Американский грузовик с бездорожьем не дружит
Американцы поставили ВСУ 90 единиц Oshkosh FMTV M1083 еще в 2022 году. Они должны были буксировать 155-мм гаубицы М777. Все же, тот же "Химарс" в качестве тележки использует этот же грузовик Ошкош. Таким образом, общую численность различных образцов военной техники на шасси Oshkosh FMTV M1083, оказавшихся в руках укронацистов за время СВО, можно оценить как минимум в 200 единиц
ℹ️ Немного "исторических" фактов:
➡️Родословная семейства тактических транспортных средств FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) армии США отсчитывается аж с 1990-х годов. Тогда за основу взяли конструкцию Steyr 12M18 и первые партии военных грузовиков поставляла австрийская Stewart&Stevenson
➡️С тех пор было выпущено не менее 120 000 таких шасси. Затем машина неоднократно модернизировалась, а производство меняло владельца
➡️В конце концов выпуск M1083 оказался сосредоточен в руках американской Oshkosh Corporation
⚠️ Основные ТТХ:
► Грузоподъемность: 5 тонн
► Масса: 11 тонн
► Мощность: 330 л/с
► Максимальная скорость: 94 км/ч
► Запас хода: 480 км
► Экипаж: 3 человека
⚠️ Ключевые недостатки:
➡️ Низкая проходимость на черноземе: американские грузовики проектировались для твердых грунтов или супесчаных почв. На глубокой весенне-осенней распутице тяжелый M1083 быстро "зарывается"
➡️ В отличие от российских КамАЗов или Уралов, у FMTV менее эластичная система регулировки давления в шинах для экстремальной грязи
➡️ В условиях СВО, где активно используются мины и FPV-дроны, отсутствие "метра жизни" впереди (капота) критично
➡️ При наезде на противотанковую мину передним колесом взрыв происходит непосредственно под кабиной, что резко снижает шансы экипажа на выживание по сравнению с капотными грузовиками
➡️ Большая площадь остекления и высокая кабина делают грузовик отличной мишенью для FPV-дронов
➡️ M1083 крайне требователен к качеству ГСМ и запчастей, что в полевых условиях превращает ешл в недвижимость
➡️ Попадание осколков в жгуты проводов или датчики часто "окирпичивает" грузовик - без дилерского сканера и специфического софта диагностировать поломку невозможно
➡️ Любая поломка специфического узла требует доставки из-за рубежа, так как детали не взаимозаменяемы с европейскими или советскими аналогами
➡️ В условиях СВО снабжение происходит под постоянным обстрелом артиллерии. Кузов M1083 остается открытым или тентованным, что делает перевозимый боекомплект или личный состав крайне уязвимым для осколков.
➡️ Грузовик склонен к опрокидыванию
➡️ Двигатель Caterpillar C7 под кабиной сильно нагревается, а отсутствие экранирования делает M1083 яркой целью для тепловизионных прицелов ПТУР и дронов в ночное время
▶️В итоге можно сделать вывод, что M1083 является отличным грузовиком для тылового обеспечения, но сугубо по идеальным асфальтированным дорогам. Его низкая проходимость, склонность к опрокидыванию и недостаток мощности при дополнительном бронировании даже в тыловых районах делает из него легкую мишень
▶️Ошкош крайне надежный, но капризный в плане обслуживания грузовик, который подойдет для осуществления логистики в США или любой другой стране с идеальными дорогами сугубо в мирное время - в условиях "современных боевых действий" совокупность его недостатков превращают его в большой гроб для экипажа
