Geely продает Monjaro и Tugella на одной платформе с одинаковым мотором 2.0Т и полным приводом. Автомобили стоят 4,0-5,5 млн ₽ и пересекаются по комплектациям. В обзоре вместе с автосервисом “Rusgeely” сравниваем Джили Монджаро и Тугела – оцениваем практичность, ездовой комфорт, динамику и стоимость владения.
Целевая аудитория
Geely Monjaro позиционируется как полноразмерный кроссовер. Длина кузова 4720 мм, колесная база 2837 мм – типичные параметры для конкурентов вроде Toyota RAV4 и Kia Sorento. Это автомобиль для семьи с детьми и водителей, которым важен объем багажника. Философия модели строится вокруг утилитарности: просторный задний ряд, ровный пол, большой проем двери багажника.
Geely Tugella короче и ниже. Дизайн работает на эмоции: покатая крыша, массивные колесные арки, двойной выхлоп. Geely Tugella выбирают водители без постоянной потребности возить троих пассажиров на заднем ряду.
Сравнение технических характеристик
Tugella легче на 65 кг и имеет более обтекаемый кузов, поэтому выигрывает в разгоне почти на секунду. Monjaro отличается колесной базой – в разнице 137 мм спрятано пространство для задних пассажиров.
Пространство и удобство
Передние кресла практически одинаковы: электрорегулировки, подогрев, вентиляция. Профиль сидений Geely Tugella чуть более обжимающий, есть выраженная боковая поддержка.
В Monjaro расстояние от подушки заднего сиденья до спинки переднего (при росте водителя 180 см) составляет около 230 мм. В Geely Tugella – порядка 180 мм. Разница в 50 мм ощутима: в Monjaro взрослый пассажир ростом 185 см сидит свободно, в Tugella – уже впритык к коленям. Спинка заднего дивана в Monjaro регулируется по наклону, в Tugella зафиксирована. Потолок над головой задних пассажиров в Tugella ниже на 25-30 мм из-за покатой крыши.
Материалы отделки в обеих моделях – комбинация экокожи и пластика. В Tugella комплектация Flagship предлагает замшевые вставки на дверных панелях. В Geely Monjaro аналогичного решения нет: отделка проще визуально, зато практичнее в уходе.
Разница в объеме багажника Монджаро и Тугела – 177 литров. Monjaro вмещает три больших чемодана, Tugella – два с половиной. Проем багажника у Tugella меньше из-за наклона пятой двери, поэтому крупногабаритные предметы загружать сложнее.
Мультимедиа и эргономика
Обе модели оснащены экраном мультимедиа диагональю 12,3 дюйма и цифровой приборной панелью. Интерфейс построен на одной платформе, скорость отклика идентична.
В Geely Monjaro блок климат-контроля вынесен на отдельную панель с физическими кнопками. В Tugella климат интегрирован в сенсорный экран, на центральной консоли размещен джойстик управления режимами движения.
Комфорт в движении
Geely Monjaro настроен на максимальный комфорт. Подвеска сглаживает неровности, плавно перекатывается через выбоины. Расплата за это – заметная раскачка на крупных ямах и больший крен в поворотах. Для водителей из регионов, где разбитый асфальт и грунтовки, Monjaro будет приятнее в повседневной езде.
Подвеска Geely Tugella настроена жестче. Ходы короче, крены в поворотах меньше – машина ведет себя собраннее и увереннее держит дорогу. Однако мелкие трещины, стыки плит и разбитый асфальт ощущаются в салоне. На плохой дороге Tugella трясет.
Динамика и управляемость
Geely Tugella набирает 100 км/ч за 6,9 с – на 0,8 с быстрее. Коробка настроена на более ранние переключения: отклик приходит без паузы, тяга подхватывает с 2000 об/мин и не отпускает до отсечки. В спортивном режиме переключения резче, с коротким толчком.
В Geely Monjaro та же коробка работает мягче. Переключения сглажены, задержка длиннее на 0,3-0,5 с. Ускорение ровное, без рывков. На обгонах по трассе запаса тяги достаточно, просто подача мощности деликатнее.
Рулевое управление и поведение в поворотах
Рулевое управление Geely Tugella настроено по-спортивному: руль плотный, отзывчивый. Автомобиль уверенно заходит в повороты. Кузов почти не кренится, и машина ведет себя как легкий хэтчбек, хотя весит почти 1800 кг.
Monjaro в поворотах заметно кренится. На парковке это плюс – крутить руль легко. Но на загородной трассе мягкость скорее мешает.
Стоимость покупки и расходы на содержание
Цены на 2026 год:
- Monjaro Comfort (базовая) – от 4 069 900 ₽.
- Monjaro Flagship (топовая) – от 4 769 900 ₽.
- Tugella Comfort – от 3 969 900 ₽.
- Tugella Flagship – от 4 669 900 ₽.
Geely Tugella немного дешевле. Разница в пределах 100 000 ₽ при сопоставимых комплектациях.
Примерная стоимость владения за первый год: около 310 000-340 000 ₽ у обеих моделей. Стоимость планового ТО идентичная – 20 000 ₽ каждые 10 000 км. Транспортный налог при 238 л.с. – 17 850 ₽ в год. КАСКО в пределах 180 000-220 000 ₽ в зависимости от региона и стажа.
Итоги
Geely Monjaro подойдет тем, у кого есть семья с детьми, кто часто путешествует с багажом или живет в регионах с плохими дорогами. Вместительный салон, багажник на 612 литров и мягкая подвеска сделают поездки комфортными.
Geely Tugella ориентирована на водителей, которые ездят одни или вдвоем. Разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды, острое рулевое управление и жесткая подвеска добавляют эмоций в повседневные поездки.
Технически обе машины идентичны. Выбор зависит от того, что важнее: место в салоне Джили Монджаро или динамика Тугела.
Ответы на частые вопросы
Что надежнее – Geely Monjaro или Tugella?
Модели собраны на идентичных платформах с мотором 2.0Т и коробкой Aisin. Статистика поломок по данным дилерских центров не выявляет значимой разницы в надежности.
Какой реальный расход топлива у Monjaro в городе?
В плотном городском трафике с частыми остановками расход составляет 12-14 л/100 км на АИ-95. В смешанном цикле – 10-11 л/100 км. Зимой расход увеличивается на 1-2 л.
Сильно ли отличается место на заднем ряду?
Разница в пространстве для ног – около 50 мм в пользу Monjaro. При росте заднего пассажира до 175 см оба автомобиля комфортны. При росте от 180 см и выше Tugella ощущается тесной.
Есть ли у Tugella проблемы с обзорностью из-за покатой крыши?
Заднее стекло небольшое и расположено под острым углом. Камера и парктроники компенсируют этот недостаток, но при перестроениях слепая зона чуть больше, чем у Geely Monjaro.