Июнь в Томске время, когда белые ночи уже вступают в свои права, а в кармане после сессии звенит только мелочь.
Искать классическую подработку тетя в отделе кадров и график с 9 до 18 не хотелось категорически.
Хотелось свободы, ветра в лицо и, конечно, денег.
Выбор пал на Яндекс Еду. Но не пешим, не на авто (пробки на Коммунальном мосту, это отдельный вид искусства), а на электровелосипеде.
Электрический велик казался идеальным оружием томского курьера: не нужно выжимать седьмой пот на подъем в Городок или на Университетскую рощу, но при этом ты мобильнее машины.
Три месяца работы.
Жара, ливни, пыль, спелые арбузы в термосумке и вечно забитая чат поддержки.
Давайте приземлимся на грешную томскую землю и посчитаем голую математику: сколько же реально остается в кармане после всех расходов, амортизации батареи и покупки нового плаща.
Поработал курьером в Томске на электровелосипеде в Яндекс Еде: и вот сколько я реально заработал
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Экипировка и регистрация. Старт в Томской электронной долине
Регистрация - reg.eda.yandex, в Яндекс заняла сутки.
В Томске, в отличие от Москвы, очереди из желающих возить роллы нет, поэтому модерация прошла быстро.
Я выбрал статус Велокурьер (для системы не важно, есть у тебя мотор или нет, ты двухколесный).
Сразу о главном мифе, курьером в Томске можно работать с 16 лет?
Формально да, в некоторых источниках пишут об этом , но на деле на платформе часто требуют подтверждение совершеннолетия для получения доступа к ночным сменам и полному функционалу.
Мне 20, проблем не было.
Транспорт
Свой электровелосипед у меня был. Брал его года два назад за 70 тысяч рублей.
Если брать в аренду у партнеров сервиса, в Томске это обойдется в 500–800 рублей в день. На летний сезон невыгодно, проще купить убитый вариант на Авито, но мне повезло с техникой.
Для тех, кто думает, что электровелосипед это читерство, да, ты едешь без усилий 25–30 км/ч.
Но сумка с заказами весит под 15–20 кг (особенно если это Пятерочка с парой пакетов молока и бутылкой масла), и когда этот вес загружен на багажник, маневренность падает.
Томск город холмистый. Нижняя терраса (Комсомольский, Ленинский) и Верхняя (центр, проспект Ленина, ТГУ).
На обычном велике эти перепады высот убили бы колени за неделю.
На электро красота.
Экипировка:
- Шлем: обязателен. Яндекс страхует курьеров во время заказов, но если ты без шлема въедешь в бордюр, страховка может не покрыть.
- Балаклава/бандана: Томск летом это пылесос. Особенно на Иркутском тракте и проспекте Фрунзе.
- Дождевик: Это не аксессуар, это способ выжить. Сибирский ливень застает врасплох за 2 минуты.
Математика заказа. Откуда берется доход?
Прежде чем рассказывать о миллионах, давайте разберем калькулятор курьера.
Доход складывается не из просто оплатили доставку.
В Томске работает сложная формула:
- Фиксированная ставка за заказ: Обычно 99–150 рублей за факт доставки (зависит от статуса и «плотности» района).
- Километраж: Платят за расстояние от ресторана до клиента. В среднем 25-30 руб/км.
- Коэффициенты спроса: Вечером пятницы или в дождь сервис включает «горящие зоны» (фиолетовые на карте в приложении). В такие моменты доход за заказ умножается на 1.5 – 2.0 .
- Чаевые. Это святое. Они не облагаются налогом (если вы самозанятый) и идут целиком в карман.
Я самозанятый. Это важно. Курьеры в Яндексе это партнеры, а не сотрудники. Поэтому ты платишь налог 4% (если работаешь с физлицами) или 6% (с юрлицами) сам.
Яндекс не отчисляет за тебя в пенсионный фонд, не дает больничных. Но комиссию сервис с чаевых не берет.
Идем дальше
По данным за 2025 год, в среднем по России велокурьер делает за час 2-3 доставки.
В Томске из-за больших расстояний (пока едешь от Кулагина до Южной, время проходит) получается 1.5 – 2.5 заказа в час.
Разбор полетов. Цифры по месяцам.
Работал я с 1 июня по 31 августа. График: 5/2, но не жестко. Обычно выходил к 12:00 до 14:00 (обеденный прайм), потом отдыхал в парке (жарко), и вечерний прайм с 17:00 до 22:00.
В выходные работал подольше, до 2 часов ночи (в Томске после 23:00 спрос падает, но заказы в основном в Ранетку и Березки).
Для чистоты эксперимента я вычел из заработка все расходы (зарядка, резина, поломки, новая сумка, дождевик и т.д.).
Июнь: Месяц знакомства и наивности.
Первый месяц стресс. Я не знал, где находятся «секретные» калитки в спальных районах (Южные, Черемушки).
Навигатор Яндекса иногда посылает через заборы.
- Часов в смену: 6-7.
- Средняя сумма за день: 1 800 – 2 200 руб.
- Расходы: Купил новый фонарь (500 руб.), проколол камеру (300 руб.).
- Итог «грязными»: 52 000 руб.
- Налог 4%: 2 080 руб.
- Чистыми на руки: 49 920 руб.
Июль: Пик сезона и Шаурма на Ленина
В июле я понял, где зоны концентрации. Основные точки центр (рестораны на Ленина, Октябрьской) и спальные районы (Дзержинского).
На электровелосипеде я мог взять заказ на Чемпионке, отвезти на Интернационалистов и тут же взять новый на проспекте Мира.
- Режим: Перешел на режим 14:00 - 00:00.
- Средняя сумма за день: 2 500 – 3 000 руб. (были дни по 4 000, когда шел дождь).
- Подробности: В июле я рискнул взять акцию Выполни 60 заказов за неделю бонус 5 000 руб.. Это ад. Нужно было брать тройные заказы, таскать тяжелые сумки из «Магнита» (заказы продуктовые, а не просто суши). Сдался на 45-м заказе, физически тяжело на велосипеде возить литры воды.
- Чаевые: Чаевые в Томске странные. Студенты в общежитиях (площадь Южная) оставляют по 50-100 руб. Жители ЖК на Московском тракте могут оставить 0 или 500 руб. наличкой сдачи не надо. Среднее за месяц чаевых: 5 500 руб.
- Итог «грязными»: 78 000 руб.
- Налог: 3 120 руб.
- Чистыми: 74 880 руб.
Август: Я опытный волк. Спад и подготовка к учебе.
В конце августа количество студентов в городе увеличивается (выезжают из деревень), но и количество курьеров тоже.
Стало больше пеших курьеров, которые перекрывают центр.
Заработок чуть упал, но за счет опыта я тратил меньше времени на ожидание.
- Средняя сумма за день: 2 200 – 2 600 руб.
- Особенности: В августе начал болеть аккумулятор на велике (сульфатация от жары и постоянных разрядов). Заложил в расходы покупку нового на зиму (отложил 10 000 руб. из прибыли августа).
- Итог «грязными»: 65 000 руб.
- Налог: 2 600 руб.
- Чистыми: 62 400 руб.
Реальная математика. Сколько я привез домой?
Общий доход за лето (выведено на карту): 52 000 + 78 000 + 65 000 = 195 000 рублей.
Расходы на транспорт и экипировку (реально потраченные деньги):
- Электричество (зарядка АКБ каждый день): примерно 300 руб/мес (смешно). Итого 900.
- Ремонт (покрышки, камеры, замена тормозных колодок): 2 500 руб.
- Дождевик (порвал об острый забор в Лагерном саду): 1 200 руб.
- Сумка термосумка (своя, но она убилась об угол ступенек): 2 000 руб.
- Откладываю на новый аккумулятор (амортизация): 10 000 руб.
- Штрафы ПДД: 0
Итоговый чистый доход (рублей в карман после всех трат и налогов за 3 месяца):
195 000 (грязными) - 6 000 (налоги) - 16 600 (расходы на железо/одежду) = 172 400 рублей.
В среднем в месяц: 57 466 рублей.
В среднем в день (при 22 рабочих днях в месяц): 2 600 рублей.
Вывод: Официальные цифры по Томску для велокурьеров в таблицах за 2025 год указывают разброс от 50 000 до 80 000 рублей.
Я попал ровно в середину.
Миллионером я не стал, но 57 тысяч чистыми в Томске для студента без опыта это очень достойно.
5 жестких уроков томской доставки (почему я устал)
Цифры это хорошо, но есть цена, которую вы платите не рублем.
Дороги и тротуары
Томск не готов к велосипедистам. На проспекте Кирова велодорожек нет. По Комсомольскому ехать страшно, Газели подрезают.
Половину времени я проводил на тротуарах, лавируя между ямами, припаркованными джипами и мамами с колясками.
Электровелосипед тяжелый, и прыгать с бордюра на нем, убивать подвеску и спицы.
Психология Красного круга
Приложение Яндекс Про постоянно рисует на карте круги, это горячие зоны. Ты гонишь туда, приезжаешь, а там уже 5 курьеров. Ждешь заказ 20 минут.
Нужно учиться отключать эмоции и не носиться как угорелый за каждым бонусом.
Лифты и домофоны
Самая большая проблема томские хрущевки на Южной. Домофон не работает (надо звонить соседям или ждать, пока кто-то зайдет). Лифт воняет кошками. А заказ на 8-й этаж без лифта (такое бывает в старых домах на ул. Пушкина) на электровелосипеде превращает тебя просто в грузчика.
