Питер — это не только Эрмитаж и «Медный всадник». Если отойти от блеска центра и прогуляться в сторону порта, к Рижскому проспекту, можно наткнуться на вещь, которая выпадает из общего ряда стандартных петербургских мостов.
Я говорю про Екатерингофский мост. Вернее, не столько про него самого, сколько про его сторожа — гранитный домик-башню, который стоит на берегу. Местные часто проходят мимо, даже не догадываясь, что это за «теремок» такой. А он, между прочим, хранит тайны царской России, американские технологии и память о трамваях на Гутуевский остров.
В чем же тут соль?
Иностранец среди петербургских переправ
Этот мост — уникум. Когда его строили в 1910–1914 годах, он был единственным однопролётным разводным мостом в городе. Представьте: все остальные разводятся либо двумя крыльями (как Дворцовый), либо уходят в сторону, а этот был один такой «сорванец» — одно огромное крыло поднималось вверх, пропуская корабли...
И строили его не кто-нибудь, а американцы — фирма «Шерцер и К°» (The Sherzer Rolling Lift Bridge Company). Вот так: инженеры из-за океана привезли в северную столицу систему «откатно-раскрывающегося» механизма.
Домик, который «рулил» всем движением
Теперь про тот самый домик, что стоит на левом берегу. Это не жилая будка и не склад. Это павильон управления механизмом. Построили его в стиле модерн, облицевали гранитом, сделали красивую черепичную крышу и эркер-турель с огромными окнами.
Зачем такие хоромы для моста?
Вспомним, что же было в 1914 году: по реке ходят пароходы и баржи, по мосту скоро пойдут трамваи (кстати, трамвай пустили в 1923 году, и он бегал аж до 2001-го!). Механику нужно было видеть всё: и суда, идущие снизу, и транспорт на мосту. Из этого павильона открывался отличный обзор. Там был пульт управления с электроприводом (по тем временам — крутейший хай-тек!), но на всякий случай оставили и ручной привод — вдруг электричество подведёт.
Живая история на стенах и под водой
Если подойдете поближе к этому домику, обратите внимание на стены. Там висят чугунные мемориальные доски. Это не просто таблички, это настоящий документ эпохи. Там перечислены все, кто строил мост: инженеры, директора Путиловского завода, члены городской управы, даже эксперты. И написано всё с дореволюционными «ерами» (ъ) на конце. Вчитываешься в фамилии — и чувствуешь дух того Петербурга, где были купцы, генералы и профессора.
Кстати, мост этот — герой. В блокаду, в 1941 году, в него попала фугасная авиабомба. Взрыв был такой силы, что каменный устой развернуло и перекосило. Мост чудом устоял, не рухнул, но его геометрия нарушилась навсегда.
Тайна, которую не видно глазу
Раньше, когда механизм работал, в хвостовой части моста, под дорогой, были огромные полости — карманы, куда заходили противовесы при подъеме пролёта. В 80-е годы прошлого века мост перестали разводить (нужда отпала, судоходство по Екатерингофке сошло на нет). И что сделали хитрые ремонтники? Они просто забетонировали эти противовесные карманы и заварили механизмы.
Так что сейчас, когда едешь на машине по этому мосту, ты буквально едешь по останкам уникального американского механизма, залитым бетоном. Мост стал глухим и неразводным, а его домик-регулировщик остался стоять на страже, как музейный экспонат под открытым небом.
Вместо вывода
Если надоели толпы на Невском, приезжайте сюда. Вот координаты: Рижский проспект, 53а. В 2020 году домик отреставрировали, привели в порядок. Теперь это не замызганная подсобка, а ладная гранитная башенка, которая отлично смотрится на фоне суровых промышленных зданий порта.
P.S. Кстати, изначально мост хотели назвать Галицким, в честь побед в Первой мировой. Но история распорядилась иначе, и название он получил в честь речки Екатерингофки и усадьбы Екатерины I, которая была здесь в XVIII веке. Так что это не просто техническое сооружение, а кусочек старого Петербурга, который чудом дожил до наших дней.