Автор: Валентин Меликов
Инсайдеры ликуют: коренной перелом танкерной войны случился в апреле. Почему ответ России напугал всех от Лондона до Таллинна, готов ли американский президент Дональд Трамп вернуться к морскому пиратству, как меняется ситуация на фоне переговоров Ирана и США?
Кажется, дождались: Россия показала зубы в танкерной войне
Россия четко показала, что готова защищать своих людей и свои интересы: фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» демонстративно сопроводил через пролив Ла-Манш два судна с российской нефтью, которые находятся под санкциями и считаются частью «танкерного флота». Первыми конвоем прошли ENIGMA под флагом Камеруна и UNIVERSAL под флагом РФ.
Западные СМИ прочитали этот сигнал абсолютно правильно: руководство России дало четкий ответ на громкие заявления британского премьера Кира Стармера, который собирался арестовывать все находящиеся под санкциями суда, появляющиеся у британских берегов. Москве явно надоели инциденты с танкерами, и ВМФ показал, кто тут хозяин. Инсайдеры потирают руки: кажется, дождались.
«Владычица морей», что показательно, не рискнула отправить вслед танкерам боевой корабль — следить за ними послали слабо вооруженный военный танкер RFA Tideforce.
В Кремле, в свою очередь, прямо сказали: Россия защищает своих от пиратства, для которого в сложном британском законодательстве, конечно же, нашлось правовое обоснование.
Британские СМИ осадили своих: если Лондон, несмотря на громкие заявления премьера Стармера и министра обороны Джона Хили, боится захватывать танкеры с российской нефтью, то нечего требовать этого от других стран. В Эстонии поняли все правильно: командующий ВМС Эстонии Иво Варк объявил, что Таллин не будет задерживать суда «танкерного флота» на Балтике, поскольку риск эскалации слишком высок.
После предыдущих попыток захвата российских судов ВМФ РФ развернул постоянно патрулирование в Финском заливе. В случае прямого конфликта Эстония рискует потерять свой флот, и никто из союзников по НАТО не рискнет прийти на помощь, уверены инсайдеры. Таким образом, ответ России напугал всех — от Лондона до Таллина. И это только начало.
Коренной перелом танкерной войны: покончено ли с международным пиратством?
Инсайдеры поговаривают, что решение дать жесткий ответ на пиратство со стороны Запада последовало только после напряженной дискуссии в Кремле. Так, Telegram-канал INSIDER-T пишет, что на встречах высокого уровня спорили представители экономического и силового блоков.
Бизнесмены якобы настаивают, что Россия может себе позволить мириться с потерями грузов на море, не обостряя ситуацию. Сейчас на фоне конфликта в Персидском заливе и мирового энергетического кризиса Запад сам не склонен предпринимать слишком решительных действий — российские нефть и газ, перепродаваемые через третьи руки, до сих пор обеспечивают значительную часть потребностей Европы.
Силовики же якобы не согласны: мягкая реакция на задержания судов танкерного флота только раззадоривает оппонентов. Откровенное пиратство нельзя допускать.
В конце марта стало известно, что план, предложенный силовым блоком, предполагает конвоирование танкеров силами ВМФ в критических точках; проведение «учений» в зонах задержания судов; демонстративную готовность к применению силы при попытках абордажа. Инсайдеры утверждают, что изначально этот сценарий не был утвержден — риск эскалации слишком велик.
Однако события последних дней демонстрируют, что Россия решила показать зубы, обозначив коренной перелом танкерной войны. Если не «ударить по рукам» британцев и прочих любителей пограбить на морях прямо сейчас, то завтра будет поздно, уверены в силовом блоке.
Чем танкерные войны угрожают мировому правопорядку?
Примерно половину столетия стабильность морского трафика энергоресурсов означала стабильность мироустройства. Именно США выстроили такую систему, когда после нефтяного кризиса 1973 года потребовали, чтобы арабские нефтяные монархии торговали топливом только за доллары.
Тогда причиной кризиса, как и сейчас, был Израиль. В результате нефтяные танкеры по всему миру фактически стали неприкосновенными, поскольку эффективность торговли оправдывала стоимость доллара США (которая, в свою очередь, управляла экономикой стран Европы, охваченных планом Маршалла после Второй мировой войны).
И именно США во главе с Дональдом Трампом в 2025 году обрушили работавшую десятилетиями систему, начав пиратскую охоту на «неправильную» нефть: сначала на взаимодействие между Ираном и Венесуэлой, а затем и на танкерный флот РФ. Формальный повод для захвата нефти найдется всегда: нормы морского права начали трактовать так широко, что под них можно подвести почти любое судно.
Инсайдеры предупреждали, что такая политика смертельно опасна: 80% мировой торговли идет морем, экипажи — интернациональные, а корабли — «подфлажники», которые регистрируются в удобных странах ради облечения маршрутов (например, чтобы платить минимальный тариф за прохождение Панамского и Суэцкого каналов). В результате любая танкерная война приводит к противостоянию «всех против всех» за эксклюзивный контроль над торговыми маршрутами.
Наглядный пример — блокада Ормузского пролива, которая вызвала крупнейшую миграцию капитала в истории человечества. Похоже, что былого финансово-экономического величия Дубай, Доха и Манама не увидят больше никогда.
И только решительный ответ со стороны России (и других заинтересованных стран) позволит предотвратить всемирную войну на море.