Кроссоверы как их называют в последнее время заполонили улицы наших городов типа они универсальные и модные но в реальности это худший вид автомобиля это не седан и не полноценный рамный внедорожник , это попытка сделать универсальный МОЛОКОЛБАСОСЫР , да поначалу были весьма удачные кроссоверы которые и положили этому типу кузова начла и в них был смысл , например BMW X5 , VOLVO XC 60 . TUAREG , эти достойные кроссоверы проэктировали инженеры , но под воздействием маркетологов они стали все более и более мутировать превращаясь в авто где собраны одни недостатки .
Разберем все их недостатки по сравнению с седанами.
- Повышенный расход топлива. Из-за большей массы, худшей аэродинамики и повышенного трения в трансмиссии кроссоверы обычно расходуют больше топлива по сравнению с седанами или другими легковыми автомобилями. Особенно это заметно если нужно много проехать по платке на хорошей скорости , расход у кроссоверов возрастает как у паровозов по сравнению с седанами .
- Слабая устойчивость на дороге. Большая высота кузова, мягкая подвеска и высокопрофильная резина делают кроссовер очень склонным к опрокидыванию, а также ухудшают устойчивость при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре. Также кроссоверы небезопасны при наезде сзади тк идет крохотный багажник и сразу за ним задняя ось и спинка дивана.
- Более высокая шумность. Это связано с худшей аэродинамикой и сложной трансмиссией (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, создавая дополнительный шум.
- Проблемы с изоляцией багажного отделения. В кроссовере багажное отделение не отделено от салона, поэтому запахи от груза могут свободно заполнять салон. В седане багажное отделение изолировано, что снижает проникновение запахов и шум от задних колёсных арок.
- Погрузочная высота багажника . У кроссоверов она выше, чем у седанов, что усложняет загрузку тяжёлых вещей.
- Маленький багажник по сравнению с седанами , ни мифический холодильник ни гора чемоданов не поместяться в кроссовер так как там спинка заднего дивана и крохотный багажник и все , любой таксист подтвердит что седаны больше в два раза.
- Проблемная задняя дверь и грязь от нее в салоне. У седанов намного более удобные багажники , где открыв крышку можно сразу грузить вещи и они распределяются по огромному полу , в кроссоверах надо дергать заднюю тяжелую дверь откуда постоянно летит влага и снег и грязь в салон и грузить вещи в небольшой по площади багажник а место вверху в реале не используется.
- Более высокая стоимость. Кроссоверы обычно дороже седанов с аналогичными моторами и комплектацией. Также могут быть выше расходы на техническое обслуживание, шины, мойку и антикоррозийную обработку.
- Проблемы с трансмиссией. У полноприводных кроссоверов сложная трансмиссия увеличивает нагрузку на силовой агрегат. При задействовании задней оси мотору приходится вращать дополнительные элементы (угловой редуктор, карданный вал, редуктор задней оси, муфту подключения задних колёс и приводы с ШРУСами), что ускоряет износ. В некоторых случаях встречаются проблемы с муфтами, подшипниками, электрикой, перегревами.
- Ограниченная проходимость по сравнению с полноценными внедорожниками а по факту такая же как у седанов. Кроссоверы не рассчитаны на серьёзное бездорожье, их возможности ограничены. По факту у кроссовера такая же проходимость как у обычной легковушки , а у переднеприводных так тем более.
- Проблемы с управляемостью. Из-за высокого центра тяжести и возросшей массы кузова у кроссоверов сильнее кренятся машины в поворотах, может возникать раскачка, что ухудшает управляемость.
Важно учитывать, что многие из этих недостатков зависят от конкретной модели, года выпуска, стиля вождения и качества обслуживания. При выборе автомобиля стоит обращать внимание на технические характеристики, репутацию производителя и отзывы владельцев.
Любой таксист подтвердит что седан больше в размере и лучше стоит на дороге.