12 апреля мы отмечаем День космонавтики. По данным на февраль 2026 года, в орбитальных космических полётах участвовали 644 человека из 43 стран. Из них — 140 советских и российских космонавтов.
- Свой первый полёт лётчик-космонавт и Герой России Андрей Борисенко выполнил на транспортном пилотируемом корабле «Союз ТМА-21» в 2011 году, а 47-й День рождения он отметил на МКС. В 2016 году стартовал второй полёт — на корабле «Союз МС-02». Всего Борисенко провёл в космосе почти год — 337 суток. Он стал 200-м космонавтом, посетившим МКС с 1999 года.
- Мы поговорили с Андреем Борисенко о том, какие риски существуют на борту космического корабля и МКС, как космонавтов готовят к нештатным ситуациям, какие изменения происходят с организмом в невесомости и какие меры помогают сохранить здоровье во время длительных экспедиций.
Автор: Яна Подбельская. Источник: Журнал «ОБЖ». 2026. № 4 | МЧС Медиа
— Какие основные опасности подстерегают человека внутри космического корабля и в открытом космосе?
— Всё обусловлено факторами космического полёта: отсутствием атмосферы воздушной среды, наличием различных видов излучения и, конечно, длительным и постоянным воздействием невесомости, если мы говорим о продолжительных полётах.
— Что является самым сложным в обеспечении безопасности космонавта и всего экипажа?
— Если с точки зрения тренажёров, основная сложность в том, что они полностью не моделируют условия полёта. Физически это сделать невозможно. Поэтому во время серьёзных тренировок, связанных с отработкой нештатных ситуаций, у нас есть некоторые условности.
Ну и надо понимать, что тренажёр не полностью моделирует интерьер корабля, если мы говорим о Международной космической станции или другой станции. Потому что в космосе на борту интерьер достаточно быстро и постоянно меняется, а на тренажёрах это бывает проблематично сделать. Поэтому визуализировать с помощью картинок, наклеенных внутри тренажёра, определённые элементы конструкции можно, чтобы создавался такой визуальный эффект корабля. Или даже использовать, допустим, 3D-моделирование. Но вот фактически, так сказать, в железе это всё отследить крайне сложно.
И, в общем-то пришли к выводу, что основные навыки, которые нужно привить экипажу при подготовке на Земле, будут сформированы, наверное, на 99%.
— Как невесомость влияет на организм человека?
— Очень плохо влияет. Наши врачи в шутку говорят, что космические полёты здоровья не приносят. И что стоит за этими словами? За этими словами стоит как раз воздействие невесомости на организм человека. Вещь эта очень коварная с одной стороны, а с другой — очень приятная для человека с точки зрения операторской деятельности. Можно принимать такие положения, которые на земле в принципе невозможно принять. А если и возможно, то буквально на несколько десятков секунд. Я имею в виду зависнуть надолго вниз головой. Или, так сказать, залезть в какое-то очень ограниченное пространство, опять же, находясь вниз головой и часами там работать. В космосе это можно сделать, а на Земле — не получится.
Поэтому, с одной стороны, невесомость позволяет расширяет наши возможности. Однако с другой стороны, надо понимать, что организм человека сформирован тысячелетиями на Земле в условиях гравитации. К невесомости он не приспособлен. Поэтому очень многие внутренние органы человека работают в условиях невесомости по-другому: сильно страдает зрение, нагрузка эта влияет на работу внутренних органов.
Если вы внимательно посмотрите на все репортажи, поздравления и прочее, что присылают из космоса, то увидите, что космонавт имеет отёчность на лице. Как мы говорим, как хомячки выглядят. Но это не потому, что мы много едим и не следим за килокалориями, а потому что в условиях невесомости кровь отливает от конечностей, от нижней части тела и приливает к голове. Поэтому всё время, которое мы проводим наверху во время нашей космической командировки, это есть постоянно.
Страдает и костная система. Космонавт за время космического полёта теряет некоторое количество кальция в костной ткани, то есть он просто вымывается. После того, как космонавт возвращается на Землю, количество кальция в костной ткани восстанавливается, но не полностью. Поэтому космонавт от полёта к полёту теряет некоторое его количество. Мы летаем даже по полгода, может, чуть побольше. И, в принципе, за всю карьеру космонавт проводит 5-6 полётов, если всё сложится и ему повезёт. И эту проблему ещё предстоит решить нашей космической медицине. Но хочу подчеркнуть, что на сегодняшний момент потеря кальция не является критическим показателем для здорового образа жизни человека на Земле.
