Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CTRL+BREAK

Stels RK 125: страшные тайны

Покатавшись на своем новом Стелсе (первые впечатления тут) я решил разузнать об истории этого мотоцикла и подоставал все китайские скелеты из его шкафа. Оказывается, на российском рынке он не то чтобы новинка: с середины 2000-х этот мотоцикл уже продавался у нас под названием Patron Aero 125. Как видно на фото, Стелсу слегка обновили "морду", глушитель, изменили пластиковые панели по бокам и добавили декоративную накладку на картер ("плуг") для агрессвно-спортивно-стритфайтер-супербайк-вида. Копаем глубже и узнаем, что Патрон Аэро - это китайский YG 125, производства компании Yingang, которая начала выпускать мотоциклы с конца 90-х годов. Неужели китайцы сами придумали надежный малокубатурный дорожник, который закрепился на рынке на десятки лет? Китайцы придумали, как его массово производить и дешево продавать. Но вообще Stels RK 125 по итогам дальнейшего расследования оказался прямым потомком японского дорожника Honda CG 125, который выпускался с 1976 года по 2008-й. В сердце это
Мой RK 125 - теперь с кофром, про него в конце
Мой RK 125 - теперь с кофром, про него в конце

Покатавшись на своем новом Стелсе (первые впечатления тут) я решил разузнать об истории этого мотоцикла и подоставал все китайские скелеты из его шкафа. Оказывается, на российском рынке он не то чтобы новинка: с середины 2000-х этот мотоцикл уже продавался у нас под названием Patron Aero 125.

От внимательного взора не ускользнет, что это тот же самый мотоцикл. Фото с сайта quto.ru
От внимательного взора не ускользнет, что это тот же самый мотоцикл. Фото с сайта quto.ru

Как видно на фото, Стелсу слегка обновили "морду", глушитель, изменили пластиковые панели по бокам и добавили декоративную накладку на картер ("плуг") для агрессвно-спортивно-стритфайтер-супербайк-вида.

Копаем глубже и узнаем, что Патрон Аэро - это китайский YG 125, производства компании Yingang, которая начала выпускать мотоциклы с конца 90-х годов. Неужели китайцы сами придумали надежный малокубатурный дорожник, который закрепился на рынке на десятки лет?

Что-то тут не сходится...
Что-то тут не сходится...

Китайцы придумали, как его массово производить и дешево продавать. Но вообще Stels RK 125 по итогам дальнейшего расследования оказался прямым потомком японского дорожника Honda CG 125, который выпускался с 1976 года по 2008-й.

Дежавю: Honda CG125, фото с сайта japanlife-moto.ru
Дежавю: Honda CG125, фото с сайта japanlife-moto.ru

В сердце этого мотоцикла надежный, дрожащий и дребезжащий на высоких оборотах мотор с нижним распредвалом, который, как показывает история, исправно работает и после многолетних китайских репликаций. Именно этот двигатель в основе большинства современных малокубатурников китайского происхождения.

А на заре производства CG 125 выглядел примерно так, то есть большую часть осовременивания дизайна тоже выполнили еще японцы. Фото с сайта motopodbor.com
А на заре производства CG 125 выглядел примерно так, то есть большую часть осовременивания дизайна тоже выполнили еще японцы. Фото с сайта motopodbor.com

Вся эта сенсационная информация опровергла мои первоначальные догадки о том, что Stels RK 125 - это копия Yamaha YBR. Из общего с "Ёбриком" там, в общем-то, только объем цилиндра. Зато теперь горизонты поиска запчастей значительно раздвинулись. А еще итоги расследования немного обесценили мои муки выбора между Стелсом и Минском D4 125, хотя RK, на мой взгляд, является все же более удачной версией.

Опять! Он меня преследует :0 Фото с сайта minsk-moto.by
Опять! Он меня преследует :0 Фото с сайта minsk-moto.by

P.S.
Кофр на 48 литров - классная штука, в него влезает шлем-интеграл размера XL и перчатки. А когда катаешься, можно запихать в него чехол с противоугонным троссом и много чего еще. В таком багажнике можно даже спрятать целый труп, если он кошачий. Стоит 3 тыс. руб. на "Озоне", крепится на четыре болта - на первый взгляд достаточно крепко. Одну поездку с ямами, трамвайными путями и лежачими полицейскими уже выдержал - ничего не вылетело.