История
В 1990-х годах Волжский автомобильный завод начал работу над модернизацией седана ВАЗ-21099. Мелкосерийное производство седана ВАЗ-2115 началось на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 1997 году. ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2». Была существенно изменена задняя часть кузова автомобиля, а именно крышка багажника и световые приборы. В передней части новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, новыми фарами, бамперами, окрашенными в цвет кузова. Предлагался заводской обвес: спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекатели порогов, молдинги дверей (обвесы для первого поколения изготавливались за рубежом).
Новые бамперы и молдинги были сделаны из достаточно хрупкого пластика, в отличие от бамперов первого поколения семейства, которые были выполнены из материала, обладающего свойством восстанавливать свою форму после удара, или резиновых молдингов многих иностранных автомобилей, что вызвало многочисленные нарекания покупателей[1].
Салон первых выпусков все ещё был заимствован от модели 21099, но с 2000 года значительные изменения коснулись и его: появилась эргономичная передняя панель с приборами от VDO, так называемая «европанель», предлагались электростеклоподъемники, электрозеркала, возможна была и установка передних сидений с электроподогревом. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако на первых этапах запуска в производство эти узлы были заимствованы от модели 21099 без значительных изменений. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, а также удалось уменьшить Cx до 0,429[2].
С 2000 года устанавливается регулируемая травмобезопасная рулевая колонка и руль, рулевая рейка, а также передние тормозные механизмы от семейства автомобилей ВАЗ-2110.
Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера.
Автомобили продавались в двух комплектациях — «норма» и «люкс» (последняя отличалась внешне установкой противотуманных фар и колпаков на колёса, а по оснащению — подголовниками сидений второго ряда, более дорогой обивкой сидений и дверей, маршрутным компьютером, подогревом передних сидений, зеркальцем в солнцезащитном козырьке переднего пассажира).
Исполнение молдингов на кузове и бамперах менялось дважды. Если до начала 2008 года их изготавливали из светло-серого пластика, то впоследствии стали окрашивать в цвет кузова. К концу 2008 года на дверях появились новые, более изящные узкие молдинги.
Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году первое поколение Lada Samara не было снято с производства.
Фотографии автомобиля
