48 подписчиков

Часть 2

11 апреля11 апр

2 мин

Теперь о главном источнике выживания – государственной поддержке. В 2025 году авиакомпания получила из федерального бюджета налоговый вычет за авиакеросин по демпферному механизму – 245,4 миллиона рублей. Из республиканского бюджета поступило 681,6 миллиона рублей в качестве возмещения выпадающих доходов из-за государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки. То есть компанию субсидируют, чтобы билеты для якутян оставались доступными. Кроме того, из бюджета республики выделили возвратные заёмные средства на 500 миллионов рублей (это уже кредит, а не безвозмездная помощь). Региональные меры поддержки также позволили закупить авиатопливо на бирже на 505,7 миллиона рублей – это 41% годовой потребности. В итоге по субсидируемым тарифам перевезли 24 191 пассажира, из них почти 11 тысяч – жители арктической зоны Якутии. Что касается дочерних и зависимых обществ, то у «Полярных авиалиний» есть только один миноритарный пакет – 49% долей в ООО «Тундра» (всего 49 тысяч рублей

Часть 2. Теперь о главном источнике выживания – государственной поддержке.

В 2025 году авиакомпания получила из федерального бюджета налоговый вычет за авиакеросин по демпферному механизму – 245,4 миллиона рублей.

Из республиканского бюджета поступило 681,6 миллиона рублей в качестве возмещения выпадающих доходов из-за государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки. То есть компанию субсидируют, чтобы билеты для якутян оставались доступными.

Кроме того, из бюджета республики выделили возвратные заёмные средства на 500 миллионов рублей (это уже кредит, а не безвозмездная помощь). Региональные меры поддержки также позволили закупить авиатопливо на бирже на 505,7 миллиона рублей – это 41% годовой потребности. В итоге по субсидируемым тарифам перевезли 24 191 пассажира, из них почти 11 тысяч – жители арктической зоны Якутии.

Что касается дочерних и зависимых обществ, то у «Полярных авиалиний» есть только один миноритарный пакет – 49% долей в ООО «Тундра» (всего 49 тысяч рублей).

Парк воздушных судов формируется в основном за счёт лизинга. На 31 декабря 2025 года у компании в финансовой аренде (лизинге) находятся два канадских Bombardier Dash DHC-8 300Q, девять вертолётов Ми-8МТВ, один Ан-24, а также множество авиадвигателей, редукторов и вспомогательных силовых установок.

Лизингодатели – ГТЛК (государственная транспортная лизинговая компания), «Сибирская лизинговая компания» и зарубежный лизингодатель JIONE FINANCIAL SERVICE.

Общая задолженность по аренде на конец 2025 года выросла до 3,976 миллиарда рублей против 2,203 миллиарда годом ранее – компания активно обновляет и наращивает парк.

Платежи по лизингу идут непросто: из-за разницы между графиком и фактическими перечислениями начисляются проценты. Только в 2025 году таких процентов «накапало» на 230,4 миллиона рублей – это ощутимая нагрузка.

Среднесписочная численность работников в 2025 году – 940 человек. Затраты на оплату труда за год – 2,146 миллиарда рублей.

Что касается топ-менеджмента, то в отчете годовом данных по зарплате нет. Поскромничали и указывать не стали.

Основными проблемами АК «Полярные авиалинии» остаются: высокая долговая нагрузка, рост кредиторской задолженности, падение чистой прибыли, огромные процентные платежи (700 миллионов в год). Справляться с этим помогают только государственные субсидии и дотации.

Если у вас плохо прогружаются видео и фото, все новости ТОРБОЗНОГО РАДИО также доступны в канале MAX 📲, ДЗЕН 📝 и ВКонтакте 💙