Автомобильный завод «Урал», десятилетиями ассоциирующийся с мощными грузовиками для бездорожья, похоже, готовится к историческому повороту. Вслед за другими российскими производителями, осваивающими новые ниши, миасский автозавод может представить свой первый легковой рамный внедорожник под названием Ural Ripheus. Модель, названная в честь древнего, античного имени Уральских гор, нацелена на завоевание позиций в сегменте, где сегодня правят Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport и растущая армия китайских конкурентов.
Две производственные площадки: Миасс и Владивосток
Уральский автозавод в Миассе обладает колоссальным опытом в создании прочных рамных шасси. В 2025 году предприятие выпустило полуторамиллионный автомобиль — им стало полноприводное шасси «Урал NEXT» 6x6. В том же году был открыт новый сборочный корпус, увеличивший годовую мощность завода более чем на 5,5 тысячи машин. Запущено собственное производство деталей для ведущих мостов и начато строительство нового литейного цеха для полного импортозамещения отливок. Этот фундамент идеально подходит для сборки рамных внедорожников. На мощностях «Урала» могут изготавливать раму, оси и ключевые элементы шасси для Ripheus.
Для финальной сборки и окраски кузова, требующих более высоких стандартов, идеально подходит вторая площадка — бывший завод «Мазда Соллерс» во Владивостоке. После ухода японского партнера и истечения опциона на обратный выкуп в октябре 2025 года предприятие полностью перешло под контроль группы Sollers. Там сохранилось высокотехнологичное оборудование для производства легковых автомобилей. Использование владивостокской площадки позволит обеспечить премиальное качество сборки и сократить логистическое плечо до растущих рынков Азиатско-Тихоокеанского региона.
Сердце «Рифея»: ставка на мощные и надежные агрегаты
В отличие от легковых проектов, Ural Ripheus должен предложить ту же неубиваемость, что и грузовики бренда, но в более цивилизованной обертке. Основу силовой линейки составят китайские ДВС.
· Базовый двигатель: JAC HFC4DB21D1 (2.0 л, 163 л.с., 320 нм): четырехцилиндровый дизель — это сердце таких внедорожников как JAC T6 и локализованной версии Sollers ST6, которые в настоящее время выпускают на заводе Sollers во Владивостоке. Для внедорожника его мощность может быть немного увеличена, а настройки смещены в сторону комфорта и экономичности.
· Второй вариант: JAC N20TG (2.0 л, 224 л.с., 400 нм): бензиновый турбодвигатель, который производиться с 2020 года компанией JAC и пока не ставится на отечественные автомобили. Новый Урал может стать первым автомобилем, получившим данный агрегат.
· Но наиболее востребованным двигателем может стать легендарный японский "миллионник": Isuzu 4JJ3 - турбодизель объемом 3.0 литра (190 л.с и 450 нм). Это один из самых надёжных и ресурсных дизелей в мире, идеально соответствующий уральскому ДНК. Технически, наладить закупку этих моторов у партнёров из дружественных стран вполне реально.
· Трансмиссия: В паре с дизелями будет работать 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это может быть проверенный «автомат» Aisin, хорошо знакомый по Isuzu MU-X, либо локализованная версия китайской АКПП, уже адаптированная под существующие двигатели.
· Полный привод: Классическая для класса схема Part-Time с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей в раздаточной коробке и обязательной блокировкой заднего межколесного дифференциала. За доплату возможна блокировка переднего дифференциала.
Комплектации и оснащение: от «Рабочей лошадки» до «Покорителя гор»
Чтобы успешно конкурировать с именитыми соперниками, Ural Ripheus должен предложить не только проходимость, но и комфорт.
Базовая версия — Ural Ripheus «Base»
Рассчитана на корпоративные парки, экспедиции и тех, кому важна предельная функциональность. Включает: стальные 17-дюймовые диски, галогенные фары, кондиционер, тканевый салон, 2 подушки безопасности, ABS и систему стабилизации, простую аудиоподготовку, механические блокировки.
Средняя версия — Ural Ripheus «Comfort»
Добавляет опции, необходимые для повседневной эксплуатации: легкосплавные 18-дюймовые диски, светодиодная оптика, мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, руля и лобового стекла, датчики света и дождя, задний парктроник.
Топовая версия — Ural Ripheus «Prestige»
Ориентирована на прямую конкуренцию с Toyota Fortuner в дорогих комплектациях и Tank 500. Включает: кожаную отделку салона, вентиляцию передних сидений, цифровую панель приборов, панорамную крышу, систему кругового обзора (360°), адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе, электропривод двери багажника, премиальную аудиосистему.
Версия — Ural Ripheus «Expedition»
Специальное исполнение для самых суровых условий. Включает: усиленную подвеску с увеличенным клиренсом, внедорожные шины на 17-дюймовых стальных дисках, шноркель, лебедку в переднем бампере, защиту двигателя и трансмиссии, багажник на крышу с дополнительным светом.
Прямая конфронтация: с кем будет биться «Рифей»
Ural Ripheus выходит на поле, где уже есть признанные лидеры.
· Toyota Fortuner (2.8D, 200 л.с., 500 Нм): Эталон надежности и ликвидности на вторичном рынке. Его слабое место — цена и простота салона в базе. Ripheus может предложить сравнимую надежность при более доступной цене и более богатом оснащении.
· Mitsubishi Pajero Sport (3.0 V6, 209 л.с. / 2.4D, 181 л.с.): Знаменит продвинутой трансмиссией Super Select. Однако новые модели Pajero Sport официально в России не продаются, а поставки по параллельному импорту делают их очень дорогими. Ripheus займет нишу доступного официального рамного внедорожника.
· Китайские конкуренты (Tank 300/400/500, Haval H9): Главная угроза с точки зрения технологий и цен. Китайцы предлагают современные турбомоторы, 8-ступенчатые АКПП и богатое оснащение. Козырь Ripheus — имидж «неубиваемого» уральского грузовика и максимальная ремонтопригодность в глубинке.
Рыночные перспективы и вызовы
Проект Ural Ripheus амбициозен, но не лишен реализма. У завода «Урал» есть главное — компетенции в создании рамных шасси и доступ к мощным дизельным двигателям. Сотрудничество с группой Sollers, уже имеющей опыт запуска рамного внедорожника, может ускорить разработку и предоставить доступ к современным компонентам интерьера и электроники.
Главный вызов — адаптировать грузовые агрегаты под легковой автомобиль (вибронагруженность, шумность) и создать современный, качественный кузов и салон. Если заводу удастся решить эти задачи, Ural Ripheus может стать не просто автомобилем, а символом возрождения российского инжиниринга в самом сложном автомобильном сегменте.
А как вы считаете, сможет ли «Рифей» потеснить именитых конкурентов, или российскому покупателю важнее передовые технологии и имя бренда? Делитесь мнением в комментариях