Седан бизнес- класса ,длина 4923 мм, клиренс 155 мм, багажник 520 л. Официально в России не продавался ,а на вторичке представлен сотнями экземпляров .
По шасси в родстве с семейством Opel Insignia. Сборка - изначально США или Китай . В 2017 году выпуск наладили в Узбекистане ,а с 2020 года в Казахстане, откуда значительная часть машин к нам и переместилась . Принципиальное изменение при рестайлинге 2018 года : в дополнение к гидроавтоматам появился вариатор .
ПЛЮСЫ
- ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЦЕНЫ.
- СОВРЕМЕННОЕ ОСНАЩЕНИЕ .
- ПРОСТОР И КОМФОРТ .
МИНУСЫ
- МНОГИЕ ЗАПЧАСТИ ДЕФИЦИТНЫ И ДОРОГИ .
- НЕДОСТАТОЧНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
Основная масса машин - с турбомотором LFV 1.5 ( 160 или 169 л.с ). Алюминиевый блок непосредственный впрыск ,цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы . Оптимальное топливо для наших условий - АИ- 95 с улучшенными характеристиками ил АИ- 98.
Предельно чувствителен к качеству масла и топлива . Экономия приведет к засорению топливной аппаратуры , детонации и , возможно к разрушению поршней или перегородок - пробег рои не играет ,достаточно одной неудачной заправки . Из прочих неприятностей отмечено только зарастанием нагаром впускных клапанов . Чаще до 150 тысяч км ничего не происходит , даже высокого угара масла нет . Ресурс оценивают в 250 тысяч км.
Есть вопросы по качеству некоторых материалов салона : ''экокожа " изнашивается довольно быстро ,пластик кое-где жестковат .
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ
- Ford Fusion
- Kia Cerato
- Skoda Octavia
- Volkswagen Jetta