Данная тема, между прочим, касается каждого владельца отечественной машины. Мотор не вечный. Рано или поздно встаёт вопрос: что дальше? Капиталить, менять целиком, или продавать на запчасти? Чтобы ответить, надо сначала понять одну простую вещь, сколько стоит новый двигатель ВАЗ, купленный отдельно от автомобиля.
АвтоВАЗ отгружает моторы в торговую сеть. Некоторые дилеры в Тольятти и ряд специализированных магазинов по всей стране продают двигатели в сборе, с документами, паспортом и договором купли-продажи. Не "с разборки", не с туманной историей, а заводской, в коробке.
Теперь цифры. Мотор ВАЗ-21214 на 1,7 л для "Нивы" с инжектором - 155 000 руб. Ровно столько же стоит аналог для "Шевроле Нивы". Хотите в полной сборке с навесным оборудованием - "Нива Легенда" обойдётся в 185 000 руб.
Но тут важный помнить: "без навесного" означает голый блок с головкой. Генератор, стартер, коллекторы, проводка всё это докупается отдельно или переставляется со старого мотора.
Свежий 16-клапанник ВАЗ-21129 на 1,6 л для "Весты", "Ларгуса" и рестайлинговой "Гранты" в сборе с навесным - 225 000 руб. для "Ларгуса" и 265 000 для "Весты". Мотор ВАЗ-21179 на 1,8 л без навесного - 245 000 руб., с навесным - 285 000 руб. Плюс работа по установке в нормальном сервисе ещё от 15 до 40 тысяч сверху.
Теперь момент, который по-настоящему удивляет, когда смотришь на всё это вместе.
Новая "Гранта" сегодня стоит от 900 000 руб. "Веста" в базе - от 1 240 000 руб. Так вот: новый двигатель для "Весты" в сборе тянет на четверть стоимости всей новой машины. А для подержанной "Весты" 2017-2019 годов, которую сейчас берут в среднем тысяч за 600-700, новый мотор выйдет почти в половину цены самого автомобиля.
Отсюда главный практический вопрос, а зачем вообще брать новый мотор?
Капиталить родной от 40 000 до 70 000 руб. в нормальном месте с нормальными деталями. После правильно сделанной "капиталки" мотор ходит ещё 150-200 тысяч км. Но слово "правильно" тут ключевое. Нарваться на "керосиновый ремонт", когда разобрали, помыли и собрали без реальной замены изношенных деталей, очень легко.
Взять с разборки - лотерея. Можно попасть на живой агрегат, а можно получить то, чему самому нужна "капиталка". Никаких гарантий, только слово продавца.
Купить новый - дорого, зато с паспортом. Для старых "классических" ВАЗов это вполне реально даже сегодня, АвтоВАЗ их ещё делает.
Но вот чего большинство не учитывает при покупке нового мотора.
На рынке полно "новых" двигателей ВАЗ от поставщиков с красивыми сайтами, прайс-листами и печатями. Внутри при этом может оказаться восстановленный блок с изношенными деталями.
Человек платит деньги за "заводской" мотор, а получает то же самое, что и на разборке - просто в красивой обёртке. По гарантии такое не решается. Продавец разводит руками и говорит, что сам испортил.
Новый мотор стоит брать только у тех, кто работает напрямую с АвтоВАЗом и может показать не просто договор, а документы о закупке на заводе.
Теперь про оформление. Это вообще отдельная история, о которой большинство вспоминает уже после того, как мотор стоит под капотом.
Если менять двигатель на точно такой же, та же модель и те же характеристики, только другой серийный номер, то бегать в ГИБДД сразу не нужно. Изменения в ПТС внесут автоматически при любом следующем регистрационном действии. Но если поставил мотор другой модели или другой мощности это уже изменение конструкции.
Тут нужна экспертиза, пакет документов и поход в техническую инспекцию. Без этого нет техосмотра, нет нормальной постановки на учёт, и при продаже машины новый владелец получит головную боль вместо автомобиля.
Есть ещё один нюанс. Практика в разных регионах отличается. В одном городе инспектор спокойно вносит новый номер двигателя в ПТС, в другом начинает искать причины для отказа. Закон один, а трактовки разные.
И последнее. Мотор ВАЗ-11182 выдаёт ровно 90 л.с. По налоговому кодексу автомобили мощностью до 90 л.с. включительно не облагаются акцизом. АвтоВАЗ намеренно остановился на этой цифре, чтобы не поднимать цену. Поэтому у "Гранты" и "Ларгуса" именно такой мотор, не потому что не могут сделать мощнее, а потому что каждый лишний л.с. сверх 90 сразу ударяет по цене.