое оборудование жизнеобеспечения и связи. И сверху защищается термостойкой плиткой, жаропрочной облицовкой. Тепловой щит Orion состоит из титаново-алюминиевой основы, покрытой 186 блоками композитного материала толщиной всего 3,8 см.
Получается красивая капсула, имеющая температурные зазоры между панелями. Ведь при нагреве материал термозащиты будет нагреваться и расширяться. И если их не сделать, панели деформируются, потеряют крепления с корпусом.
В NASA изготавливали и макеты корабля для отработки спасения на море.
Это макет в черном цвете, на котором тренировались спасатели. Зачем выложили эту фотографию на сайт NASA – непонятно.
У NASA был еще макет в сером и в белом цветах. В программе Аполлон, кстати, тоже было много макетов для отработки спасения астронавтов. Считается, что наши моряки выловили потерявшийся макет Аполлона и передавали потом американцам в Мурманске.
В финале панели из элементов термозащиты покрыли отражающим слоем фольги и капсула заблестела, стала серебристой.
Если вы обладаете техническим складом ума, то нетрудно предположить два варианта рисков, которым Орион будет подвергаться во время вхождения в плотные слои атмосферы. Если какая-то плитка термопанелей не выдержит разогрева раскаленным воздухом вокруг корабля, прогорит, треснет, то плазма разрушит оборудование под ними и может даже расплавить внутренний корпус капсулы.
Если даже этого не произойдет, то плазма проникнет через температурные зазоры и также причинит фатальные разрушения кораблю. Оборудование целесообразнее разместить по внутренней поверхности корпуса. Там и температура стабильная.
Вспомните, какой толщины была термозащита у шаттлов. Вот одна из плиток HRSI термозащиты шаттла (каждая плитка имела свой номер и место на корпусе корабля).
Это легкая керамика, покрытая слоем высокотемпературной глазури из силицида тетрабора и боросиликатного стекла. Вполне нормальная толщина для защиты от высокой температуры – более 5 см.
Примерно такая же термозащитная плитка была и на Буране.
К этой плитке тоже есть вопросы, т.к. считается, что именно из-за разрушения одной из плиток потерпел аварию шаттл «Колумбия». Эта плитка не переносила механические удары. И как легко она разрушается – можно посмотреть на втором фото. Это пример плитки одного из испытательных макетов Бурана, который стоял в свое время на ВДНХ. Кто-то из посетителей пытался взять себе плитку на память, легко откалывая ее.
Но Буран и шаттлы не входили в атмосферу со второй космической скоростью более 11 км/сек. Подобная плитка на их корпусах не испытывала запредельных нагрузок.
Логика тех, кто разрабатывал корабль Орион была в том, что термозащитные панели не воспринимают высокие температуры, т.к. всю нагрузку возьмет на себя фенол-углеродный абляционный экран, установленный на днище Ориона.
Это отдельный элемент внизу корпуса Ориона и только он имеет такую двойную систему термозащиты. Препятствие теплопередачи и испарение покрытия с целью охлаждения.
Есть мнение, что капсула во время торможения в атмосфере окружается вся разогретами газами, плазмой. Да, абляционный экран на днище воспринимает большую часть температурной нагрузки, но остальным панелям тоже достается.
Сравните это с капсулами Союзов. Их абляционная зашита обгорает на всей поверхности. И местами она испаряется полностью, оголяя термозащиту.
Что еще странного с этой термозащитой в корабле Орион. Это то, что с нее не сорвало всю фольгу во время спуска. Первые минуты после приводнения капсулы Ориона по программе Артемида-2.
Термозащитная пленка почти вся сохранилась. Даже эмблема американского флага сохранилась. Да, она оборвана частично, но как-буд-то не подвергалась потокам плазмы. Испытательная капсула, которая приводнилась в 2014 году выглядела так:
Термозащита состоит из плитки, как у шаттлов. Швы между плиткой и элементы ее крепления видны. Но нет и следов от бестящей пленки. Возможно, тогда термозащиту не обклеивали пленкой.
В 2022 году, Орион миссии Артемида-1 без астронавтов, который тоже якобы облетел Луну, приводнился в таком виде:
Видно, что блестящая пленка на корпусе термозащиты тоже частично оборвана, но должна была быть полностью испариться и оторваться, как горит абляционная защита.
