Привет всем, уважаемые читатели. Марка Сузуки по части своего влияния на мировые рынки не слишком велика, равно как и сам производитель. Пожалуй, лишь в самой Японии и Индии у неё идут более-менее крупные продажи. А вот, за пределами обозначенных стран компанию больше знают по мотоциклам. И тем не менее, говоря о России, надо признать, что такие модели, как Свифт, Джимни, Гранд Витара и SX4 нашли сравнительно много своих почитателей, и они считаются коммерчески успешными.
Впрочем, в данной публикации речь пойдет именно о коммерчески провальном проекте. Автомобиль, который я вам ниже представлю, на дороге практически не встречается и на вторичном рынке его ликвидность невысока. Но сама машина, как по мне, очень достойная и подробности по ней сейчас будут.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Теперь, собственно о самой модели. Речь пойдет о Suzuki Kizashi. Данный седан на российском рынке дебютировал в 2010-м году и позиционировался в сегменте D. Таким образом, его главными оппонентами стали Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Accord, VW Passat, Citroen C5 и так далее.
Для японского бренда данная модель стала первым опытом в сегменте крупных седанов. Но разработчики явно, воодушевились успехом той же Grand Vitara, которая заняла особую нишу в классе кроссоверов – за счет постоянного полного привода, наличия понижающей передачи и приятного дизайна. Хотя модели приходилось бороться с тем же Subaru Forester, который в базовом исполнении имел почти всё то же самое (за исключением блокировки центрального дифференциала).
Столкнулись Suzuki и Subaru и в D-сегменте, ведь Legacy – тоже конкурент Kizashi. Почему? Потому что Кизаши имеет полноприводную модификацию. Да, у него AWD-тип (в отличие от Легаси с её постоянным полным приводом), но тем не менее. по своей философии автомобили оказались близки. С той лишь разницей, что Сузуки предлагал более азартное поведение на дороге и стильный дизайн.
Впрочем. и сейчас Кизаши предлагает всё то же самое. Стоит отметить , что японский седан по-прежнему выглядит привлекательно и спортивно. Например, снаружи эффектно смотрятся граненные патрубки системы выхлопа, подтянутая корма с аккуратным спойлером на крышке багажника, аэродинамический обвес. А в салоне привлекают трехспицевый руль, панель приборов в глубоких колодцах.
В оснащение включены раздельный климат-контроль, аудиосистема, мультируль, линзованный ксенон, противотуманки, круиз-контроль, кожаная отделка интерьера, электрические регулировки кресел, и прочее.
Смотря на Сузуки Кизаши, нет-нет, да промелькнёт у кого-то мысль о покупки. Но как правило, от неё отмахиваются и автомобиль остается без внимания на вторичке. Почему так?
Итак, первая причина заключается в изначально слабых продажах. К Кизаши присматривались с осторожностью, ведь он стоил на уровне лучших конкурентов, но их проверенной репутации не имел и покупатель голосовал за стабильность. Сейчас авто представляет из себя «темную лошадку», что опять же, многих отталкивает. Равно как и тот факт, что выпускалась машина лишь несколько лет и преемника не имеет – наводит на мысли, что сам Сузуки остался ей недоволен. Опять же, отпугивает.
Второй момент – слабая доступность запчастей и кузовщины. Принимая во внимание пункт выше, удивительного в этом ничего нет. На авторазборках ассортимент крайне скудные, а ценники высоки.
Третье – вариатор. Эта машина может комплектоваться или МКПП, или CVT. Но увы, «механических» Кизаши в продаже крайне мало, а бесступенчатая коробка у многих вызывает недоверие.
А от себя напоследок, я добавлю, что не смотря на крах продаж и спроса, Suzuki Kizashi все равно получился интересным автомобилем. Есть в нем и харизма, и определенная надежность (кузов не гниет, к мотору 2,4 литра нарекания редки, а у МКПП большой запас прочности). Поэтому, приложи производить усилия по расширению родословной модели, её могли бы ждать неплохие позиции в среднесрочной перспективе.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.