Ещё могу сказать, что даже состав крови через несколько месяцев воздействия невесомости полностью меняется. Конечно, цвет остаётся прежним. Кровь не становится голубой или зелёной, но химический состав изменяется очень-очень сильно.
— Какие меры принимаются для сохранения здоровья и общего самочувствия во время полёта?
— Для того, чтобы человек мог функционировать и работать на орбите и, чтобы мог вернуться на Землю не только живым, но и здоровым, готовым к продолжению следующих космических полётов, на борту имеются средства профилактики невесомости. Основными являются физические тренажёры, на которых космонавт обязан каждый день 2,5 часа заниматься. Если не давать такой физической нагрузки, то больше двух недель человек на орбите не сможет проработать. А если и проработает, то физическая кондиция настолько упадёт, что космонавт может не пережить возвращение на Землю. Особенно, если это будет не штатный спуск, а баллистический. При штатном максимальная перегрузка идёт 4 – 4,15 g, а при баллистическом кратковременные перегрузки могут доходить до 9-10 единиц. Для того, чтобы такую перегрузку перенести без ущерба для организма и продолжать выполнять все те функции, которые возложены на оператора, нужна определённая физическая кондиция.
Плюс к этим средствам профилактики невесомости космонавту индивидуально назначают курс витаминов.
— Можно ли заболеть простудой в космосе, и как в таком случае проходит лечение?
— Если говорить про лёгкую простуду, то вообще такого быть не должно. Но иногда появляются простудные симптомы, потому что на станции у нас всё время есть движение воздуха, грубо говоря, сквозняки. Но не потому, что иллюминаторы плохо закрыты, и нам дует из Вселенной, а потому что условием существования человека на борту является организация перемешивания воздуха — система вентиляции. Хорошо всем известный из курса школьной физики закон конвекции в условиях отсутствия гравитации не работает. И воздух не перемешивается. Таким образом создаются воздушные застойные зоны, где человек быстро теряет работоспособность. Поэтому придумали систему вентиляции, а это — работа вентиляторов в первую очередь. Вентиляторы организуют воздушные потоки в различных местах жилого объёма станции. Соответственно, это, можно сказать, сквозняк. Вот на этом сквозняке, если немножко перемудрить с температурой, можно получить такие неприятности. Но на борту имеется очень большой набор медикаментозных средств, которые позволяют после консультации с врачом экипажа их правильно применить и нивелировать симптомы очень быстро.
Но это касается штатной работы. А в истории космонавтики бывали и нештатные случаи, когда температура, наоборот, очень сильно падала, и экипажу приходилось утепляться с помощью комбинезонов, шапок и так далее. Естественно, в таких условиях можно получить и более серьёзные простудные заболевания, но я не слышал, чтобы они случались с экипажем. А если, не дай Бог, что-то случится, допустим, воспаление лёгких или ангина, то, безусловно, на нынешнем этапе развития пилотированной космонавтики, на этапе орбитальных полётов, это будет срочное возвращение всего экипажа, кто прилетел на том или ином транспортном корабле, в составе которого входил заболевший космонавт или астронавт.
Что неблагополучно продемонстрировал недавний случай, когда проблемы со здоровьем одного из американских астронавтов привело к тому, что экспедиция была досрочно прекращена. Весь экипаж, в который входил наш американский коллега, возвратился на Землю.
— Как устроена система пожарной безопасности на МКС?
— В нашем классическом земном понимании это не система пожарной безопасности. Это скорее система извещения, которая предупреждает экипаж о пожаре. На борту есть система датчиков, которая начинает генерировать сигналы в случае задымления атмосферы в какой-либо точке станции. Они обрабатываются бортовой вычислительной машиной и выдаётся сигнал либо задымления, либо пожара. А дальше уже экипаж с помощью средств пожаротушения, индивидуальных средств защиты, с использованием, безусловно, противогазов, противопожарных масок и так далее, тушат очаг возгорания, который мог возникнуть на борту станции.
Сразу могу сказать, что открытый огонь маловероятен, но задымления в истории космонавтики были неоднократно.
— В случае задымления происходит эвакуации экипажа?
— Всё зависит от того, подлежит атмосфера очистке или нет. На борту кроме масок и огнетушителей существуют ещё средства очистки атмосферы от продуктов возгорания. Но всё зависит от степени пожара. В каких-то случаях атмосфера может просто уже не подлежать очистке. И тогда весь экипаж будет возвращаться на Землю. Но эта ситуация достаточно вариабельна и решение о возврате будет принимать Центр управления полётами.
