Hercules K 125 BW — армейский мотоцикл Бундесвера, использовавшийся с 1970 по 2000-е годы.
Является преемником мотоцикла Maico M 250 B. Производился компанией Hercules, дочерним предприятием Fichtel & Sachs. Впоследствии был заменён на Hercules K 180 BW, выпускавшаяся с 1992 по 1996 год. С 2003 года Hercules K 125 BW и K 180 BW были заменены на KTM 400 LS-E/mil[1][2].
Разработка
В 1966 году Бундесвер объявил о намерении заменить мотоцикл Maico 250 B. Главным претендентам того времени, компаниям Zweirad Union (Hercules), Zündapp и BMW, было поручено разработать прототипы. Прототип от Hercules был признан лучшим по сравнению с конкурентами, хоть его 80-кубовый двигатель и считался недостаточно мощным. В 1969 году была произведена небольшая серийная партия в испытательном центре № 41 в Трире и в Школе танковых войск в Мюнстере, на этот раз с использованием 125-кубового двигателя от Hercules K 125 GS.[3]
Hercules K 125 BW Variante 1 (V1)
Первая серийная версия мотоцикла Hercules была принята на вооружение Бундесвера в 1970 году в количестве 3000 единиц. Всего планировалось закупить 16.000 мотоциклов, но позже это число было сокращено из-за проблем с финансированием.
Данный мотоцикл отличался полуудлинённым маятником спереди, круглой фарой со встроенным спидометром и замком зажигания, указателями поворота на концах руля (так называемые «бычьи глаза»), складным багажником, кожаным боковым кофром с левой стороны и магнето Bosch 6V 35/5/18W с контактной группой и свинцово-кислотным аккумулятором 6V 12Ah.
Для нужд Бундесвера было закуплено 14.801 мотоцикл этого типа.[2] В значительно меньшем количестве мотоцикл также использовался Федеральной пограничной службой (Bundesgrenzschutz) в период с 1971 по 1983 год.[1]
До появления V2 были внесены несколько изменений в конструкцию: корректировки передних и задних амортизаторов для обеспечения более высоких показателей жёсткости пружин, модификации крышки сцепления, корпуса воздушного фильтра и крепления руля, а также замена маленького заднего фонаря на более крупный. K 125 V1 производился до 1989 года.[4]
Hercules K 125 BW Variante 2 (V2)
Начиная с 1989 года, на вооружение Бундесвера поступал модернизированный вариант K 125 V2. Этот вариант выпускался в небольших количествах.
Большинство данных мотоциклов представляли собой переделанные мотоциклы V1. Для этого весь парк мотоциклов V1 был собран, проверен на состояние и пригодность к переделке, и, если это было экономически целесообразно, переоборудован под надзором Федерального управления оборонных технологий и закупок. В отличие от предыдущей версии, мотоцикл был оснащён спереди 32-миллиметровой гидравлической телескопической вилкой Marzocchi. Дальнейшие модификации включали прямоугольную фару, электронную 6-вольтовую систему зажигания Motoplat и четырёхпозиционную систему указателей поворота. 6-вольтовая батарея была заменена на блок ULO с системой зажигания Motoplat. Карбюратор был заменён с 1/24/170 на 1/24/184. Кроме того, мотоциклы получили складные подножки для водителя и пластиковую обшивку, а также корпус воздушного фильтра и более эргономичное сиденье. Рулевой демпфер был убран. Был установлен закрытый кожух цепи, но не при модернизации более старых машин. Это увеличило срок службы цепи с 1000 до 5000 км.[1][4]
Оснастка
Hercules K 125 BW оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением производства Fichtel & Sachs с плоским поршнем и мощностью 9,2 кВт при 7000 об/мин. Глушитель установлен высоко. Диаметр и ход поршня составляют по 54 мм. Многодисковое сцепление работает в масляной ванне. В варианте используется бесконтактный блок зажигания. K 125 BW оснащался внедорожными шинами размером 3.25/3.5-18. Передние и задние колёса имеют быстросъёмные оси и взаимозаменяемы. Глубина преодоления водных преград составляет 300 мм.
Аксессуары
В комплектацию мотоцикла входили воздушный насос, чехол с инструментами, набор для ремонта проколов, комплект запасных лампочек, блокировка руля с навесным замком, комплект камуфляжа с крышками для фар и светофор.
Вывод из эксплуатации
Предполагалось, что все мотоциклы V1 будут модернизированы до нового стандарта V2. Однако оказалось, что примерно 50 % поставленных мотоциклов были не подлежали модернизации. В результате необходимой замены, мотоциклы BMW R 65 GS, MZ 500 RA и Hercules K 180 BW последовательно тестировались в период с 1990 по 1992 год, включая зимние испытания в Миттенвальде, летние испытания на Сардинии и испытания в Трире, Хермескейле и Зарлуи.
По итогу испытаний был принят на вооружение Hercules K 180 BW. Закупки начались в 1991 году, но было заказано всего 1800 единиц.[1] Другой источник сообщает о производстве 1200 мотоциклов.[4] Общее количество мотоциклов сократилось примерно до 7500. Производство на заводе Hercules официально завершилось в 1996 году, а накопление запасных частей для Бундесвера было прекращено в 2001 году. С началом закупок KTM 400 LS-E/mil в 2003 году, вывод из эксплуатации всех моделей мотоциклов Hercules начался в 2004 году.[1][5]
- Frank Rönicke: Typenkompass Deutsche Militärmotorräder ab 1905. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2010, ISBN 978-3-613-03215-6 . (Erweiterte Neuausgabe ebenfalls Motorbuch Verlag, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-04123-3.)
- Ernst Leverkus: Die faszinierenden Motorräder der 70er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01040-2, стр. 100–109.