Память в 38 иногда, бывает, подводит. Еще вчера ты срезал буквы ножом, а сегодня забываешь, что писать на крышке багажника. И еще хочется на юг...
Переставляю буквы, тестируя разные варианты...
Ах да, точно, XYUNDAI iх35!
Здесь должны быть красивые фотографии было/стало, но, увы, друзья, как было я не снимал, не запарился. Да и контраста большого нет. Соседи заходили и возмущались: "Мол зачем красить целиком? Машина то норм! Еще не сгнила."
Но были точки ржавчины и слегка замятые крылья.
А еще бампер, который, чтобы разобрать, пришлось вызвать опытного сантехника.
Не смейтесь. Ребята в каком-то сервисе сняли и так поставили бампер. А, когда он стал вываливаться и с машины сползать, клиенту пришлось посреди дороги посадить его на герметик.
Как сказать на автомалярском, когда что-то не получилось?
"Х..ня приехала - х...ня уехала. Главное, что бы получилось лучше, чем было. А не получилось - так мы старались." (с)
Само крепление даже оказалось целым, просто после удара чуть-чуть болталось. Вот ребята и решили усилить пайкой, напаяли так, что защелки перестали входить в пазы.
Здесь и клей, и герметик, и пайка - дикая смесь. Полчаса срезали ножом.
А всего-то нужно было заказать новые крепления.
Нет, серьезно. У нас тоже был случай, когда при сборке сломанное крепление бампера обнаружилось в самый последний момент.
Я клиенту сказал: "Так мол и так, прошу понять и простить, но заказывать крепление уже поздно. Если хотите, чтобы бампер сел хорошо - крепление под замену".
Я не стал пришпандоривать бампер при помощи клея и паяльника.
С тех пор мы научились на своих ошибках и стараемся заказывать поломанные крепления заранее.
Я вообще очень многому за последний год научился, к сожалению, на ошибках. И речь даже не о техпроцессах малярки. Речь о планировании и организации работы, заказывании запчастей, общении с клиентами, взаимодействии со смежными специалистами и всякой похожей суеты.
Философия и компрессор
Никогда не любил философских вопросов самоопределения.
Типа:
- Кто ты по жизни?
- А ты точно ты на своём месте?
- А это точно - твоё?
Потому эти вопросы базируются на выдумывании реально несуществующих ценностей, будто где-то действительно есть моё, специально для меня созданное и неподвластное другим, как канал на Дзене.
Реальная жизнь на самом деле безбожно проще.
В ней сначала идет задача: "Мол, так и так, хочу прокормить семью".
Потом человек смотрит, какой у него есть выбор, в смысле, какая потенциальная занятость поставленные задачи решает.
И наконец, из существующих вариантов выбирает для себя лучший, а в нем потом выбирает направления роста.
Как только он начинает от самоопределения страдать, считать, что на самом деле быть токарем на заводе - не его, а его - под пальмой в Тайланде клянчить донаты, то заканчиваются такие страдания обычно бутылкой горькой.
Я даже такого маляра знал. Руки реально золотые, таких спецов не найти! Но человек был уверен, что малярка - не его дело, а его дело - большой бизнес. Малый бизнес он тоже не начинал: какой смысл от малого, ежели его дело - большой?
И каждые полгода стабильно ходил в запой, просыпаясь уже под капельницей...
Ладно, это у людей. Сейчас расскажу, как самоопределение устроено у компрессоров.
Есть компрессоры с прямым приводом, такие, как мой Хюндай, где электродвигатель крутит поршни напрямую и поршни качают воздух.
А есть ременные, где электродвигатель тоже вращает поршни, но вращает их по принципу педалей на велосипеде, в смысле, маленькое колесико крутит через ремень большое.
Разница, казалось бы, небольшая.
Однако, компрессор второго типа гораздо меньше перегревается и способен дольше работать под нагрузкой.
Раньше нам это было не важно. Нанес слой грунта или краски, подождал 15 минут, нанес следующий...
А теперь с появлением пескоструйного пистолета прямой привод не вывозит.
И компрессор, работая на пределе, всё чаще начинает дурить. Говорит, что пескоструй - это не его.
Пескоструй же - штука в малярном деле полезная.
Я его, честно сказать, недолюбливаю не меньше компрессора. Ведь песок потом высыпается из мест весьма неприличных, возникает даже временами ощущение, что ты стар.
Но реальные тесты показали, что ржавчину пескоструй выбирает из пор гораздо лучше, чем эти ваши щетки с кругами. А значит, нужно вводить.
Короче, довели мы таки несчастный компрессор до цугундера.
Скорее всего порвалась мембрана. А еще он излишне перегревается и выплевывает масла в систему больше, чем фильтра обычно способны задерживать.
Помните то великое видео три года назад под музыку из "Деревни дураков", как я запихивал в Окушку компрессор?
Сегодняшняя история повторяется по спирали.
Разве что масштаб 2:1. Масштаб, собственно, всего.
Такая она - спираль. Через три года буду на том же парковочном месте грузить в КАМАЗ компрессор на 300 л.
Что же касается дел, мы теперь имеем раза в два большую мощность на компрессоре, можем с его помощью пескоструить или красить и, например, грунтовать, одновременно в двух гаражах.
Я вам в принципе скажу, что вопрос амортизации инструмента при активной работе масштаб приобретает космический.
После последней машины не только нужно обслуживать компрессор, менять в нём масло и покупать новую мембрану, но и, например, в фене перетерлись провода, в шлифовальной машинке умерли щетки и сгорело два удлинителя.
И, если фен фирмы "Зубр" ещё ремонтопригоден, то все эти китайские подделки под Бош с Макитой проще отправить в утиль и заказать на Озоне новые.
