Знакомимся с кроссоверами Москвич М70 и М9, взятыми из линейки исторически британской марки MG
Москвич M70 2.0T
- Макс. скорость км/ч 220
- Длина/ширина/высота/база,мм 4655/1890/1664/2765
- Дорожный просвет,мм 182
- Объем багажника ,л 507-1484
- Снаряженная масса,кг 1750/2150
- Двигатель бензиновый, P4 клапанов 1986 см , 200 л.с при 2500-3500 об/мин; 380 H-m
- Трансмиссия передний привод, A9
- Топливо/ АИ-95/65
Подчеркивая новизну М-линейки ,Москвич даже запустит под нее отдельный сайт. В основе этих машин Уже не JAC, а модели марки MG. Среднеразмерный кроссовер M70 в оригинале зовется MG HS, крупный M90 -это MG RX9.
МЛАДШИЙ
Семидесятка симпатична тем ,что лишена дизайнерских изысков: традиционные формы, обычные ручки и фары. С бездорожьем будущий владелец должен быть на вы. Заявленный клиренс 182 мм , по факту еще меньше. Нижний периметр обрамлен глянцевым пластиком , на котором будут оставаться шрамы . И главное : полного привода пока нет , хотя такую версию уже готовят специально для России .
На MG турбочетверки 1.5 и 2.0 выдают 172 и 231 л.с соответственно . Для нас из заботливо ужали до 150 и 200 сил ровно . С младшей идет преселективный робот ,но куда интереснее старшая версия - с 9 ступенчатым автоматом ZF. Непривычно ,что по заводским данным турбомотор выходит на пик крутящего момента при 2500 об/мин . Но в реальности тяги и эластичности хватает. О динамике официальные характеристики умалчивают ,зато 220 км/ч максималки выглядит солидно.
Коробка щелкает мягко и в многочисленных передачах не путается . Хорошо виброизолированный силовой игрегат на китайцах встречается далеко не всегда , и тут Москвич выделяется в лучшую сторону.
Приятна и подвеска . Работает тихо. Баланс жесткости и комфорта ,на мой вкус, получился правильным. Крены невелики , а перед лежачим полицейскими не обязательно тормозить до пешеходной скорости . Обратная связь на руле все же синтетическая, хотя он вовсе не легковесен ,за что спасибо . Шумы не досаждают даже после 110-120 км/ч . Впрочем ,тестовые машины были обуты в нешипованные зимние шины . Какой будет картина на заводском лете - проверим позже . ЦЕНА В РОССИИ НАЧИНАЕТСЯ ОТ 3099000 Р
Два срощенных дисплея успели выйти из моды ,равно как и залитый черным глянцем интерьер . Подбор пластика стандартный : мягкий верх, жесткий низ. Авторежим вверх есть только у водительского стеклоподъемника . И нет очечника
Багажник отделан приятным ворсом . полка есть и установлена высоко . По бокам - ниши с сеточками . Пятая дверь поднимается примерно на 190 см . Под полом- докатка, хотя по высоте влезет и полноразмерное колесо .