Узкий морской коридор на Ближнем Востоке вновь оказался в центре мировой тревоги: под угрозой не только поставки нефти, но и цепочки критически важных минералов. Последствия уже выходят далеко за пределы региона и могут болезненно ударить по промышленности, энергетике и ценам по всему миру.
Пролив Ормуз, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, вновь оказался в центре внимания из-за рисков для глобальной торговли сырьём и промышленными материалами. На этом фоне аналитики и деловые СМИ всё чаще предупреждают, что последствия возможных перебоев в судоходстве затрагивают не только энергетический рынок, но и поставки сырья, необходимого для производства удобрений, химической продукции, металлов и компонентов для высокотехнологичных отраслей.
По данным Всемирного экономического форума, влияние кризиса вокруг Ормузского пролива распространяется далеко за пределы нефти и газа. Через этот маршрут связаны поставки серы, метанола и других товаров, имеющих критическое значение для переработки и промышленного производства. Сера особенно важна как сырьё для выпуска серной кислоты, которая используется при извлечении и переработке ряда критически важных минералов, включая медь и кобальт. В публикации World Economic Forum отмечается, что сбои в регионе уже создают давление на несколько товарных рынков одновременно.
О рисках для цепочек поставок критических минералов также писала The Guardian со ссылкой на анализ, связанный с экспертами West Point. В материале подчёркивается, что перебои с морскими перевозками через Ормузский пролив способны вызвать «каскадный эффект» для промышленности, поскольку затрагивают поставки серы и производных материалов, необходимых для добычи и переработки металлов. Это, в свою очередь, может увеличить стоимость выпуска продукции для энергетики, транспорта, оборонной промышленности и технологического сектора.
Ситуация остаётся особенно чувствительной из-за географии самого маршрута. Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и считается одним из важнейших транспортных узлов мировой экономики. Любые военные риски, ограничения прохода судов, рост страховых ставок и изменение логистики почти мгновенно отражаются на глобальных ценах и контрактах. Дополнительное давление создаёт тот факт, что многие виды сырья невозможно быстро перенаправить по альтернативным маршрутам без роста затрат и задержек.
В последние недели влияние напряжённости в районе пролива на товарные рынки подробно описывали и другие профильные издания. В Forbes сообщали о росте цен на критические минералы по мере затягивания кризиса, а в PolitiFact отмечали, что последствия затрагивают не только топливо, но и более широкий круг сырьевых товаров, включая материалы для промышленности и сельского хозяйства. Это подтверждает вывод о том, что Ормузский пролив является не только энергетическим, но и сырьевым «узким местом» мировой экономики.
Таким образом, нынешняя повестка вокруг Ормузского пролива касается не одного рынка, а целого комплекса взаимосвязанных отраслей. Если риски для судоходства сохранятся, бизнесу и государствам придётся учитывать не только возможный рост цен на нефть и газ, но и перебои в поставках химического сырья и материалов, необходимых для добычи, переработки и производства критически важных минералов.
Коротко о главном
Главная причина новой волны тревоги вокруг Ормузского пролива заключается в высокой концентрации мировых поставок на одном маршруте, который одновременно обслуживает энергетику, химическую промышленность и цепочки поставок критических минералов. Если напряжённость в регионе сохранится, рынки, вероятно, столкнутся не с разовым скачком цен, а с более длительным удорожанием логистики, сырья и промышленной переработки, что усилит интерес стран и компаний к диверсификации маршрутов и снижению зависимости от одного геополитического узла.