А еще сделанная на коленке с помощью саморезов и палок стойка для крыльев порядочно разболталась, пришлось усиливать сваркой.
Когда клиентов было мало, ремонт и обслуживание инструмента носили характер ситуативный, а при потоке, с которого можно зарабатывать, всё это превратилось в систему, что неслабо подтачивает бюджет.
Поэтому на юг мы в ближайшее время поедем вряд ли. А вот на iyx - вполне может быть.
Причины роста
Вы спрашивали, друзья, почему я не пишу про финансы, перестал вести таблицы и тихонько, никому не говоря, проваливаюсь в долги?
Да потому, что в душе не знаю, как это всё считать!
В этом месяце, например, будет сделано три машины. Если смежных специалистов, в смысле, сварщиков/стекольщиков, не считать, не считать заказ запчастей, а считать только работу малярки, то общей выручки планируется около 400 тысяч. Что-то я заранее взял авансом, что-то может быть получу в начале следующего месяца. Тысяч 115-120 - доля товарища. 35 - потрачу на аренду и свет, возможно, десяткой скинусь на проведение в гаражи проводного интернета, тысяч 40 стоил компрессор, материалы обойдутся в 50-60 тысяч. А еще платить кредит за машину.
Всё это в целом похоже на долгожданный рост, у которого есть причины.
Во-первых, повышение чека. А повышение чека - прямая производная от количества клиентов. Больше клиентов - могу позволить себе красить дороже, не боясь, что они частично отвалятся.
Три года назад, когда еще не было гаража, я начинал красить по 6 тысяч за деталь - это был чистейший демпинг, наработка клиентской базы. Потом постепенно поднимал до 8, 10, 12... Первую машину целиком красил за 100 тысяч. А сейчас уже ближе к 200. За единичную деталь беру 15-20 к, за объем или легкость работы делаю скидки.
Это уже не низ рынка, а вполне для гаража средняя цена. Разумеется, её глупо сравнивать с официальным автосервисом, где в условия инвестировано несколько лямов и два десятка человек, включая офисных, работает в белую на официальной зарплате. Но еще есть куда расти.
Во-вторых, Серега уже что-то из себя представляет. Не зря он учился год.
В плане разборки/сборки он аккуратнее и внимательнее меня. Я полностью этот вопрос делегировал, часто даже не лезу. С пластиком он научился работать сразу: выпрямлять, паять, усиливать пайку. Порванный в клочья бампер Пассата собирал сам. Я здесь - перекрестил и отвернулся. А место уже паялось раньше, пластик тонкий, можно было, как нефиг делать прожечь...
Сварку осваивает, хотя здесь у нас пока у обоих откровенно слабые результаты.
Сам я больше специализируюсь на шпатлевке и вылепливании форм.
Эта работа, которая за один год не даётся, нужно научиться чувствовать неровности со всеми их границами и глубиной, понимать, куда и сколько её вообще надобно накладывать и откуда стирать.
Кстати, открыл для себя, что могу гораздо лучше подготовить специалиста, чем сервисы, где приходилось работать. Потому что умею не мешать. Могу поставить человеку задачу и дать ему время самому с ней разобраться, не подгоняя в шею. А уже потом, после получения результата, покажу, как сделать то же самое лучше и быстрей. Такой подход воистину творит чудеса!
Ну и деньги, конечно. Человек ушел из мест, где больше 50-ти не платили даже за руководство, на доход самозанятого, который при активной работе в два раза выше.
В-третьих, меняется оснащение гаражей.
Даже покупка Ларгуса - это, как вы понимаете, в первую очередь вложение. Работа в сервисе требует постоянно куда-то что-то возить, и это что-то чаще всего не помещается в стандартные типы кузова. С доставкой же у нас в городе беда. Вот буквально хочешь купить на две тысячи дров - доставку зарядят на три с половиной. Грузовое Яндекс такси - абсолютно мертвая тема, можно машину часами ждать. Даже запчасти возить, двери, бампера, стекла, компрессор, который весит 80 кг и в упаковке напоминает гроб - никто этим заниматься не хочет.
То же касается генератора, когда свет отключают, собственно, самого света в гараже, большого компрессора, пескоструя вместо болгарки, проведение интернета в гараж, чтобы принимать с Авито звонки и гуглить, как разбираются на Форде ручки дверей, вытяжку я до сих пор так и не сделал - каждая покупка направлена на повышение эффективности, что в переводе по факту прибыль.
И в комплексе вот это всё, и еще сотня мелочей, вместе с правильной рекламой, и выстраиванием нормальных коммуникаций с людьми, даёт результат.
Результат, не сумасшедший, типа, за первый год миллион. Не такой, о котором все комментаторы мечтают. Я не собираюсь скрывать, что по самые помидоры в долгах, даже притом, что продал много имущества. И нужно для роста дохода еще больше вложений, по сравнению с сегодняшними долгами еще умножить на три.
Но про планы и пути роста напишу отдельно, здесь и так уже много букАв.
По поводу работы, друзья, заканчиваем в конце месяца Пассат и берем в покраску капот и крышу. С начала мая будет еще машинка, объем работы большой недели на три.
Со второй половины мая конкретики нет, девушка из Сальвара хочет облить в редкий цвет, но не понятно, как она быстро соберет деньги. И есть ребята неопределившиеся, которые вроде хотят, но в очередь пока не записаны.
Поэтому запись открыта. Да, сварщика теперь в гараж приглашаю. Переварка порогов стала доступна.
Телега у меня работает совсем плохо. Пишите по вопросам покраски в Мах, Вк, или на Почту, указанную в шапке канала.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах!
Очень хочу чаще публиковаться. Есть, что рассказать, но сро(а)ки к сожалению, горят. Работы завал.