В 2026 году Юго-Восточная железная дорога отмечает 160-летие. В честь этого события рассказываем об интересных фактах из истории и современной жизни железнодорожного вокзала в Тамбове.
Строительство вокзала
Первая железнодорожная ветка на территории Тамбовской области была проложена в 1866 году. Станцию Тамбов было решено построить практически в городской черте, на возвышении с западной стороны.
Работы на Тамбово-Козловской дороге начались летом 1868 года. Знаменательно, что постройка станции была начата именно с закладки здания вокзала.
Этому событию была посвящена заметка в номере «Тамбовских губернских ведомостей». Тамбовский купец Ковригин оставил подробное описание событий, сопровождавших основание станции: «Давно уже наши граждане не видели такого торжества, каким ознаменовано было освещение закладки станции железной дороги в городе Тамбове 1 июля 1868 года. В два часа дня колокол Казанского монастыря известил горожанам о начале торжества. Крестным ходом от Казанского собора горожане вместе с духовенством во главе с Преосвященнейшим Феодосием подошли к бывшей Сенной ярмарочной площади, все лавки и постройки с которой уже были перенесены на новое место, а оставшиеся приспособлены и декорированы для торжеств. С прибытием на место закладки крестного хода началось молебствие с водосвятием, по окончании коего Преосвященнейшим владыкой окроплены были святой водой наполненные землей тачки, вблизи которых по обе стороны предположенного вокзала на некотором расстоянии развевались флаги как указатели направления линий строящейся железной дороги. На одном из белых флагов было вышито серебряными словами «Вокзал» (Дневник тамбовского обывателя Е.А. Ковригина (1850-1890-е гг.)/сост. Канищев В.В., Лямин С.К., Тамбов, 2009, С.127-128.).
Строительство шло достаточно быстрыми темпами. Учитывая особенности расположения города, строителям дороги пришлось устроить путепровод под полотном железной дороги, так как по плану товарная станция устраивалась на противоположной от города стороне дороги. До весны 1869 года работы по строительству вокзала были приостановлены. А к июню инспектор дороги уже рапортовал о выведенных наполовину стенах первого этажа пассажирского дома. К этому времени два жилых станционных дома и дом для товарной конторы были уже построены, оставалось окончить внешнюю отделку. Продолжались работы по строительству паровозного сарая и резервуара для воды.
В течение августа-октября здание пассажирского дома было практически построено, выведены стены под крышу и производилась отделка. Планировалось настелить полы, причем в некоторых местах уложить паркет. Зимой 1869-1870 годов работы снова были приостановлены. А в начале лета в отчёте сообщалось о том, что произведена внутренняя штукатурка здания и начата наружная. Специальным пунктом работ, которые ещё предстояло завершить, была указана отделка и мебелировка царских комнат. К осени 1870 года отделка и штукатурка вокзала были окончены.
Как менялся облик тамбовского вокзала?
В 1969 году — спустя 100 лет — вокзал был реконструирован: он поднялся на один этаж и раздвинулся вширь, стал удобнее, вместительнее, современнее. Было изменено расположение комнат и залов ожидания внутри здания, над путями появился крытый навес и подземный переход. И самое главное — железнодорожный вокзал сохранил в своём облике многие элементы прежней архитектуры.
В 2018 году в рамках реконструкции вокзала выполнен ремонт фасада здания, заменены системы водоснабжения, отопления и электроснабжения. Отремонтированы помещения касс дальнего и пригородного сообщений. Проект разработан и реализован с учётом потребностей пассажиров с ограниченными возможностями. Появились модульные здания транспортной безопасности, досмотровый и турникетный павильоны.
Как часть ансамбля железнодорожной станции Тамбов здание вокзала является памятником архитектуры, истории и объектом культурного наследия регионального значения.
Чем знаменит тамбовский вокзал?
За свою историю вокзал не единожды принимал самых высокопоставленных персон. Первого июля 1904-го года Тамбов и Моршанск посетил Император Николай II. Он приехал сюда напутствовать воинов, которые отправляются на фронт, поддержать раненых в госпиталях. В обоих городах Николай II произвёл смотр войск, отправлявшихся на Дальний Восток. В тот день более 12 тысяч встречающих заполнили перрон.
Вот как описывают приезд государя «Тамбовские Епархиальные Ведомости» в №28 от 10 июля 1904 года: «К приезду Государя Императора Тамбов украсился флагами, на окнах в магазинах видны были портреты Государя и Государыни, некоторые дома украшены были цветами, улицы были почищены и прибраны, особенно по пути Царского проезда. Жители с нетерпением ждали дня приезда Государя. Наконец этот день настал. С раннего утра народ потянулся на главные улицы города, к месту царского поезда, к кафедральному собору, где ожидался Государь, и к загородному плацу, где происходил Высочайший смотр войскам, отправляющимся на Дальний Восток. Много можно было видеть крестьян в чисто русских костюмах (длинных кафтанах), приехавших взглянуть на Царя Батюшку. В городе царил образцовый порядок. Наконец в 11 часов 15 минут утра к платформе вокзала подошёл Императорский поезд, из которого вышел Его Императорское Величество Государь Император, Его Императорское Высочество Государь Наследник и свита. Государь был встречен Августейшим Командующим войсками Московского военного округа Великим Князем Сергеем Александровичем, прибывшим в Тамбов часом ранее, и Тамбовским губернатором Фон-дер Лауницем, представлявшим почётный рапорт. Государь Император и Государь Наследник проследовали в роскошно декорированный зал первого класса, где Государю Императору представлялись депутации местного дворянства, губернского и уездного земств, городского общества, мещан, волостных старшин; рабочих Тамбовских мастерских Рязанско-Уральской железной дороги, поднесших хлеб-соль…».
Позднее император запишет в своём дневнике: «Всеми смотрами остался очень доволен и в особенности видом людей. Должен признать, что меня всего больше поразили резервные дивизии в Моршанске и Тамбове!».
Второй раз государь приезжал в Тамбов через 10 лет, 7 декабря 1914 года на торжества, посвященные канонизации святителя Питирима Тамбовского.
В память о визитах государя 18 мая 2019 года на здании вокзала в Тамбове была открыта памятная доска Императору Николаю II.
С Тамбовским железнодорожным вокзалом связано множество интересных «музыкальных» фактов и легенд. Например, в октябре 1912 года на перроне вокзала впервые исполнили марш «Прощание славянки» в честь отбывающих на Балканы добровольцев. Правда, найти документы, подтверждающие или опровергающие эту легенду, не представляется возможным. Тем не менее, марш «Прощание славянки», написанный штаб-трубачом 7-го запасного кавалерийского полка, стоявшего в Тамбове, Василием Агапкиным, стал символом нескольких эпох. Под него солдаты уезжали с перронов на передовую в годы Первой мировой, «Прощание славянки» ценили по обе стороны фронта Гражданской войны, он звучал и в Великую Отечественную.
Интересные факты, связанные с вокзалом в Тамбове:
- с 1890 до 1917 года проезжал через Тамбов композитор Сергей Рахманинов, когда направлялся в своё любимое имение Ивановку. Переформирование поезда длилось несколько часов, так что Рахманинов, скорее всего, успевал прогуляться по городу и, возможно, пообедать в вокзальном ресторане. В 2023 году в честь празднования 150-летия со дня рождения Сергея Рахманинова на здании вокзала открыта мемориальная доска великому композитору;
- в годы Великой Отечественной войны вокзал провожал бойцов на фронт, принимал раненых и эвакуированных. 28 июня 1942 года на здание вокзала немецкой авиацией сбросили фугасные и зажигательные бомбы;
- летом 1958 года перрон вокзала послужил локацией для съемки драматического эпизода фильма «Судьба человека» по роману Михаила Шолохова. Сегодня уже трудно отыскать свидетелей или участников массовок тех съёмок. Но в архивах остались газетные статьи в «Тамбовской правде» и «Комсомольском знамени», описывающие те события 1958 года. Сохранились свидетельства в различных мемуарах и материалы киноведческих исследований. А в тамбовских семьях воспоминания отцов и матерей устно передавались из поколения в поколение.
Лиана Мищенко, ведущий специалист по связям с общественностью службы корпоративных коммуникаций Юго-Восточной железной дороги
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал «Притамбовье»