Если возникнет пожар на борту, то экипаж будет искать очаг возгорания и постарается с применением средств пожаротушения его потушить. Если по каким-либо причинам этого не получится сделать, тогда экипаж будет изолировать тот модуль, в котором возник пожар. А дальше будет действовать по указанию Земли, которая принимает решение, насколько это критично для существования станции и опасно для жизни и здоровья экипажа.
— А какие ещё опасности подстерегают космонавта?
— Да, пожаротушение — не единственная проблема, которая может быть. Разгерметизация является точно такой же серьёзнейшей проблемой. Может возникнуть нештатная ситуация, которая несёт угрозу жизни и здоровья экипажа. Там другой алгоритм действий: экипаж будет искать отсек, который оказался негерметичным, и изолирует его. А затем уже Земля будет принимать решение о возможности дальнейшей эксплуатации корабля или станции.
Ещё одной опасностью является попадание аммиака в герметичный объём станции. Аммиак наносит очень тяжёлое поражение внутренних органов. Для получения серьёзных последствий даже концентрация большая не нужна. Поэтому экипаж так же будет изолировать ту часть станции, где возникла эта утечка. И дальше пытаться очистить атмосферу специальными средствами, которые есть на борту. Если не удастся снизить концентрацию аммиака до нужной величины, то в этом случае будет срочное возвращение экипажа на Землю.
— Какие знания и навыки из курса ОБЖ особенно важны для космонавта?
— Вы знаете, у нас вообще нет такого курса ОБЖ. Мы знаем выражение «нештатная ситуация». Вот с ними нас учат бороться, и мы в процессе тренировок всё отрабатываем. Это не только нештатные ситуации, которые несут угрозу жизни и здоровья экипажа, но и менее серьёзные ситуации, которые прямую угрозу для здоровья и работоспособности экипажи не несут, но могут нести угрозу для работоспособности самой станции: для отдельных узлов или элементов.
Наши специалисты и инструкторы составляют сценарии возможных учебных нештатных ситуаций. Мы их отрабатываем, используя наши навыки и бортовую документацию.
Про ОБЖ хочу уточнить, что у нас в школе ещё в принципе не было такого предмета, когда я учился. Поэтому, чему сейчас учатся в рамках ОБЖ, я представляю очень слабо и никак оценить не могу.
— Правда ли, что даже одна капля воды в невесомости может нести за собой опасность?
— Всё зависит от обстоятельств, которые сопровождают эту каплю воды. Если она попала на поверхность, где есть какие-то контакты, которые находятся под напряжением, и, грубо говоря, перемкнуло два контакта, то, конечно, это опасно. Вероятность того, что капля попадёт именно в такое место, всё-таки не очень большая. Хотя это учитывать тоже надо, и вода не должна спокойно перемещаться по герметичному объёму станции. А если вдруг случается так, что капли воды попадают, то экипаж с помощью полотенец или салфеток их ликвидирует.
— А что произойдёт, если космонавт заплачет в невесомости?
— Знаете, космонавтам лучше не плакать ни в невесомости, ни на Земле. Если космонавт может заплакать, то это профессиональная непригодность, потому что нервная система у него значит недостаточно крепкая.
Но если чисто теоретически подойти к этому вопросу… В условиях невесомости, если не дёргать сильно головой, то слёзы останутся в районе глаз. Но космонавт всё-таки, если уж и заплачет, то ведь не навзрыд. Это будет одна-две капли, поэтому ничего такого не случится.
— Были ли у Вас ситуации, когда приходилось особенно быстро принимать решение ради собственной безопасности?
— Все ситуации, которые происходят на борту, независимо от их опасности, требуют быстрого принятия решений. Но надо понимать, что экипаж не одинок на орбите. У него круглосуточная поддержка Центров управления полётами, где сидят специалисты и тоже наблюдают и за ситуацией на борту, и за развитием нештатных ситуаций, если они вдруг случаются. Поэтому, если мы говорим не о научно-фантастических фильмах, решения принимаются совместно с Землёй. Достаточно быстро у экипажа появляется понимание, что делать в том или ином случае.
А если это расчётная нештатная ситуация, которая отрабатывалась на Земле, то всё ещё гораздо проще. Мы (космонавты и астронавты) на этапе подготовки формируем с экипажем взаимодействие, распределяем роли. Если это пожар, то кто летит за тушителями, кто смотрит сигнализацию, кто докладывает на Землю. Эти роли расписываются заранее, а не тогда, когда уже что-то случилось на борту. Поэтому экипаж чувствует себя уверенно.
Подписаться на телеграм-канал факультета медиа