Я не претендую на роль большого авто-эксперта, но новые машины мне интересны. Особенно те, которые только выходят на наш рынок. Поэтому, когда появилась возможность посмотреть новый Changan CS75 Pro, я, это сделал. В моем случае на осмотре был 5-местный вариант, хотя вообще модель будет доступна еще и в 7-местной версии. Я посмотрел машину снаружи, посмотрел салон, задний ряд, багажник и подкапотное пространство — в общем, постарался собрать общее представление.
Внешне — без перегибов.
Первое впечатление от машины — она выглядит спокойно. Сейчас многие новые автомобили стараются чем-то удивить: необычной оптикой, слишком сложной пластикой кузова, какими-то вычурными элементами. Здесь такого ощущения у меня не возникло.
Changan CS75 Pro смотрится как нормальный современный кроссовер, без дизайнерских перегибов. Спереди выглядит хорошо, сзади тоже все достаточно аккуратно.
Салон
Больше всего меня здесь интересовал задний ряд, потому что именно он часто показывает, насколько машина вообще подходит для семьи и поездок не только водителя в одиночку. И вот здесь впечатление сложилось нормальное: пространства достаточно, салон не кажется тесным, а в случае с 5-местной версией это хорошо. Семь мест — это, конечно, хорошо на бумаге, но по факту далеко не всем нужен третий ряд. А вот нормальный багажник и просто удобная компоновка нужны почти каждый день.
Багажник
Смотря на багажник 5-местной версии, сразу понятно, можно сложить вещи, детскую коляску, сумки, покупки, чемоданы — все то, с чем реально сталкиваешься постоянно. А если сложить задний ряд, уже можно загрузить что-то и поболее. И вот это ощущение практичной машины у меня как раз появилось.
Под капотом — знакомый двигатель
Под капотом у Changan CS75 Pro стоит двигатель Blue Core объемом 1,5 литра с турбонаддувом, мощностью 181 л. с.
Насколько я знаю, это уже знакомый мотор для автомобилей Changan — он встречается и на других моделях марки, например на CS55 Plus, он же UNI-S. И, наверное, в этом даже есть плюс. Когда в новой модели используется уже не какая-то загадочная новая техника, а знакомый агрегат, это воспринимается гораздо лучше.
Еще один важный момент — привод здесь передний. Для кого-то это может быть минусом, потому что часть покупателей в этом сегменте все-таки ждет полный привод. Но если смотреть на машину как на городской и семейный кроссовер, то передний привод для очень многих — это абсолютно нормальный вариант.
Что понравилось отдельно — адаптация к зиме
Производитель молодец в том, что добавил пакет теплых опций, а еще и в виде кнопок, не спрятав как у всех в мультимедию в экран. Потому что можно сколько угодно говорить про экраны, подсветку и красивые линии в салоне, но зимой больше всего ценишь совсем другие вещи.
У Changan CS75 Pro есть:
- обогрев лобового стекла;
- обогрев передних сидений;
- обогрев заднего ряда;
- обогрев заднего стекла;
- обогрев зеркал заднего вида.
Особенно меня удивило, что кнопку обогрева лобового стекла вынесли на руль. Решение, мягко говоря, не самое привычное. Сначала даже обращаешь на это внимание просто потому, что обычно такие функции находятся где-то в другом месте. Но если подумать, зимой это может быть действительно удобно — не нужно лишний раз искать нужную кнопку или лезть в меню.
Пока без тестовой поездки, но впечатление уже есть
Конечно, любой автомобиль по-настоящему понимаешь уже на ходу: как он едет, как настроена подвеска, хватает ли двигателя, как работает коробка, есть ли шумоизоляция. Без этого рассказ всегда получается немного незавершенным, и я это понимаю.
Но даже когда нет тест-драйва, первое знакомство все равно о многом говорит. По крайней мере, можно понять саму идею автомобиля. И вот Changan CS75 Pro у меня оставил впечатление машины, которую делали с расчетом на обычного человека: чтобы было достаточно места, понятная техника, зимние опции и выбор между 5 и 7 местами.
Конечно, было бы интересно понять, как все это ощущается уже в движении. Потому что именно там и начинается самое главное.