Блестящая пленка сохранялась и на спускаемых капсулах Аполлонов, тогда она тоже не смогла вся оторваться от высоких температур. Ведь ее приклеивают на плитку термозащиты на клей, который не смог бы выдержать температуру в тысячи градусов. Как и не должны были пережить высокой температуры красные баллоны и стропы, их фиксирующие.
Поэтому многие считают, что капсулы Аполлонов и Артемиды – сбрасывали с самолетов и пленку просто обрывало потоками воздуха, но никак не горячей плазмой.
Обратите внимание - спасатели во время приводнения Аполлонов находятся в специальных костюмах и противогазах, т.к. существует остаточный выход ядовитых газов из маневровых двигателей капсулы. А в случае с Орионом такой защиты нет, только военные каски и камуфляж.
Какие схемы приводнения корабля Орион показывает NASA? С подскоком, с рикошетом от атмосферы.
Пересматривая трансляцию, заметил, что на экране центра управления в Хьюстоне показана траектория полета Ориона при входе в атмосферу Земли:
Корабль входил в атмосферу Земли в направлении с востока на запад, но на юге Австралии он разворачивается и летит к берегам Калифорнии. Схема вхождения в атмосферу двухнырковая, с подскоком, но разве может корабль поменять свой курс на 150 гр. после рикошета об атмосферу?
И вообще, возможен ли рикошет об разреженные слои атмосферы на высоте в десятки километров?
Можно ли эту траекторию как-то проверить без использования телеметрии? Хотя бы на уровне субъективного понимания траектории входа в атмосферу? В эту миссию Артемида-2 трансляция с корабля прервалась после того, как корабль начал вращение вокруг Земли. Но в интернете есть запись с видеокамеры, установленной в корабле миссии Артемида-1. Рекомендую посмотреть все 25 минут входа в атмосферу и момент приводнения:
Мы видим, что перед тем, как корабль начал спуск, он какое-то время находится на орбите Земли.
Но со второй космической скоростью он должен пройти перигелий (нижнюю, ближайшую к поверхности Земли точку) и снова начать отдаляться от Земли. А на видео понятно, что пролетев отрезок дуги по орбите вокруг Земли он начинает спуск без работы двигателей, тормозящих корабль.
Далее видим образование разогретых светящихся потоков воздуха и срыв фольги с теплозащиты. То и дело слышны включения клапанов для работы двигателей коррекции. Но обгорание Ориона длится совсем недолго, всего пару минут. И ниже в атмосфере корабль продолжает пологий спуск с одновременным вращением по орбите. А обгорания уже нет, хотя плотность атмосферы лишь увеличивается.
Никакой двухнырковой схемы здесь не наблюдается. Еще в самом конце видно, как после приводнения морская вода заливает нижнюю часть иллюминатора. А такого не может быть, иллюминаторы, через один из которых происходила съемка находятся высоко над водой.
Кстати, после приводнения Ориона Артемиды-2 не видно парашютов и строп в воде. Они отстреливаются? Но должны же плавать в воде или утонули?
Другой интересный факт. Почти все фотографии Луны и Земли с борта Ориона астронавты делали на фотоаппарат Nikon D5, который не выпускается с 2020 года. Там матрица всего 20 Mpx. Почему не выбрали для всей съемки современную серию более мощных зеркалок Z8 или Z9? На Nikon Z9 тоже фотографировали, но не много.
Еще одну нестыковку обнаружили читатели в предыдущей статье. После приводнения астронавтов с надувного плота их поднимали на борт 4 вертолета (каждого астронавта – свой вертолет). И на палубу корабля сели 4 вертолета. Но после того, как винты остановились, астронавты находились по парам только в 2 вертолетах. Это что за ляп в сценарии? Это можно увидеть, начиная с этого момента.
Или дубли снимали и забыли сценарий или астронавты пересаживались в воздухе. Неужели режиссёр такой глупый, что допустил непростительную ошибку в сценарии, которую уже не скрыть? Либо это не была прямая трансляция, а запись и сшивка из разных съемок в разное время (с допущенной ошибкой). Либо астронавты из двух вертолетов подсели к тем, кто находился ближе к камере уже на корабле. Но камера в это время не снимала или это вырезали.
Предыдущие разборы полета по программе Артемида-2: