65 лет назад советский лётчик Ю.А. Гагарин посмотрел на Землю со стороны. Он был первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в космосе. На земле Юрия Алексеевича ждали любящая семья, надёжные друзья, заворожившие его самолёты и многочисленные путешествия по земле. О некоторых автомобилях, сопровождавших Гагарина в его поездках читайте ниже.
Отправлялся первый космонавт в неизвестный космос, не имея «прав» на управление автомобилем. Его привёз к пусковому комплексу легендарный советский ЛАЗ-695Б. Конечно, это была не обычная машина, изготовленная по спецзаказу. В герметичном салоне имелись удобные кресла для космонавтов и специалистов, которые их сопровождали.
Из автобуса можно было связаться с Москвой, сделать подходящий микроклимат, обеспечить вентиляцию скафандра и даже с удовольствием выпить чаю, если захочется. Металлические детали кузова покрыли спецсоставом, не допускающим возникновение коррозии. Машина была подготовлена для долговременной надёжной эксплуатации.
Забегая вперёд, следует сказать, что и в последний полёт первого космонавта доставил автобус такой же модели, только серийного исполнения. Он привозил лётчиков на аэродром и после полётов отвозил по домам. Очевидцы рассказывают, что в этот трагический день Юрий Алексеевич забыл удостоверение и попросил вернуться за ним, хотя коллеги его отговаривали. И как после этого не верить приметам?
Встречал Гагарина после 108-ми минутного нахождения за пределами Земли, поблизости от саратовского Энгельса, УАЗ-69. Ульяновский вездеход доставил Юрия Алексеевича в расположенную поблизости воинскую часть. Позднее такая машина стала служебной для Юрия Алексеевича. За рулём «козлика» был сержант, служивший в том же полку, что и Гагарин, умевший водить автомобиль, но не имеющий на это соответствующего документа.
14 апреля из Внуково, где его встречал Н.С. Хрущёв, возглавлявший в то время КПСС, в столицу и по её улицам Юрий Алексеевич ехал на представительском ЗИЛ-111В. Кабриолет голубого цвета с шикарной внутренней отделкой был изготовлен всего в трёх экземплярах, хотя всего машин такой модели было изготовлено несколько десятков.
Первой личной машиной космонавта стала «Волга» 21-й модели чёрного цвета с голубым внутренним интерьером. Её подарило Правительство в ознаменование героического подвига совершённого 27-ми летним военным лётчиком. После этого пришлось срочно сдавать «на права». С этим экзаменом Гагарин, как и с остальными, справился отлично.
В Москве служебным автомобилем первого космонавта стал ГАЗ-13. На представительской «Чайке» из состава особого гаража Ю.А. Гагарин посещал международные встречи, правительственные собрания и другие мероприятия, на которых он присутствовал в качестве официального лица.
В зарубежных поездках Юрий Алексеевич передвигался на автомобилях принимающей стороны. В 61-м году Гагарина пригласили английские литейщики, прознавшие о его первой профессии. Там для поездок ему был предоставлен Ролс-Ройс – престижный открытый автомобиль, на котором космонавт ехал стоя, приветствуя встречающих его людей.
Для поездки в манчестерский завод «Виккерс» был предоставлен кабриолет Бентли. Раньше в нём передвигалась Королева, приезжавший в гости президент США и другие высокопоставленные гости Туманного Альбиона. Здесь Юрий Алексеевич учувствовал в плавке металла, говорил с рабочими и профсоюзными деятелями, стал их почётным членом и получил медаль из золота.
Спустя четыре года, пребывая во Франции по приглашению представителей фирмы Матра, стоящей ракеты, велосипеды и автомобили, Гагарин обратил внимание на спорткар их производства. Предприимчивые французы сразу уловили свою выгоду и, согласовав с Правительством СССР, подарили ему понравившийся двухместный Матра.
У первого космонавта Земли – великого труженика, признанного всеми землянами Героя, остававшегося, при таком высоком статусе, скромным человеком кроме самолётов было земное пристрастие – автомобили. За собственными он любовно ухаживал, поддерживая в постоянной готовности к движению.
Можно ещё почитать: