Сегодня в День космонавтики хочется вспомнить отдельные моменты биографии Ю.А. Гагарина - выдающегося сына Земли, который первым увидел её лик из космоса. Юрий Алексеевич умел управлять космическим аппаратом, не имея, в то же время, «прав» на управление самым распространённым транспортом на земле – автомобилем.
Загруженность военного лётчика, готовящегося к полёту за пределы Земли, не давала возможности заняться изучением ПДД, да и необходимости в этом не было. Гагарин не имел личного автомобиля. Все его передвижения осуществлялись на государственном транспорте.
Наиболее известным стал автобус, который доставил космонавта к ракете. Это был изготовленный по спецзаказу ЛАЗ-695Б. Автобусы 695-й серии стали производить в начале весны 1966-го года. Они стали необычными для СССР по нескольким показателям: несущий пространственный кузов, двигатель сзади, окна, переходящие на крышу, подвеска с изменяемой жёсткостью.
Литера «Б» в обозначении модели появилась в 58-м году после его модернизации, направленной на усиление кузова, за счёт уменьшения верхнего остекления спереди и сзади, улучшение тормозов, применения пневматических устройств, открывающих двери, подачи воздуха к мотору с крыши и многих других изменений, направленных на повышение комфорта.
Автобус для Байконура отличался от серийного внутренним обустройством салона. Были установлены комфортабельные кресла со столиком для космонавтов, предусмотрены места для сопровождающих их лиц. В герметичном кузове расположили оборудование, обеспечивающее вентиляцию скафандров, спецсвязь и микроклимат. В этом автобусе Юрий Алексеевич был доставлен к стартовому столу.
ЛАЗ-695Б исправно отправлял в космос всех коллег Гагарина в течение 6 лет, включая погибшего в 24-й день апреля 67-го года В. М. Комарова. После этого ЛАЗ отправили на покой, как неблагонадёжный. Спустя 22 года исторический транспорт был восстановлен на заводе и поступил в распоряжение музея космонавта в его родном городе, который сейчас носит имя Гагарин.
Через два дня после исторического полёта Ю.А.Гагарина из Внуково в Москву вёз редкий в СССР автомобиль – ЗИЛ-111В. Кабриолет начали производить годом раньше. Складывающийся автоматически верх автомобиля, помещался в багажнике. Боковые стёкла вместе с хромированными рамками убирались в дверь. Автомобиль впитал в себя лучшие мировые идеи автомобилестроения.
Сердцем машины стала V-образная 6-ти литровая «восьмёрка», выдававшая две сотни лошадиных сил. Гидротрансформатор, автомат на три ступени, гидроусилитель руля, многоконтурные тормоза, стеклоподъёмники, шикарная отделка и другие нововведения применили в парадном лимузине.
Выпустили кабриолетов чуть больше тридцати. Из них три в особом праздничном варианте. На таком автомобиле небесно-голубого цвета москвичи встречали своего Героя, который прибыл из космических далей всего два дня назад. Полёт Ю.А. Гагарина был поистине триумфом советской космонавтики, в изделиях которой была частица труда многих граждан СССР.
Доподлинная судьба этого автомобиля не известна. Борются за существование оригинального кабриолета две версии. Одна говорит, что, после поездки Юрия Алексеевича, машину передали в Армению для встречи шаха из Ирана. Спустя почти сорок лет её выкупил лидер широко известного «Пилигрима» - А.Ковалёв.
Второй претендент находится в архангельском музее техники, собранном российским антикваром В. Задорожным. Автомобиль куплен в Германии, как он туда попал – загадка. Ни в первом, ни во втором случае достоверных свидетельств, принадлежности кабриолетов к апрельским событиям 61-го года не представлено. С другой стороны оба автомобиля по-своему легендарны.
Спустя шесть дней после знаменательного полёта у Юрия Алексеевича появился первый личный автомобиль, подаренный Правительством СССР. Им стал ГАЗ-21 «Волга». Такие машины продавались гражданам страны и считались весьма престижными. Машина относилась к так называемой «второй серии», которую начали производить в 59-м году.
Ярким внешним отличием 21-х «Волг» этой серии стала радиаторная решётка с широкими вертикальными прорезями, сокращение хрома, упрощение элементов внутренней отделки. Получил усиление кузов, в котором стало тише, появилась иная светотехника и другие элементы, направленные на удешевление производства.
В настоящее время «Волгу» Гагарина можно увидеть в музее его родного города. Для неё сооружён специальный павильон из стекла. Пятнадцать лет назад машина претерпела очередную реставрацию, вызванную повреждениями жаркого лета 2010-го года. Теперь она встречает всех посетителей музея блеском новой краски, хрома и подлинным госномером.
Возможно Вас заинтересует: