Убыток от полетов 571 млн, госпомощь — 1,2 млрд: математика выживания «Полярных авиалиний»
Выручка АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» за 2025 год составила 7,087 миллиарда рублей – это на 15,7% больше, чем годом ранее (6,125 млрд).
Но проблема в том, что себестоимость продаж тоже выросла и достигла 7,31 миллиарда рублей. То есть каждый заработанный рубль не покрывает затраты.
В итоге валовая прибыль (разница между выручкой и себестоимостью) осталась отрицательной: минус 223,5 миллиона рублей, хотя это значительно лучше, чем в 2024 году, когда убыток на этом этапе составлял 857 миллионов. Добавим управленческие расходы – 348 миллионов, и получим убыток от продаж в 571,5 миллиона рублей. Годом ранее он был больше – 1,195 миллиарда.
Откуда же тогда компания выходит в плюс? Ей помогают прочие доходы. В 2025 году они составили 1,637 миллиарда рублей – это бюджетные субсидии, возмещения, курсовые разницы, продажа имущества и т.д.
В итоге чистая прибыль АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» составила всего 11,3 миллиона рублей против 34,1 миллиона годом ранее.
Долгосрочные обязательства авиакомпании выросли до 6,106 миллиарда рублей (в 2024 – 5,045 млрд). В первую очередь это кредиты и займы.
На 31 декабря 2025 года долгосрочных кредитов набежало 2,8 миллиарда рублей. Кому должна авиакомпания? Алмазэргиэнбанку – 235 миллионов под 20,5% годовых, срок погашения – конец 2027 года, залогом служат здания, земельные участки и даже квартиры. Международному финансовому клубу – 240 миллионов под 5% годовых (льготная ставка) до июля 2027 года. Министерству финансов Якутии – 300 миллионов под 5% годовых до декабря 2026 года, плюс ещё 500 миллионов под те же 5% до декабря 2027 года – обеспечением служат воздушные суда. Также крупные кредиты взяты в Северо-Западном банке Сбербанка – несколько траншей на общую сумму около 750 миллионов рублей (ставки, вероятно, рыночные, но документ их не раскрывает).
Кредиторская задолженность (то, что компания должна поставщикам и подрядчикам) резко подскочила: с 539 миллионов на конец 2024 года до 1,658 миллиарда на конец 2025-го. Это тревожный сигнал: компания либо задерживает платежи, либо активно наращивает закупки в долг. При этом дебиторская задолженность (то, что должны самой авиакомпании) выросла с 1,43 до 1,766 миллиарда рублей.
Продолжение 👇