Еда как враг
Через месяц ты ненавидишь запах шаурмы и роллов. Сумка пропитывается соевым соусом. Когда везёшь суп Доширак из круглосуточного кафе, молишься, чтобы он не разлился в повороте (штраф за испорченный заказ спишут с тебя, а заказ стоит дороже доставки).
Технические детали. Электровелосипед vs Томск.
Отдельно про транспорт. Многие думают, Куплю элетровелик и буду кататься. Нет.
Дальность хода: Мой проезжал 40 км на одном заряде. В реалиях доставки (старт-стоп, горки, тяжелая сумка) хватало на 4-5 часов активной езды.
Днем я приезжал домой на 2 часа ставить на зарядку. Если нет возможности заряжать берите запасную батарею (+20 тыс. рублей к бюджету).
Вес: Велосипед весит 25 кг + сумка 15 кг. Перетаскивать эту конструкцию через бордюры или поднимать на второй этаж, чтобы поставить на зарядку в общаге это тренировка.
Приоритет в ГИБДД: Формально ты ПДД должен соблюдать. На тротуаре тебе не место, если есть велодорожка (в Томске ее почти нет). На дороге ты мешаешь тачкам. Лавируешь.
Сравнение с другими форматами
Стоило ли брать авто? Давайте посмотрим на цифры по Томску.
Пеший курьер в Томске по данным сервисов получает в среднем 1 500 – 2 000 руб. за день. Меньше заказов, потому что радиус короткий. На велике (даже обычном) ты берешь количеством.
Автокурьер зарабатывает много, 4 000 – 6 000 руб. за смену.
Но!
Бензин в Томске (ездить по Иркутскому тракту туда-сюда это расход 10+ литров), амортизация авто, поиск парковки в центре (в районе ТГУ и Белого озера это ад).
Плюс штрафы за неправильную парковку.
Итог: На авто чистыми выходит 70-90 тысяч в месяц . Но если у тебя старая Веста или Логан, ремонт съест всю прибыль.
Электровелосипед это золотая середина. Скорость автомобиля в пробках (Коммунальный мост в час пик я проезжал по тротуару, спешившись, за 5 минут, пока машины стоят по 20) + низкая стоимость содержания.
Так сколько же я заработал на самом деле? (Секретная математика)
В начале статьи я написал про 57 000 в месяц. Но давайте признаемся честно.
57 000 рублей в Томске летом 2025 года это средняя температура по больнице.
Но я работал по 10-12 часов в день (с перерывами), без выходных (иногда брал воскресенье выходной).
Если пересчитать на чистые часы (без учета простоя):
- Всего отработано часов за лето, примерно 720 часов (по 8 активных часов в день).
- Заработано чистыми (с учетом амортизации велика и будущей замены батареи) 172 400 руб.
- Стоимость моего часа труда (реальная): 239 рублей.
Да, вы не ослышались. Двести тридцать девять рублей в час.
Это почти МРОТ официальный, но ты сам себе начальник, дышишь воздухом и не сидишь в душном офисе.
Почему так мало?
Потому что грязными мой час стоил 270 рублей. Минус налог, минус откладывание на новый аккумулятор, минус проколотая камера каждые две недели.
Если бы я работал на обычном велике, я бы сэкономил на амортизации мотора, но зарабатывал бы меньше из-за усталости (не смог бы брать дальние заказы на Черемушки).
Заключение: Брать или не брать? (Вердикт для томичей)
Яндекс Еда в Томске на электровелосипеде это работа на износ с бонусом в виде физической формы.
Ты не заработаешь кучу денег лежа на диване.
Но ты сможешь накопить на учебу, новый телефон или первый взнос за жилье.
Кому это подойдет?
- Студентам, кто живет в общежитиях (рядом с центром или Южной).
- Спортсменам, кто не хочет тратить время на зал (пресс качается сам от тряски по томским бордюрам).
- Тем, кто умеет считать свои деньги и не гонится за длинным рублем в Москву.
Кому не подойдет?
- Девушкам (честно, тяжелые сумки и риск нападения пьяных в ночном Томске не шутка, хотя девушки-курьеры на электро-великах встречаются и успешно работают).
- Тем, у кого нет гаража/балкона для хранения велика (воруют в Томске знатно, особенно батареи).
- Тем, кто не вывозит стресс. Задержка ресторана, навигатор, который ведет в тупик на Степановке, и клиент, который не берет трубку, это кровь из ушей.
Вердикт, Реальный заработок за лето около 170 000 рублей чистыми.
Это неплохие деньги для Томска, если у тебя нет ипотеки и кредитов.
Но плата за них это разбитый велик, обгоревшие на солнце плечи и бесконечная любовь к сухой погоде.
Этим летом я понял, что свободный график это миф.
Свободным бывает только ветер в лицо, пока ты везешь чей-то ужин. Но я ни разу не пожалел.
Это опыт, который стоит больше, чем 239 рублей в час.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy