Поездка на поезде превращается в роскошь: скрытые причины роста цен

Москва, 11 апреля — ИА Время Пресс. В Госдуме пояснили, почему на фоне авиаколлапса железнодорожные билеты дорожают, а поезда опаздывают. Системный финансовый кризис в компании уже сложно скрыть.

Эксперты указывают, что накопленные долги РЖД достигли критического уровня и продолжают стремительно увеличиваться. По состоянию на середину 2025 года чистый долг компании уже превышал несколько триллионов рублей. К концу года, по оценкам специалистов, задолженность приблизилась к отметке около 4 трлн рублей.

Такая нагрузка вынуждает компанию принимать экстренные меры, включая продажу дорогостоящих активов, к примеру, небоскреб в «Москва-Сити». Об этом рассказал «Московской газете» член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев, а также эксперты из туристической сферы.

По словам парламентария, руководство РЖД проводит жёсткую оптимизацию расходов, что отражается на всей инфраструктуре перевозок. Инвестиционная программа компании на 2026 год уже была сокращена примерно на 20%.
Теперь её объем составляет около 713,6 млрд рублей, что значительно ниже прежних уровней финансирования.

Сокращение инвестиций напрямую влияет на состояние железнодорожных путей и подвижного состава страны. При этом страдают пригородные перевозки, где нагрузка на систему традиционно выше среднего. Однако негативные последствия уже начинают распространяться и на поезда дальнего следования.

Пассажиры всё чаще сталкиваются с задержками поездов и нарушениями расписания движения. Эксперт подчёркивает, что причина кроется не только во внешних факторах.

Одновременно с ростом стоимости билетов снижается общий пассажирский спрос на перевозки. РЖД могли бы стать драйвером развития туризма и деловой активности в стране. Однако снижение качества сервиса и рост цен отпугивают как туристов, так и бизнес-путешественников. К примеру, стоимость места категории «СВ» от Ростова-на-Дону до Москвы в прошлом году достигала 22 тыс. рублей, сейчас — около 37 тыс. рублей. Купе от Челябинска до Сочи может стоить около 20 тыс. рублей. Дорогая дорога на юга негативно отражается на смежных отраслях, включая гостиничный бизнес и региональную экономику.

Единственным выходом из сложившейся ситуации может стать лишь масштабная программа финансового оздоровления компании. Также необходима глубокая реформа системы госзакупок и управления инвестиционными проектами, считает Дмитрий Тортев.

Ранее:

https://vremya.press/sverdlovchane-vozmushheny-otmenoj-bolee-desyatka-elektrichek-spisok/