Этот тип ДТП, по числу и объему тяжких последствий, прямо конкурирует с выездами на (упрощая) "встречку".
(Здравствуйте! Наши материалы спасают жизни, сберегают здоровье и имущество - мы, просим за это Вашей благодарности в виде лайков, подписки, и, по возможности, гиперссылок на наши публикации для ваших близких и знакомых, ведь это полезно для Вас и для, них, в первую очередь).
Вторичные ДТП
(ДТП, происходящие с транспортными средствами, их водителями и пассажирами, которые остановились на проезжей части или обочине из-за ДТП, которое произошло ранее, или, по иной причине).
Такие ДТП, как правило, влекут значительно более тяжкие последствия, чем ДТП первичные.
Ко вторичным ДТП (хотя и условно, т.к. формально они не являются таковыми), в связи с родственностью их причин, можно (и нужно) отнести ДТП с участием транспортных средств, остановившихся на проезжей части (или обочине) по причине:
- технической неисправности;
- выработки запаса топлива;
- резкого ухудшения самочувствия водителя;
- неадекватного водительского решения (например, намерение поменять повреждённое колесо в рабочей полосе),
а также, произошедшие с участием транспортных средств, движущихся существенно медленнее средней скорости транспортного потока.
Одна из основных причин вторичных ДТП заключается в том, что меры по обозначению вынуждено (аварийно) остановившихся на дороге т/с, предусмотренные действующим законодательством РФ и большинства других государств, являются категорически недостаточными в условиях современной интенсивности ДД.
Законодательство в своем развитии часто отстаёт от объективной реальности.
Автодорожное законодательство существенно отстаëт от роста скоростей и объемов транспортных потоков.
Аварийная сигнализация и знак аварийной остановки, выставленный в 30-50 метрах от остановившегося автомобиля, сегодня совершенно недостаточны для предотвращения вторичных ДТП!
Это связано с интенсивностью современного ДД, а также, с низкой культурой вождения и низкими штрафами за превышение скорости, характерными для РФ.
Кроме того, заметность аварийной сигнализации на автодорогах с максимальной разрешённой скоростью (МРС) свыше 60 км/ч, даже на прямых участках или участках с большими радиусами является крайне недостаточной в условиях:
- атмосферных осадков,
- метели,
- яркого освещения искусственного (в том числе, при его нахождении в задней полусфере движущихся т/с),
- светлого!! времени!! суток и, особенно, в дни яркого Солнца!
К примеру, в светлое время суток метель часто снижает видимость аварийной сигнализации до 50 и менее метров, знак аварийонй остановки может быть не виден уже на расстоянии 20-30 метров, в то время, как остановочный путь на обледеневшем асфальтобетонном покрытии зимой может составлять до 200 и более метров.
Шансов, что вас заметят вовремя при стандартных средствах обозначения аварийно остановившегося т/с слишком Мало!
Важно, что, в отличие от РФ, европейские нормы предусматривают установку знака аварийной остановки на расстоянии не менее 100 метров от остановившегося т/с.
По различным подсчетам, эта мера снижает вероятность вторичных ДТП от 7 до 12 раз. (Разумеется, речь здесь идёт не об улицах населённых пунктов с МРС 40км/ч и ниже, а о дорогах со скоростями движения от 60 км/и более).
Важно, что в России, далеко не во всех т/с есть знаки аварийной остановки.
По этой причине, мы видим на дорогах различного рода канистры, а то и вовсе посторонние предметы с заведомо недостаточной для предотвращения заметностью.
Также, проблема в том, что большинство знаков а/о, продающихся в РФ не соответствует требованиям ГОСТа к их оптическим свойствам (такие знаки а/о плохо заметны на дороге, особенно,в темное время суток).
Кроме того, важно Знать, что до половины вторичных ДТП происходит До того момента, как знак аварийной остановки был выставлен! (Остановился - погиб).
Существует целый ряд факторов, способствующих большому числу вторичных ДТП, включая состояние дорог, недостатки программ обучения водителей, отдельные, сильно устаревшие нормы права, относящиеся к БДД, переутомление водителей и прочие.
Разбор таких факторов - не для данной статьи.
Мы лишь намерены сообщить Вам рекомендации, позволяющие повысить шанс избежать вторичного ДТП.
Необходимо помнить, что нахождение на дороге всегда опасно.
Эта опасность значительно повышается, если:
- Вы находетесь на краю проезжей части или на ней самой (как лично, так и Ваше т/с);
- Проезжая часть имеет более 1 полосы для движения в данном направлении;
- Разрешённая скорость на данном участке дороги выше 60 км/ч;
- Средняя скорость транспортного потока выше 60 км/ч;
- Стоит погода с ярким Солнцем, или существуют условия недостаточной видимости;
- Вы остановились в районе въезда в тоннель/путепровод/на мост со значительным перепадом высот, или в районе выезда из тоннеля/съезда с мостового сооружения с перепадами уровней видимости и(или) уровней освещенности.
- Вы остановились в районе не пологого виража или в конце/начале подъёма/спуска...
Рекомендации по эффективному (Многократному!) снижению вероятности вторичного ДТП.
1. В автомобиле всегда должен быть белый яркий мигающий фонарь, который необходимо включить и разместить на крыше, лучем навстречу транспортному потоку!
Фонарь дожен быть всегда "под рукой", например, в "бардачке".
(Подходящим универсальным вариантом являются китайские налобные фонари с переменной фокусировкой луча и разнесенным блоком на 2-4 аккумулятора с форм-фактором "18650" или "21700").
Такие аккумуляторы, в абсолютном большинстве случаев, литиевые с удобно низким током саморазряда (если фонарь не используется, заряд аккумуляторов можно проверять не чаще чем 4 раза в год). Однако, следует учитывать, что, в комплекте с таким фонарем, аккумуляторы поставляются, как правило, с кратно уменьшеной энергоемкостью. Их желательно сразу заменить на нормальные.
Еще, Вам может встретиться в продаже вот такой автомобильный фонарь.
Он неплохо изготовлен, имеет удобную опору, тоже использует аккумуляторы 18650 или 21700, у красного светового треугольника есть режим мигания, однако, по заметности и эффективности обозначения т/с на дороге он сильно уступает белому мигающему фонарю с переменной фокусировкой, особенно, в светлое время и, тем более, при ярком солнце.
Вместо одного из двух необходимых знаков а/о такой треугольник возить можно, но белый мигающий фонарь он Не заменяет.
Важно!
Белый мигающий фонарь необходимо включить именно в режим мигания и разместить на крыше автомобиля, как можно быстрее после остановки!!!
Сопоставимого по стоимости (1000-1500р.) способа более эффективно обозначить аварийное т/с на дороге не существует).
(Особо принципиальный инспектор ДПС ГИБДД, теоретически, может оштрафовать Вас за такой фонарь, т.к. де-юре он будет являтся непредусмотренным конструкцией т/с внешним световым прибором, но будьте уверены, что абсолютное большинство ИДПСов поймут Ваше стремление выжить после остановки в пределах дороги. Кроме того, размер маловероятного штрафа несопоставим с создаваемой пользой).
2. В автомобиле должно быть ДВА знака аварийной остановки.
При остановке надороге с МРС свыше 60 км/ч, один из знаков должен быть выставлен на расстоянии 100-200 метров до автомобиля, второй, на расстояни 30 - 50 метров.
Оба знака должны быть хорошо видны на дороге, как днём, так и ночью!
У многих знаков а/о, продающихся в РФ, отвратительно низкий коэффициент световозвращения - необходимо выбирать Хорошие знаки).
"Похоронный" знак а/о". Днем он еще как-то может быть виден издалека благодаря треугольнику из пленки яркого цвета, но в темное время суток он заметен на дороге намного хуже, чем, к примеру, прозрачная канистра с водой, которая работает в качестве световозвращателя намного лучше, чем подобный знак.
Хороший (нормальный) знак а/о в свете фонарика-вспышки камеры смартфона.
3. Флюорисцирующий зелёный жилет со световозвращающими полосами должен быть надет водителем не позднее, чем в момент выхода из автомобиля (жилет совершенно компактен в сложенном состоянии и должен перевозиться в "бардачке", никак не в багажнике)!
Будьте уверены, что подсознание российских водителей скажет им, что на дороге, вероятнее всего, появился ИДПС, поскольку, жилет отчетливо заметен на расстоянии до нескольких сотен метров, а наличие полицейской формы - на 150-200 метрах максимум).
Жилет, как и знаки а/о следует проверить перед покупкой (или перед размещением в автомобиле) на предмет качества световозращающей функции.
Для этого, достаточно развернуть жилет, знак а/о, отойти от них на 3-5 метров, включить фонарик смартфона, направить фонарик на жилет, знак а/о и поднять смартфон на уровень своих глаз. Хорошее световозвращение сразу станет очевидным (плохое - тоже).
Алгоритм действий по остановке на проезжей части или на опасной обочине.
1. Включение Аварийной сигнализации с подачей не менее 5-7 длинных звуковых сигналов - по возможности, это следует выполнить это ещё до остановки.
В условиях недостаточной видимости необходимо продолжать подавать длинные звуковые сигналы до тех пор, пока транспортный поток не снизит скорость.
2. (Не выходя из автомобиля!) Включение и размещение на крыше автомобиля мигающего фонаря, светящего навстречу потоку (потрудитесь установить фонарь на крыше, именно не выходя из автомобиля, это, с большой вероятностью, сохранит здоровье и жизнь Вам и пассажирам).
Если вы выбрали фонарь с переменной фокурировкой - отлично! Это увеличит эффективную дальность его обнаружения водителями, при условии, что вы установите фокус в среднее положение.
Дальний узкий фокус сужает луч и он может стать плохо заметным даже при незначительном отклонении оси линзы от верного направления, а максимально широкий фокус сильно снижает заметность луча на дистанции свыше 100м.
Вам нужно, чтобы луч был хорошо заметен даже в солнечный день для водителей во всех попутных рядах движения, с расстояния 200-300 метров, чего как раз и позволяет добиться средняя фокусировка!
3. Выход из автомобиля с одновременным одеванием сигнального жилета (он всегда должен быть в салоне под рукой). Жилет должен быть застегнут! Распахнутый жилет заметен намного хуже.
4. Необходимо осмотреться и, затем, сразу, быстро и безопасно высадить из салона всех пассажиров и отвести их за пределы дороги. (Все пассажиры должны перемещаться по проезжей части и обочине исключительно под Вашим прикрытием, поскольку, на Вас надет жилет, а ни них - нет!)
Пассажиры должны находиться За пределами дороги, это означает НЕ на обочине, а Вне таковой, поскольку, есть достаточно любителей объезжать препчтствия по обочине без снижения скорости...
5. Необходимо произвести выставление Двух знаков а/о, одного, на расстоянии, согласно ПДД, и второго, на расстоянии, из рассчета 1 метр дистанции на 1км/ч максимально разрешённой на данном участке дороги скорости движения, а лучше, на расстоянии Не менее 100 метров от автомобиля во всех случаях остановки на дорогах с высокими скоростями движения.
Если речь про автомагистраль, или другую оживленную дорогу, значит, заранее развернутый знак а/о несём двумя руками над головой, сигнальной стороной навстречу потоку, а не в режиме "Прогулка с авоськой" (так пускай ходят по дороге те, кому жить надоело).
Внимание! Если при ДТП есть пострадавшие, убирать автомобили с проезжей части допустимо только по указанию сотрудников полиции.
Старайтесь не ставить автомобили на дороге в один ряд с расстоянием между кузовами менее 15 метров, так у вас будет дополнительный шанс выжить!
И никогда (если автомобили стоят на обочине и, тем более, на проезжей части)...! Никогда не стойте и не задерживайтесь:
- перед бамперами автомобиля, ни перед передним, ни перед задним;
- между автомобилями,
- сбоку от автомобиля, со стороны проезжей части.
Находиться всегда безопаснее сбоку от автомобиля со стороны обочины и копаться в багажнике - из того же положения!
Нашу не менее полезную статью о проблематике заметности участников ДД читайте по данной ссылке:
Ваши лайки и подписка отлично помогают нам в работе и поднимают настроение Вам самим (вы всегда можете отменить лайк и подписку, если ваше настроение вообще не улучшится после клика по "пальцу вверх").
Вам - безопасности и ровного настроения!
Не пропустите наши новые публикации.