С января текущего года приостановлены поставки 15 моделей автомобилей из Китая. Часть машин перестали выпускать на российских заводах. Падение продаж, удорожание машин, повышение утильсбора и появление китайских моделей под новыми отечественными брендами меняют облик авторынка.
Какие модели покинули рынок
GAC в последних числах февраля остановил реализацию компактного паркетника GS3. Официальная причина — рыночная нестабильность и колебания потребительского спроса.
Chery в первых числах марта удалила из своего российского онлайн-представительства модели Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro Max. За январь-февраль в РФ поставили лишь 41 автомобиль этой марки — это в 100 раз меньше показателей аналогичного периода прошлого года.
Jetour снял с реализации модели X50 и X70.
Dongfeng сократил линейку легковых авто до двух паркетников — Huge и Mage. С сайта исчезли седан Shine Max, пикап DF6, а также кроссоверы DFSK 500, ix5 и ix7.
Bestune остановил продажи паркетника Т55. В РФ остались только модели В70 и T90.
Evolute заморозил производство электрокроссовера i-Jet на липецком заводе. Ранее там же прекратили сборку электроседана i-Pro. Предприятие переориентировалось на более доступные и востребованные модели i-Space и i-Joy.
Кто на грани ухода
Продажи SWM обвалились на 91,3% — за два месяца приобрели 101 авто. Реализация Kaiyi упала на 94% — всего 37 машин. Обе марки собирали на калининградском предприятии «Автотор». Складские остатки оцениваются в 300-400 автомобилей. Их дальнейшее присутствие в России практически подошло к концу.
Причины происходящего
Рынок перенасыщен. За два года китайцы вывели огромное количество марок и моделей. Начался естественный отбор. Производители сворачивают поставки устаревших или плохо продающихся машин, чтобы сократить расходы на логистику, сертификацию и дилерскую сеть.
Утильсбор ежегодно индексируется, ключевая ставка остаётся высокой. Платёжеспособный спрос снижается. Выживут только бренды с локализованным производством. Остальные будут урезать модельные ряды или уходить полностью.
Пример с Haval H9. После повышения утильсбора цена на дизельную версию внедорожника резко взлетела — её исключили из продажи.
Обратная тенденция. Geely адаптируется к экономическим реалиям и вывела на российский рынок седан Preface с двигателем, форсированным с 200 до 150 лошадиных сил.
Никто не уходит официально
Ни один китайский автопроизводитель не объявлял об уходе из России. Китайское законодательство обязывает компании присутствовать на рынках с экспортным потенциалом. Россия входит в их число. Автобрендам важно оставаться в стране — под своим именем или в партнёрстве с местными марками.
Сборка импорт
Некоторые модели официально исчезли, но фактически остались. Chery с лета прошлого года выпускается в России под брендом Tenet. По аналогичной схеме запустили Jeland (узнаваемый кроссовер Jaecoo J8) и Volga (созданная на базе Geely).
Кто займёт освободившуюся нишу
Три категории игроков:
- Бренды с глубокой локализацией: Haval и белорусский Belgee.
- Отечественные марки. В 2026 году ожидается выход нового кроссовера Lada Azimut.
- Вторичный рынок. Основой станут «свежие» китайские автомобили, а также японские, корейские и европейские машины, ввозимые по параллельному импорту, пишет Известия.
Материал носит информационный характер и не является рекламой.