Есть машины, которые помнят все. Не потому что дорогие. А потому что они были у соседа, у отца, у тебя самого. "Калина" как раз такая. Да могла капризничать, но жила долго. И вот в 2018-м АвтоВАЗ просто объявил: всё, больше не делаем. Машина, которую в 2011-м покупали чаще всего в стране, ушла почти без шума.
В 1993 году на АвтоВАЗе взялись за новую модель. "Классики" и "Самары" уже проигрывали подержанным иномаркам, которые тогда потоком шли в страну. Нужна была машина с нормальным передним приводом и хоть каким-то современным видом.
Первые годы проект финансировали структуры Березовского. Потом деньги кончились, и завод тянул его сам. В 1998-м машина получила имя "Калина". Годом позже показали первый хэтчбек-прототип, и он был реально свежим для своего времени, ничего общего с ВАЗ-2110.
Но от прототипа до конвейера прошло ещё пять лет. Первый серийный седан сошёл с линии 18 ноября 2004 года. Итого, от старта разработки до покупателя, 11 лет. И вот парадокс: к моменту выхода машина уже немного устарела. Выйди на пару лет раньше, и картина была бы другой.
Зато инженеры, пока тянули, сделали кое-что по-настоящему важное. "Калина" стала первым вазовским автомобилем, интерьер которого проектировали в математических моделях с помощью компьютерного оборудования.
Именно поэтому посадка в ней вышла лучше, чем у старых переднеприводников, хотя база осталась почти той же. Подход был другой, и это чувствовалось сразу.
Как стала народной
Поначалу продажи шли скромно. В первый год выпустили около 40 тысяч. Но потом дело пошло. В 2007-м добавили 16-клапанный мотор 1,4 л и АБС. По тем временам для отечественной машины это было серьёзно.
В 2008-м появилась Kalina Sport. И тем же летом на "Калины" вместе с "Приорами" впервые в истории АвтоВАЗа начали ставить заводской кондиционер.
Народ машину полюбил за конкретные вещи. Маленький радиус разворота, в городе золото. Нормальный клиренс для нашего асфальта. Двигатель без гнутых клапанов. Запчасти в любом магазине. Ремень ГРМ за полчаса своими руками.
Один владелец написал, что таксовал на "Калине" шесть лет, пробег вышел 312 тыс. км и ничего серьёзного не ломалось. Менял только расходники. Не реклама, просто реальный отзыв. К 2009-му "Калина" вышла на четвёртое место по продажам в России. А в 2011-м взяла первое. За год продали 142 930 машин. Лидер рынка, без оговорок.
Жёлтая "Калина" и 2165 км
В августе 2010-го тогдашний премьер проехал на жёлтой Kalina Sport по трассе "Амур" от Хабаровска до Читы, больше двух тысяч км за четыре дня. Механика, 1,6 л, серийная машина. После поездки автомобиль отправился в музей АвтоВАЗа.
Рядом в колонне шли ещё две точно такие же жёлтые "Калины" на случай поломки. В кадры они не попали. После той поездки журналисты одного крупного автоиздания купили "Калину Спорт" инкогнито и провели свой независимый длительный тест. Без охраны и запасных машин. Результаты вышли куда менее торжественными.
Что умерло, не родившись
Мало кто знает, что у "Калины" была очередь версий, которые до покупателей так и не дошли. В 2002 году на автосалоне в Тольятти показали минивэн ВАЗ-1120 на базе "Калины" с высокой крышей. Планировали бензин 1,6 л и дизель 1,8 л. Выпуск должен был начаться в 2008-м. Но в конце 2005-го от проекта отказались.
Был ещё один проект, о котором почти не говорят. Полноприводная "Калина" с мотором 1,8 л и собственной, специально разработанной системой 4x4, не скопированной с "Нивы", а новой. Закрыли на финальной стадии. Образец до сих пор стоит в музее АвтоВАЗа.
И раллийный концепт Kalina Sport Super 1600. Показали, до соревнований не добрался.
Безопасность, честно
"Калина Люкс" второго поколения в краш-тесте по российской методике ARCAP набрала 10,1 балла из 16 и получила три звезды из четырёх. Кузов держал неплохо, передняя стойка в ударе уходила назад всего на 80 мм.
Но "Калина" без подушек, то есть в базе, показывала другую картину. Водителю грозил ушиб груди и травмы ног, пассажир оставался цел. Поэтому версия "Люкс" с двумя подушками и ремнями Takata стоила своих денег.
Ещё один момент для тех, кто ищет подержанную "Калину": на машинах с "автоматом" Jatco японская коробка с массивным картером сильнее деформировала пол в ногах водителя при ударе. Не смертельно, но знать стоит.
Как "Калина" исчезла
В 2011-м первым ушёл седан, линию отдали под "Гранту". Хэтчбек держался до марта 2013-го. Потом запустили второе поколение с новым дизайном, хэтчбек и универсал, без седана.
В 2014-м добавили Kalina Cross с увеличенным клиренсом. Нашёл своего покупателя, особенно там, где с дорогами всё непросто. В августе 2018-го на Московском автосалоне АвтоВАЗ показал обновлённую "Гранту" во всех кузовах и объявил, что "Калина" закончена. Хэтчбеки и универсалы просто переименовали в "Гранту". Машина не умерла, она сменила шильдик.
За 14 лет выпустили почти 955 тыс. штук. Из них почти 396 тыс. универсалов. Продали по стране 893 тыс. На 1 июля 2018 года в российском парке числилось ещё 830 тыс. живых "Калин".
Зачем убирали, если покупали
"Калина" и "Гранта" стояли на одной платформе, она называлась "Гамма". Производство обоих семейств вместе с "Приорой" занимало больше четверти всех мощностей завода. Держать два почти одинаковых семейства было попросту невыгодно.
Президент АвтоВАЗа Николя Мор высказался прямо: "Kalina, это больше женское имя. Granta лучше". Вот и всё объяснение.
Проблемы у "Калины" были. Коробка могла выть. ШРУС просились на замену чаще, чем хотелось. Печка на ранних машинах грела через раз. Но всё это лечилось руками в гараже и стоило копейки. Машина прощала и ленивых хозяев, и жёсткую езду.
И ещё одна деталь
На экспорт в Финляндию "Калину" продавали под именем "Lada 119". Причина простая: финское слово "kalina" переводится как "стук" или "дребезг". Рекламировать машину с таким именем там было затруднительно.
В 2007 году завод отозвал 6200 седанов из-за дефекта рулевой колонки и ещё 8400 машин из-за проблем с опорами двигателя. Признал, вернул, починил. Не каждый производитель идёт на это без долгих судов.
С 2015 года на платформе "Калины" японская Nissan выпускала в Тольятти хэтчбек Datsun mi-DO. Те же узлы, тот же завод, другой шильдик и другое лицо. Покупали люди машину как иномарку, а под капотом всё та же "Калина".