Стал я владельцем нового Лада Ларгус Кросс в топовой комплектации «Drive» (до 2026 года она носила имя «Enjoy»). Выбор пал на эту машину далеко не случайно. До этого я пять лет и 200 тысяч километров откатался на Ларгусе первого поколения. Машина, честно скажу, очень зарекомендовала себя в работе на домашнее хозяйство.
Рассматривая сегодняшний рынок и свой бюджет, я, по сути, решил купить «то же самое, только новое». Но тут меня ждал очень приятный сюрприз.
Для тех, кому не довелось сравнить их лично, хочу сказать прямо: это совершенно другая машина.
Да, если первое поколение приехало прямиком из «90-х», то второе наконец-то добралось до 20-х годов. Тут, конечно, нет навороченной кучи электроники, как в «китайцах», но перемены колоссальные.
Мотор. Ведет себя совсем по-другому. Машина стала заметно увереннее и эластичнее на ходу.
Подвеска. Осталась мягкой, словно «Каравелла на волнах», но дорогу держит на порядок лучше. Стыки и колейность проходятся куда благороднее.
Эргономика. Вот где небо и земля. Все кнопки теперь на своих, человеческих местах. Закончилась эпоха этого дурацкого «французского перевёртыша» с сигналом на подрулевом и кнопками в недрах тоннеля.
Мультимедиа. Отдельная радость для души. Наконец-то экран, который видно, и звук, который есть.
Почему я не подпущу дилера даже на выстрел
На этом моменте я хочу объявить о старте небольшой подборки статей, посвященной ремонту и обслуживанию этой машины своими руками. Почему? Потому что я на дух не переношу официалов АвтоВАЗа.
У меня с ними старая «любовь». На первом Ларгусе на пробеге в 10 000 км у меня стала сильно клинить коробка передач. Я приехал по гарантии, а в ответ услышал хамскую фразу: «Учитесь пользоваться механикой, это у вас руки из жопы растут, машина тут ни при чем».
Руки из жопы, значит? Ладно. Я заменил масло сам. Внутри оказалась не трансмиссионная смазка, а какая-то непонятная «олейна», которая по консистенции напоминала водичку и не смазывала от слова совсем. Залил нормальное масло — и коробка после этого прошла 80 тысяч километров до следующей замены без единого нарекания. Переключалась потом мизинцем.
С новым Ларгусом история повторилась, только в профиль. Установили мне у дилера штатный StarLine с автозапуском. Казалось бы, чего проще? Но по факту: магнитола не выключается, когда уходишь из машины, двери недозапираются при начале движения. Приезжаю, спрашиваю: «Ребята, что за колхоз?» А они руками разводят и нагло, глядя в глаза, заявляют: «Так и должно быть. Это особенность работы».
С тех пор я обслуживаю своих «трудяг» сам. И к новому Ларгусу этих «ломастеров» в фирменных робах я даже на выстрел не подпущу.
Чего ждать в рубрике?
Буду выкладывать свои изыскания по самым спорным и интересным темам. Возможно, кому-то это поможет сэкономить нервы и деньги. А где-то в споре и комментариях, я уверен, найдется еще более правильный и лучший способ что-то починить.
Я прекрасно понимаю, что тема легковых автомобилей напрямую не затрагивает нашу основную повестку: электрощиты, монтаж проводки и стройку. Но если посмотреть на Ларгус как на передвижную лабораторию и склад инструмента на колесах, всё встает на свои места. Надеюсь, вам будет интересно заглянуть в мой гараж.
Погнали! 🚗🔧
🔔 Подписывайтесь на канал «SmartElectrik». Основная тема — электрика и стройка, но теперь по выходным заглядываем в гараж к Ларгусу Кроссу.
👍Ставьте лайк, если тоже обслуживаете машину сами — так я пойму, что рубрика вам заходит!