Итак, набор открыт, инструкция разложена, инструменты наготове. Я начал собирать первую модель Supacat ATMP и уже есть первые впечатления, которыми хочется поделиться. Причём не всё хорошее. Gecko Models приготовили несколько сюрпризов, к которым стоит быть готовым.
Нужен ли на план?
Я решил, что для сборки этой модели какой-то подробный план не нужен. Она относительно проста и хорошо бьется на пять предсборок:
- ракушка (нижняя часть корпуса) - ее выделил в отдельную предсборку для того, чтобы было удобно покрасить и завизирить ее внутреннее пространство;
- платформа - то, что накрывает ракушку и несет на себе оборудование, каркас кабины и т.п. Ее смонтирую на ракушку, когда закончу оформлять ее внутреннее пространство;
- каркас кабины;
- опорная рама крана;
- кран.
Такое разделение позволит комфортнее дать разные оттенки разным узлам модели и завизирить их.
Каких-то существенных допилов для ATMP с краном делать не буду - в наборе много фототравления и детализация пластика вполне приличная. Единственное - добавлю гидравлические шланги на кран и его опору.
По пожарной машине расскажу отдельно.
Пластик: мягкий и хрупкий одновременно
Это, пожалуй, главное разочарование от набора. Пластик у Gecko Models странный — он одновременно и мягкий и хрупкий. Казалось бы, взаимоисключающие свойства, но китайцам как-то удалось их совместить. С мелкими деталями приходится обращаться предельно осторожно: чуть пережал — и деталь сломана.
Некоторые детали гнутые и из-за мягкости пластика мне не удалось придать им правильную форму.
При обработке абразивом пластик ворсится. Это неприятно, потому что зачистка швов и подгонка стыков - неизбежная часть работы, а тут каждый проход шкуркой оставляет легкую «бахрому» или царапины, которые грунтовка может и не скрыть.
Клей Tamiya: осторожнее с дозировкой
Сверхтекучий клей Tamiya Extra Thin — мой основной рабочий инструмент. Но с этим пластиком он ведёт себя агрессивнее обычного: плавит сильнее, чем хотелось бы. Приходится наносить совсем понемногу и контролировать каждую каплю, иначе поверхность «поплывёт».
При этом склейка твердеет не быстро, как это бывает со сверхтекучим клеем, а очень долго.
Первые результаты
Несмотря на сложности с пластиком, первые шаги сделаны. Собрана и установлена перегородка между кабиной и моторным отсеком, на ней закреплены лючки-крышки и радиаторы печки.
Выхлопную трубу и прикрывающую её крышку пока отложил. Их надо ставить после окраски корпуса вездехода, выхлопной трубы и прикрывающей ее крышки.
Установил посдочные места задних фонарей и брызговики. С фототравлением пришось повозиться, к этому пластику суперклей клеит его как-то тяжко.
Первая интересная находка
Не смотря на то, что Gecko Models умудрились полностью обойти вниманием моторный отсек и трансмиссию вездехода, они реализовали в модели радиаторы отопления.
Я задавался вопросом, как люди ездят на этой машине зимой. Ты же по смыслу сидишь на улице и снег летит в лицо. Теперь знаю ответ.
Оказалось, что под сиденьями стоят в мотором отсеке стоят два радиатора отопления. Типа подогревают сидячие места салона :). А чтобы не мерзли ноги, из моторного отсека предусмотрены люки, которые позволяют горячему воздуху выходить в кабину и тем самым хоть как-то подогревать водителя и пассажира.
Что дальше
В следующий раз заглянем внутрь настоящего Supacat ATMP — посмотрим, как устроена кабина реальной машины и что из этого Gecko Models воспроизвели в своём наборе.
А еще я говорил, что строю два Супаката, а на фото пока только один. Где же второй? Обязательно его покажу.
👉 Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации!