Вы когда-нибудь стояли на платформе московского метро и думали: «Куда ведет та неприметная дверь в торце станции?» Если верить городским легендам, за ней начинается иная подземка. Её глубина — до 200 метров, у неё нет карты, и обычному смертному вход туда заказан.
Добро пожаловать в мир Метро-2 (также известного как Д-6) — самой знаменитой секретной транспортной системы на постсоветском пространстве. Разбираемся, где заканчиваются факты и начинаются мифы.
Легенда, от которой мороз по коже
Официально такой системы не существует. На схемах метро вы её не найдете, а в пресс-службах вежливо разводят руками. Однако слухи о том, что под Москвой есть целый город-дублер, ходят с середины XX века.
Согласно самой популярной версии, строительство Метро-2 началось при Сталине. Вождю нужно было надежное убежище на случай ядерной войны и способ быстро перемещаться между Кремлем, дачей в Кунцево и Генеральным штабом.
Идея была проста и гениальна: выкопать под землей такие туннели и бункеры, которые выдержат прямое попадание атомной бомбы, где руководство страны сможет пересидеть апокалипсис и управлять остатками армии.
Что говорят «свидетели»? (И факты)
Сложность изучения этой темы в том, что точных чертежей нет, а все рассказчики либо ссылаются на «секретные источники», либо их информация противоречива. Однако есть несколько любопытных зацепок.
1. Строители и начальники
Бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в интервью однажды обронил фразу, ставшую крылатой: «Я бы удивился, если бы их [секретных тоннелей] не существовало».
А бывший мэр Москвы Гавриил Попов прямым текстом заявлял, что ветка метро ведет из Кремля в правительственный аэропорт «Внуково-2».
2. Охота на «кротов» (Американский след)
Самое забавное, что в существование Метро-2 поверили не диггеры, а аналитики Пентагона. В 1991 году министерство обороны США выпустило отчет «Military forces in transition» («Вооруженные силы в переходный период»), где черным по белому было написано о сети глубоких секретных линий под Москвой. У них были свои карты и схемы — пусть и составленные по косвенным данным.
3. Тайна «Раменок»
Самое «материальное» доказательство находится в районе проспекта Вернадского. Там, недалеко от главного здания МГУ, по слухам, расположен подземный город, способный вместить до 15–20 тысяч человек.
Со стороны это выглядит как обычный пустырь и технические постройки, но диггеры и журналисты-расследователи утверждают, что под землей там есть все для автономной жизни: залы совещаний, склады, системы регенерации воздуха и даже, якобы, отдельная ветка метро.
Как устроен «призрак»? Техника секретности
Если отбросить конспирологию и говорить сухо, то Метро-2 (если оно существует) должно сильно отличаться от обычного.
Глубина. Если гражданское метро лежит на глубине 30–50 метров, то секретные тоннели уходят на 100–200 метров вниз. Это защищает от прямого попадания.
Отсутствие третьего рельса. В обычном метро поезда берут ток с бокового контактного рельса. В туннелях «Д-6» его нет. Там либо используются аккумуляторные локомотивы, либо рельсы утоплены в бетон. Зачем? Чтобы по путям могли проехать автомобили. Представьте: кортеж президента уходит под землю прямо из Кремля и выезжает в аэропорту.
Входы. Считается, что входы есть в здании Минобороны на Арбате, в Кремле, под зданием МГУ и в некоторых промзонах.
Откуда взялось название «Метро-2»?
Любопытный факт: это не военный шифр. Название придумал писатель Владимир Гоник. В 1992 году он опубликовал роман «Преисподняя», действие которого разворачивается в секретных бункерах. Книга стала бестселлером, а термин «Метро-2» намертво приклеился к подземельям.
Интересно, что за попытку продать иностранцу книгу про эти бункеры (пусть и открыто продающуюся в магазинах) человека могут осудить за госизмену. Это ли не лучшее доказательство того, что секретность там не выдумка?
Миф или реальность?
С точки зрения науки и здравого смысла, ситуация выглядит так:
Реальность: В Москве действительно существует огромное количество подземных бункеров, командных пунктов и специальных сооружений. Многие из них (например, бункер на Таганке или объект «703» у Павелецкой) уже рассекречены и превращены в музеи. Логично предположить, что для связи этих объектов использовались железнодорожные пути. В конце концов, подобные системы есть в Вашингтоне, Пекине и Стокгольме.
Миф: нет никаких доказательств, что это именно разветвленная сеть метро с поездами и станциями в том виде, в котором её описывают легенды. Возможно, это просто изолированные тоннели для спецтранспорта.
Но пока в интернете периодически появляются фотографии из заброшенных шахт, а ФСО засекречивает контракты на обслуживание каких-то «ЧЗ-объектов» (чрезвычайный заказ), тайна Метро-2 будет будоражить умы искателей приключений и любителей научной фантастики. Она останется главной подземной легендой Москвы.
P.S.: Все изображения сгенерированы нейросетью